문서의 임의 삭제는 제재 대상으로, 문서를 삭제하려면 삭제 토론을 진행해야 합니다. 문서 보기문서 삭제토론 서면역 (문단 편집) === 역무시설 === [[부산광역시]] [[부산진구]] [[부전동]] 지하에 위치한 '''비수도권 최초, 최대 규모의 환승역''' 역명은 [[부산광역시]]의 대표적 중심지 중 하나인 [[서면]]에서 따 왔다. 서면은 [[일제강점기]] [[경상남도]] [[동래군]] 시절의 지명으로, 지금은 동래군의 부산 흡수에 따라 당연히 '''공식적으로는''' 없어진 지 반백년이 넘은 지명이지만, 사실상 이 일대를 일컫는 지명으로 여전히 통하고 있다.[* 사실 이 역이 생기기 전 1970~80년대까지만 해도 서면이라고 하면 [[부전역(도시철도)|부전역]] 근처의 부전시장 쪽이 중심이었다. 그러다 서면로터리(현 서면교차로. 서면역은 서면교차로 밑에 있다.)가 거듭되는 발전을 하면서 주도권과 함께 [[서면]]이라는 [[타이틀]]도 가져온 셈이다.] 부전동이라고 하면 잘 몰라도 서면이라고 하면 다 안다.(...) 1985년에 [[부산 도시철도 1호선]] 개통으로 영업을 시작했으며, 1999년 [[부산 도시철도 2호선]] 개통에 따라 환승역이 되어 '''최초의 지방 도시철도 환승역''' 이라는 타이틀을 갖고 있다. 참고로 2호선 서면역은 1985년 1호선 개통 당시 미리 지어져 선로도 없는 유령역사로 14년간 방치된 후 개통되었다. 역은 지도상으론 十(십자가) 형처럼 되어 있으나 실제로는 2호선 승강장의 위치로 인해 ㅓ자에 가까운 구조이다.[* 다만 부전역 방면 승강장 위치가 [[중앙대로(부산)|중앙대로]]를 따라 북동쪽으로 꺾여 있어, 이것까지 고려하면 Y자에 가깝다고 봐도 된다.] 또한 전포역을 제외한 모든 방면에 3개의 '''지하상가'''가 있다. 북쪽으로는 1호선 부전역과 연결된 부전몰, 서쪽으로는 [[롯데백화점 부산본점]]과 롯데호텔백화점(서면역) 정류장이 연결된 중앙몰, 남쪽으로는 서면 한전 부근까지 이어진 서면몰(구. 대현프리몰)이 있으며[* 다만 [[범내골역]]까지 연결되어 있지는 않다. 이는 서면역과 범내골역 사이에 [[동천(부산)|동천]]이 흐르기 때문에 지하 상가를 놓을수 없기 때문이다.], 이 중 가장 많은 사람들이 찾는 곳은 서면 1번가, 2번가와 직접 연계된 '''서면몰'''이다. 서면몰에는 젊은이들이 선호하는 편집샵, 화장품 가게, 옷가게 등이 빼곡하게 들어서있고, 서면1번가, 2번가로 나가는 출구가 지하상가 곳곳에 위치해 있어, 주말이나 공휴일이 되면 사람들로 인산인해를 이룬다. 또한 중앙대로 BRT가 개통되기 전에는 이 일대에 횡단보도가 '''전혀 없었기''' 때문에 서면1번가, 2번가를 서로 횡단하려면 반드시 '서면몰'에 내려갔다가 반대편 출구를 통해 올라왔어야 했다. 또 다른 지하상가인 '부전몰'은 '서면몰'에 비하면 이용 연령대가 많이 높은 느낌이고, 서면역과 부전역을 잇는 1호선 터널 위에 지어져 걷다보면 발밑으로 전동차의 진동이 그대로 느껴진다. '중앙몰'은 롯데백화점 지하1층과 직접 연결되어 있기 때문에, '서면몰'처럼 규모있는 지하상가 느낌이 아닌 백화점 부대시설과 같은 느낌이며, 2호선 서면역과 직접 연결되어 있으나, 연결통로의 경사가 다소 가팔라(...) 초행길인 사람은 지하상가로 올라갈 때 살짝 힘들 수도 있다. ||{{{#!wiki style="margin:-5px -10px" [[파일:external/blogfiles5.naver.net/%BB%E7%C1%F8_013.jpg|width=100%]]}}}|| ||{{{#!wiki style="margin:-5px -10px" [[파일:external/blogfiles11.naver.net/IMG_0728.jpg|width=100%]]}}}|| 1999년 6월 30일부터 2001년 8월 7일까지 [[부산 도시철도 2호선]]의 1단계 구간의 시종착역이었다. 현재도 [[양산역]] 방향으로 X자 회차선이 남아있는데, 이는 당시 서면역 2호선 승강장이 [[두단식 승강장]]이었고, [[오리카에시]] 방식으로 회차했었기 때문이다. 1호선 [[노포역|노포행]], [[신평역|신평행]]과 2호선 [[호포역|호포행]], [[장산역|장산행]] 막차는 전부 '''[[자정]](00:00)'''에 끝난다. 대체로 1호선 열차들이 1분 빨리 도착한다(23시 59분). 그래서 1호선 [[막차]]는 환승객들이 편리하게 환승할 수 있게 하기 위하여 약 5분 정도 더 기다려준다. 다른 막차도 마찬가지다.[* 2호선 장산행 막차가 00:00경, 조금 지연되면 00:01경에 서면역에 도착하니 주로 00:03~00:04까지 기다려주는 편이다. 호포행도 00:00경에 정확히 도착한다. 다만 이것도 케바케인데 승객들이 많이 없을 경우 00:02경에 출발하기도 하며 불금이나 주말같이 승객들이 많을 경우 00:05경까지 기다려주기도 한다.] 1, 2호선 막차가 끊기는 시간대에는 아예 [[역무원]]들이 승강장이나 환승통로로 내려와서 "이번 차가 막차니까 빨리 환승하세요"라고 안내하며[* [[불금]]이나 [[주말]], [[명절]] 연휴의 승객들을 위해 역무원이 육성으로 안내해준다.] 안내방송도 송출한다.[* 막차 시간대에 환승객들은 출퇴근 시간대 못지않게 정말 장난아니게 많다. 빨리 환승하지 않으면 앉아서 가는 건 포기해야 할 정도다. 환승객들을 여유롭게 기다려주니 천천히 걸어서 환승해도 무방하나 대부분의 환승객들은 열차가 출발할까봐 빠르게 뛰어간다.] 또한 승강장에 남아있는 사람이 없는지 꼼꼼히 확인하며 기관사 역시 승강장에 승객이 한 명도 남아있지 않은 것을 확인하고 나서야 열차를 출발시킨다.[* 역무원이 발차전호를 보내면 기관사가 화면을 통해 확인하고 출발하게 된다. 2호선의 경우 전포행 막차가 00시 16분에 있지만 서면역 다음이 전포역이라서 승객은 거의 없다. 혹여라도 1호선 막차가 끊긴 것을 모르고 환승을 위해 1호선 승강장으로 이동하려는 승객들을 제지하기 위해 역무원이 서서 양 팔로 X표시 제스쳐를 취한다.] 단, [[다대포해수욕장역|다대포해수욕장]]행, [[양산역|양산]]행 막차는 후술하겠지만 자정 이전에 끊기므로 해당 구간을 이용하는 승객들은 참고할 것. 보통 이용객의 차이로 신평행 막차가 노포행 막차보다 먼저 출발하는 편이다. 막차 바로 전 1호선 [[다대포해수욕장역|다대포해수욕장]]행, [[노포역|노포]]행과 2호선 [[장산역|장산]]행, [[양산역|양산]]행은 23시 44분에 도착하고[* 물론 막차 바로 전 열차이기 때문에 승객들이 환승할 수 있도록 3, 4분 정도 정차하여 기다려준다] 전포행은 실질적인 상, 하행 막차들이 운행을 마치고 한참 뒤인 00시 16분에 도착한다.[* 만약 전포행을 탔는데 서면 이남으로 내려가야하는 상황이라면 롯데호텔,백화점 정류장에서 심야노선인 1000번과 1004번을 타고 가야하며 서면 이북 구간의 경우 1002번이나 1010번을 이용하면 갈 수 있다. 다만 서면역에 내리면 롯데호텔백화점·서면역 정류장까지 한참을 걸어가야 하기 때문에 부암역에 내려서 3번 출구로 나가면 가까운 거리에 부산도시공사 정류장이 있으니 부암역에서 환승하는 편이 훨씬 낫다. 물론 1002번을 이용하려면 서면역에 내려서 서면역·서면지하상가 BRT 정류장까지 걸어야 한다.] 1호선 신평행 막차는 0시이므로 만약 막차를 놓쳤다면 00:40~00:45경 도착하는 심야 1004번 막차나, 심야 1000번 2번째와 막차[* 익일 01:20~01:25경 도착한다. 이것마저 놓치면 택시를 이용하는 수밖에 없다.]를 이용하자. 안전문 설치 이전엔 [[범내골역]]에서 서면으로 가는 노포 방면 터널 벽면에 '''전광판 라인을 설치하여 한때 가동했었다.''' 용도는 물론 지하철 탑승자를 상대로 [[광고]]를 하는 것. 그러나 전광판 라인 광고가 승객의 시력에 유해할 수 있다[* 깜빡이는 점멸등으로 이루어져 있는데다 열차의 속도가 빠르니 광고를 제대로 보려면 뚫어져라 쳐다봐야만 하기 때문이다.]고 언론의 지적을 받았고, 결국 전광판 라인을 철거하고 광고 가동을 중단하였다. [* 최근에는 1호선 서면역 대합실의 기둥을 모두 LCD 전광판으로 바꾸어 광고를 하고 있다(...)] 다만 설치후 의외로 신박한 광고 아이디어로 광고효과는 좋았는데, 서면역이 대부분 환승이나 하차를 위해 차량의 절반가량의 승객들이 일어서는 타이밍에 광고가 노출되니 신기해서 쳐다보게 됐다고. 노선별로 있던 이 역의 고객서비스센터가 2012년 2월 15일부터 통합되었으며 [[부산교통공사]] 노선 유일의 유실물센터가 지하 2층 환승통로에서 지하 1층 고객서비스센터 내부로 이전하였다. 2호선 고객서비스센터와 유실물센터가 있었던 위치에는 상가가 입점하였다. [[http://news.naver.com/main/read.nhn?mode=LSD&mid=sec&sid1=102&oid=001&aid=0005511655|#]] [[스크린도어]]는 1,2호선 둘 다 2007년에 설치를 시작하여 2008년에 완공하였으며 [[부산 도시철도 4호선]]과 아예 똑같은 스크린도어다. 동시에 1호선 승강장이 리모델링되었다. [[2013년]] [[6월 1일]]부터 1호선 대합실 또한 리모델링 공사가 진행되어 대합실 공사는 사실상 완료된 상황이다.[[http://www.kookje.co.kr/news2011/asp/newsbody.asp?code=0300&key=20130531.22008211506|#]] [[한국스마트카드]]가 [[부산광역시]]에 신설한 [[티머니]] 영남권 고객서비스센터가 15번 출구 부전시장 방향에 있으며 이쪽에서 [[티머니]] 카드도 판매한다. 단, [[티머니]] 카드 구입은 현금으로만 가능하다. 신평 방면 1호선 게이트 옆에는 [[캐시비]] 서비스센터가 있으며 정말 구하기 어려운 것으로 악명높은 [[캐시비]] beeToken [[교통카드]]를 이 곳에서 쉽게 구할 수 있다. 참고로 서면역의 '''출구는 총 14개인데 출구 번호는 15번까지 있다.''' 왜냐하면 14번 출구는 결번이기 때문. 이는 부산 도시철도의 특이한 출구번호 부여 방식 때문인데, 부산 도시철도의 출구 번호는 상행선에는 홀수만, 하행선에는 짝수만 올 수 있다. 때문에 도로 구조상 출구개수가 양쪽이 대칭을 이루지 못했을 경우, 번호를 건너뛰더라도 홀수 또는 짝수 번호만 매기게 되어 14번 출구는 결번이 되는 것이다. [[http://www.busan.com/view/busan/view.php?code=2022022109470328405|#]] [[파일:attachment/서면역/124.jpg]] --추억의 [[문전역]]-- 이 역과 [[전포역]] 사이에는 전포 드리프트라 불리는 급커브(90도)가 있다. R=200으로 서대신~동대신구간 급의 곡선이다.[* 다만 [[부산 도시철도 2호선|2호선]]내에서 드리프트가 가장 심한 구간은 [[수영역]]과 민락역 사이의 구간으로, '''R=170'''의 급커브구간이 수영교차로 하부에 존재한다.] 제한 속도 40km/h. 지도를 보면 얼마나 심각한 드리프트인지 알 수 있다. 여담으로 유명한 종각 드리프트(서울1호선)은 R=136~R=140이다. 자세한 것은 [[전포역]] 문서를 참고하시길 바란다. 양산행 열차가 전포역에서 서면역으로 들어올 때에는 열차 자체의 소음과 드리프트를 통과할 때의 소리가 합쳐져서 '''안내방송이 잘 들리지 않는다.'''저장 버튼을 클릭하면 당신이 기여한 내용을 CC-BY-NC-SA 2.0 KR으로 배포하고,기여한 문서에 대한 하이퍼링크나 URL을 이용하여 저작자 표시를 하는 것으로 충분하다는 데 동의하는 것입니다.이 동의는 철회할 수 없습니다.캡챠저장미리보기