문서의 임의 삭제는 제재 대상으로, 문서를 삭제하려면 삭제 토론을 진행해야 합니다. 문서 보기문서 삭제토론 고속터미널역 (문단 편집) === 환승 === 7호선 역과 9호선 역 사이에 3호선 역과 터미널 전체를 낀 모양의 지하철 역으로 [[종로3가역]], [[동대문역사문화공원역]]과 같은 '장인 공(工)'자 형태의 환승역이다. 또한 3, 7, 9호선이 서로 만나는 유일한 환승역이다. 9호선이 3호선, 7호선 밑으로 다니기 때문에 3호선은 플랫폼이 지하 3층, 7호선은 지하 4층 깊이인데[* 안내도 상에서는 7호선 승강장도 지하 4층으로 나와있겠지만 7호선의 지하 2층이 실제로는 지하 3층이라 엄밀히 따지자면 지하 4층이다.] 9호선은 지하 5층에 있어서 한참 에스컬레이터를 타야 한다. 특이한 점은 7-9호선 간의 환승은 3호선 맞이방이나 승강장을 이용하지 않고 맞이방 옆에 평행하게 만들어진 별도의 통로를 이용하도록 되어 있다는 것이다.[* 그래도 3호선 승강장을 경유해서 갈 수도 있다.] 환승통로 길이는 3호선 역을 완전히 횡단할 만큼 매우 길다. 어찌나 긴지 [[무빙워크]]가 중간에 한 번 나눠져 있다. 과거 무빙워크의 통행 방향을 좌측통행에서 [[우측통행]]으로 바꾸면서 벽에 붙어있는 화살표는 그대로 놔두는 실수를 저질렀지만 현재는 제대로 되어 있다. 7호선 - 9호선 환승통로를 따로 만들지 않으려면 3호선 맞이방과 승강장을 환승통로로 써야 하는데 그러려면 맞이방 중앙에 가로막고 있는 개찰구를 밖으로 통하는 계단 바로 앞으로 옮겨야 한다. 그럴 경우 그 넓지 않은 공간으로 출퇴근 시간 등 혼잡한 시간에는 환승하려는 사람과 나가고 들어오려는 사람이 엉켜서 혼잡해지기 때문에 그런 것으로 보인다. 지금도 3호선 이용객만 하루에 10만 명 이상이며 출퇴근 시간에는 승강장이 가득 차는 경우도 자주 있는 것을 보면 엄청난 인파로 인한 문제를 피하기 위해 내린 결정으로 예상된다. 3호선 - 7호선 환승 또한 9호선 개통 이전에도 막장환승으로 거론될 정도였다. 엄밀히 말하자면 지하철 간의 막장환승이 아니라 고속터미널 버스와 지하철간의 막장환승으로 3호선 - 7호선 환승통로의 구조 자체는 심플한 편인데 문제는 이 역을 끼고 있는 지하상가였다. 기업에서 관리하고 있기 때문에 통로 질 자체는 쾌적한 편이지만 구조가 상당히 복잡하기 때문에 이 동네가 초행길이라면 고속터미널역에서 [[반디앤루니스]]를 찾아가는 길이 만만치 않다. 반대 방향도 예외가 아니어서 고속터미널에서 버스 내린 뒤에 지하철 타러 찾아 들어가는 것도 꽤나 힘들다. 또한 환승통로도 구조가 심플할 뿐이지 높이 차가 꽤 있고 출퇴근 시간 혼잡도가 높기 때문에 막장환승의 반열에 오를 정도는 된다. 3호선 - 9호선을 환승할때 그나마 괜찮은 편이지만 그마저도 에스컬레이터 높이가 상당한 편이다.[* 그래도 고속터미널역 3-9 환승은 [[합정역]]과 동선과 고저차가 비슷한 편이라 개념환승이라는 평가를 받고 있다. 3-7 환승의 경우 동선은 짧은 편이나 환승 통로가 좁고 낡은 것이 문제지만 21세기에 지어진 9호선의 경우 환승 통로가 매우 넓고 쾌적하다. 문제는 환승 인원이 가장 몰리는 조합이 9호선 -> 3호선 조합이라는 점이다.] 3개 노선 모두 승하차나 환승객이 고루 많지만,[* 승하차수는 3호선이 압도적으로 많다.] 특히 3호선과 7호선 사이의 환승객과 승하차가 9호선보다 압도적으로 많다.[* 9호선은 6량이고, 종점인 [[중앙보훈병원역]]에서 고속터미널역까지는 거리가 그리 길지 않아 중앙보훈병원쪽 방향에서 오는 수요는 그리 많지 않다.] 이 역은 7호선의 정중앙에 있기 때문에 7호선의 양쪽에서 오는 사람들이 많이 이용한다.[* 다만 [[석남역]]까지 연장된 지금은 이수역이 7호선의 정중앙이다.] 강남 쪽으로 출근하기 위해 7호선을 이용하는 서울 동북부와 경기 북부에서 오는 사람들과 인천, 부천과 서울 서남부 지역에서 오는 사람들이, 강남 주요 지역[* [[압구정역|압구정]], [[신사역|신사]], [[잠원역|잠원]], [[교대역(서울)|교대]], [[남부터미널역|남부터미널]], [[양재역|양재]], [[대치역|대치]], [[도곡역|도곡]], [[수서역(수도권 전철)|수서]] 등이다.]을 위 아래로 연결하는 3호선으로 대부분 몰린다. 특히 [[석남역]]과 [[온수역]]을 출발한 전철에서는 강남으로 바로 빠질 수 있는 역이 [[대림역]]뿐이고 그 다음이 고속터미널역이라 이 역에서 절반 가까이 하차해서 혼잡도가 극에 달한다. 반면 서울 동북부에서 올때에는 강남으로 빠질 수 있는 [[건대입구역]]과 [[강남구청역]]이 있어서 그나마 혼잡도가 덜한 편이다. 3호선 잠원역 방향은 대체로 버틸만 한데 3호선 교대역 방향이 정말로 헬게이트다. 7호선 이용객이든 9호선 이용객이든 죄다 3호선 교대역 방향 승강장으로 몰려서 언제나 아침마다 엄청난 인파가 승강장에 가득 차 있다. 심지어 첫차와 막차시간대에도 승강장에 사람들이 꽤 있다. 반대 쪽 잠원역 방면 승강장은 교대역 방면과 비교해 상당히 한산하다. 퇴근 시간대에는 반대의 역효과가 난다지만 3호선 고속터미널~양재 구간이 항상 엄청나게 붐비는지라 붐비는건 마찬가지다. 다만 출근시간대보다 조금 덜 붐비는것 뿐이다. 사실상 이 역의 환승객 중 80%는 3호선 교대역 방향으로 몰린다. 교대역에서 2호선으로 환승하려는 승객이 상당히 많기 때문에 이 역에서 교대역 방향으로 3호선을 탄 사람들은 교대역에서 절반 이상이 빠진다. 덕분에 가뜩이나 혼잡한 교대역 2호선 구간도 배로 터져나간다. [[신분당선]] [[신사역]] 연장 이전까지는 경기 남부에서 올라와 [[양재역]]에서 3호선으로 갈아타고 온 승객들까지 이쪽으로 몰렸지만, 연장 개통 이후 [[신논현역]], [[논현역]]에서 9, 7호선으로 바로 연계가 가능해짐에 따라 승객이 약간 분산되었다.저장 버튼을 클릭하면 당신이 기여한 내용을 CC-BY-NC-SA 2.0 KR으로 배포하고,기여한 문서에 대한 하이퍼링크나 URL을 이용하여 저작자 표시를 하는 것으로 충분하다는 데 동의하는 것입니다.이 동의는 철회할 수 없습니다.캡챠저장미리보기