문서의 임의 삭제는 제재 대상으로, 문서를 삭제하려면 삭제 토론을 진행해야 합니다. 문서 보기문서 삭제토론 수소경제 (문단 편집) === 2021년까지 === 2017년, 일본은 '수소기본전략'을 발표하고, 2050년까지의 장기적인 수소사회 비전을 공개했다. 2017년, 네덜란드의 지속가능공정기술연구소(Institute for Sustainable Process Technology, ISPT)가 수소생산혁신프로그램(Hydrohub Innovation Program, HIP)을 만들었다. 그 프로젝트 중 하나는 수소생산테스트센터(Hydrohub MegaWatt Test Center, HMWTC)로, 여러 수전해 기술을 연구하는 것이다. 응용과학기구(TNO), 한자대학교(Hanze University of ed Sciences), 흐로닝언대학교(University of Groningen), 쉘, HyCC, Yara, Gasunie, PlugPower, Groningen Seaports, Yokogawa 등이 공동연구에 참여했다. [[https://www.yokogawa.com/eu/news/briefs/2023/yokogawa-enabling-joint-industry-research-project-for-low-cost-green-hydrogen-production/|#]] 2020년 6월, 독일은 '국가수소전략'을 발표했다. 2020년 7월, 유럽연합 집행위원회는 '수소경제전략'을 발표하고, 전 산업 분야에서 수소 활용을 확대하겠다고 했다. 2020년 10월, 중국은 '에너지 절감 및 신에너지차 기술 로드맵'에서 2035년까지 수소전기차를 누적 100만대 보급하겠다는 목표를 설정했다. 2020년 11월, 미국은 '수소 프로그램'을 발표하고, 그동안 추진해 온 연구개발 프로젝트를 통합해 구체적인 실행방안을 제시했다. 또한 미국 교통·환경센터가 2035년까지 수소버스 1.7만대 도입 방안이 포함된 대중교통 전동화 전략을 공개했다. 2021년 10월 27일, [[수소위원회]]는 2030년 글로벌 수소전기차 보급을 1,000만대로 예상했다. [[https://hydrogencouncil.com/en/roadmap-towards-zero-emissions-bevs-and-fcevs/|#]] ||<|2> 구분 ||<|2> 주요내용 ||<-2> 2030 수소 비전(누적) || || 수소전기차 || 수소충전소 || || 일본 || * 아베 정부 수소기본전략 발표 (2017년)[br]* 민간 합작 투자회사(JHyM) 설립[br]* 최첨단 기술 확보 및 글로벌 선행 지향 || 80만대 || 900기 || || 미국 || * 캘리포니아주 중심 수소전기차 보급 추진[br]* 민관협의체(CaFCP)설립[br]* AB8(2013년) 법안 통한 법/지원체제 완비 || 100만대 || 1,000기 || || 독일 || * 연방정부 산하기관(NOW) 통한 정책 수립[br]* 민간 합작 투자회사(H2Mobility) 설립[br]* 수전해 수소 생산 및 가스그리드 프로젝트 추진 || 180만대 || 1,000기 || || 중국 || * 중앙정부 차원에서 정책적 수소전기차 육성[br]* 지방정부별로 지원정책 별도 추진[br]* 지역별 성숙단계 거쳐 '30년 성장단계 진입 || 100만대 || 1,000기 ||저장 버튼을 클릭하면 당신이 기여한 내용을 CC-BY-NC-SA 2.0 KR으로 배포하고,기여한 문서에 대한 하이퍼링크나 URL을 이용하여 저작자 표시를 하는 것으로 충분하다는 데 동의하는 것입니다.이 동의는 철회할 수 없습니다.캡챠저장미리보기