문서의 임의 삭제는 제재 대상으로, 문서를 삭제하려면 삭제 토론을 진행해야 합니다. 문서 보기문서 삭제토론 남태령역 (문단 편집) == 연계 교통 == [[수원시|수원]], [[화성시|화성]], [[성남시|성남]] 등지로 가는 수많은 [[직행좌석버스]]가 지나가지만 대부분 정차하지 않는다([[수원 버스 7000|7000번]], [[수원 버스 7001|7001번]], [[용인 버스 7007-1|7007-1번]]만 정차). 이미 기점인 [[사당역]]에서 [[가축수송(교통)|입석까지 꽉 찬 채로 출발]]하기 때문에 사실상 승차가 어렵기도 하고, 주위에 마땅한 수요처가 없어서이기도 하다. 그러나 남태령고개의 미칠듯한 [[교통체증]] 때문에 상행은 버스기사의 재량에 따라 급한 사람의 하차를 허용하여 4호선으로 환승하도록 하는 경우도 있고, [[2018년]] [[9월 7일]] [[중앙버스전용차로]] 개통 이후에는 모든 [[직행좌석버스]]가 정차하고 있다. 교통체증으로 직행좌석버스에서 사람들이 내릴 때면 평소에는 한적한 '''남태령역'''에 사람들이 있는 편이다.[* 일부 시흥시 노선들은 사당역 3번출구 앞에 서는데 중앙차로를 벗어나면서 시간이 많이 소요되기 때문에 이 노선에서 온 사람들이 내리기도 한다.] 겨울 퇴근시간대 [[폭설]]이 와서 차량들이 남태령고개에서 옴싹달싹 못하는 경우가 있는데 이때도 사람들이 버스에서 대거 하차하여 남태령역에서 지하철로 환승하곤 한다. 이 때는 여러 버스에서 하차한 사람들이 [[승강장]]에 몰려들면서 승강장이 [[사당역]] 뺨칠 정도로 혼잡해진다. 하지만 [[과천선]] 구간이라 배차간격이 7분이기 때문에 들어오는 차는 이미 꽉 차 있다는 게 [[함정]]이다. 중앙버스전용차로 개통 이전 평일에는 [[가로변버스전용차로]]가 운영되어 그나마 좀 나았지만, 주말은 남태령고개를 넘는데 1시간이 걸릴 때도 종종 있는 편이었다. 게다가 [[강남순환로]]가 개통되고 [[사당IC]] 진출입로가 가로변버스전용차로를 침범하는 형태로 건설된 이후로는 평일 소요시간마저 크게 증가하였고, 결국 2017년부터 상행 한정으로 모든 [[직행좌석버스]]가 남태령역에 공식적으로 정차하기 시작했다. 역 남쪽에 [[우신운수]] [[자가차고지|차고지]]가 있어 우신운수의 [[서울 버스 N15|N15번]], [[서울 버스 4212|4212번]], [[서울 버스 4318|4318번]], [[서울 버스 4319|4319번]]이 남태령역에서 회차한다. [[우면동]]으로 향하는 [[서울 버스 4435|4435번]]을 제외하면 [[과천시|과천]]을 지나 [[인덕원역]]까지 모든 [[간선버스]], [[시내버스|시내일반버스]]의 노선이 동일하다. 중앙버스전용차로가 개통되면서 [[강남순환로]] [[사당IC]]에서 [[사당역]] 방면으로 진입하는 노선은 중앙버스전용차로의 혜택을 보기 어려웠기 때문에 [[2018년]] [[10월 25일]]부터 [[시흥 버스 3200|3200번]], [[시흥 버스 3300|3300번]], [[시흥 버스 3400|3400번]]이 상행 한정으로 [[수도권제1순환고속도로]], [[봉담과천로]], [[과천대로]]를 거쳐 중앙버스전용차로를 이용하게 되면서 이 정류소에 정차한다.저장 버튼을 클릭하면 당신이 기여한 내용을 CC-BY-NC-SA 2.0 KR으로 배포하고,기여한 문서에 대한 하이퍼링크나 URL을 이용하여 저작자 표시를 하는 것으로 충분하다는 데 동의하는 것입니다.이 동의는 철회할 수 없습니다.캡챠저장미리보기