문서의 임의 삭제는 제재 대상으로, 문서를 삭제하려면 삭제 토론을 진행해야 합니다. 문서 보기문서 삭제토론 도심역 (문단 편집) == 일평균 이용객 == {{{#!wiki style="word-break: keep-all" || {{{#ffffff '''연도'''}}} || [[수도권 전철 경의·중앙선|[[파일:GJLine_icon.svg|width=25]]]] || {{{#ffffff '''비고'''}}} || || 2007년 || 2,772명 || [* 개통일인 12월 27일부터 12월 31일까지 5일간의 집계를 반영한 것이다.] || || 2008년 || 3,026명 || || || 2009년 || 3,531명 || || || 2010년 || 3,892명 || || || 2011년 || 4,196명 || || || 2012년 || 4,401명 || || || 2013년 || 4,692명 || || || 2014년 || 4,725명 || || || 2015년 || 4,834명 || || || 2016년 || 4,925명 || || || 2017년 || {{{#73c7a6 5,054명}}} || || || 2018년 || 4,970명 || || || 2019년 || 4,993명 || || || 2020년 || 3,702명 || || || 2021년 || 3,631명 || || || 2022년 || 3,924명 || || ||<-3> {{{#ffffff '''출처'''}}} || ||<-3> [[https://info.korail.com/info/selectBbsNttList.do?bbsNo=425&key=867|한국철도공사 광역철도[br]수송통계 자료실]] || }}} * 역 앞의 아파트단지 및 상가 등등 기본적인 역세권은 갖추어져 있지만 경의·중앙선 전철의 절반가량이 열차가 앞의 [[덕소역]]에서 끊긴다. 그래서 약 30~40분 수준의 기나긴 배차 때문에 수요가 많지는 않다. 출퇴근 시간을 제외하면 텅텅 비어있을 때가 많다. 그나마 출근 시간대인 7~8시에는 웬만한 서울 도시철도만큼 배차가 충분해 수요를 잘 잡아주는 게 다행이다. * 상기한 이유로 역세권 주민의 일부는 마을버스를 타고 덕소역으로 넘어가 열차를 타기도 하고, 그게 아니면 아예 시간표를 외우고 다니는 경우가 많다. * 이러한 불리점들을 안고도 단 한 번도 이용객이 감소하지 않고 한해 100명씩 조금씩 승객이 늘어나, 2017년에 하루 평균 이용객 5천 명을 넘어섰다. 그러나 2018년 들어 이용객이 소폭 감소했다. * 역 인근에 908세대의 아파트가 공사중인 [[도심역 한양수자인 리버파인]]이 2025년 중반 이후에 완공되고 입주가 시작됨과 동시에 주변이 [[덕소뉴타운]] 재개발이 활발히 진행중임에 있고, 향후 덕소까지 운행하던 열차가 팔당역까지 연장 운행될 경우 이용객 수가 더 늘 것으로 예상된다.저장 버튼을 클릭하면 당신이 기여한 내용을 CC-BY-NC-SA 2.0 KR으로 배포하고,기여한 문서에 대한 하이퍼링크나 URL을 이용하여 저작자 표시를 하는 것으로 충분하다는 데 동의하는 것입니다.이 동의는 철회할 수 없습니다.캡챠저장미리보기