문서의 임의 삭제는 제재 대상으로, 문서를 삭제하려면 삭제 토론을 진행해야 합니다. 문서 보기문서 삭제토론 신림역 (문단 편집) == 일평균 이용객 == {{{#!wiki style="word-break: keep-all" ||<|2> {{{#ffffff '''연도'''}}} ||<|2> [[서울 지하철 2호선|[[파일:Seoulmetro2_icon.svg|width=25]]]] ||<|2> [[서울 경전철 신림선|[[파일:SillimLine_icon.svg|width=25]]]] ||<|2> {{{#ffffff '''총합'''}}} || {{{#ffffff {{{-1 '''환승객 수'''}}}}}} ||<|2> {{{#ffffff '''비고'''}}} || || [[파일:Seoulmetro2_icon.svg|width=17]] ↔ [[파일:버스정류장 아이콘.svg|width=17]] || ||<^|1><-6> {{{#!wiki style="margin: -0px -11px -5px" {{{#!folding [ 1994년~2009년 ] {{{#!wiki style="margin-top: -5px; margin-bottom: -11px" || 1994년 || 146,066명 ||<|16> {{{#fff,#1f2023 52,884명}}} ||<|16> {{{#fff,#1f2023 52,884명}}} ||<|16> {{{#fff,#1f2023 52,884명}}} || || || 1995년 || 138,875명 || || || 1996년 || 128,461명 || || || 1997년 || 118,499명 || || || 1998년 || 115,138명 || || || 1999년 || 자료없음 || || || 2000년 || 123,312명 || {{{#fff,#1f2023 비고}}} || || 2001년 || 119,393명 || || || 2002년 || 121,850명 || || || 2003년 || 122,905명 || || || 2004년 || 127,866명 || || || 2005년 || 134,479명 || || || 2006년 || 136,926명 || || || 2007년 || 141,192명 || || || 2008년 || 143,353명 || || || 2009년 || 147,056명 || ||}}}}}}}}} || || 2010년 || {{{#00a84d 148,496명}}} ||<|12> ||<|12> ||<|6> 자료없음 || || || 2011년 || 147,919명 || || || 2012년 || 145,983명 || || || 2013년 || 146,107명 || || || 2014년 || 146,469명 || || || 2015년 || 146,374명 || || || 2016년 || 144,793명 || 52,884명 || || || 2017년 || 139,646명 || 46,953명 || || || 2018년 || 138,692명 || 46,378명 || || || 2019년 || 139,189명 || 45,842명 || || || 2020년 || 106,360명 || 자료없음 || || || 2021년 || 104,381명 || 자료없음 || || || 2022년 || 107,733명 || {{{#6789ca 3,629명}}} || 111,362명 || 명 || [* 신림선은 개통일인 5월 28일부터 12월 31일까지 218일간의 집계를 반영한 것이다.] || ||<-6> {{{#ffffff '''출처'''}}} || ||<-6>[[파일:Seoulmetro2_icon.svg|width=17]] : [[http://www.seoulmetro.co.kr/kr/board.do?menuIdx=548|서울교통공사 자료실]][* 옛 자료 출처: [[http://www.riss.kr/search/Search.do?isDetailSearch=N&searchGubun=true&viewYn=OP&query=%EC%A7%80%ED%95%98%EC%B2%A0+%EC%88%98%EC%86%A1%EA%B3%84%ED%9A%8D|지하철 수송계획]], [[http://www.riss.kr/search/Search.do?isDetailSearch=N&searchGubun=true&viewYn=OP&query=%EC%A7%80%ED%95%98%EC%B2%A0+%EA%B2%BD%EC%98%81|서울지하철경영]]] [[서울 경전철 신림선|[[파일:SillimLine_icon.svg|width=17]]]]: [[http://data.seoul.go.kr/dataList/datasetView.do?infId=OA-12252&srvType=S&serviceKind=1¤tPageNo=1|서울열린데이터광장]] [[파일:삼태극.svg|width=17]] : [[http://info.korail.com/mbs/www/jsp/board/list.jsp?boardId=9863289&id=www_060700000000|철도통계연보]] || }}} '''관악구의 상업/교통 중심지'''로서 엄청난 수의 유동 인구가 오고 가는 역이다. 관악구 자체의 인구밀도가 워낙 높아서 지역 상권에서 출발해 상당한 메이저 상권까지 올라갔다. 이 때문에 신림역은 사람 많기로 유명한 2호선에서도 손에 꼽힐 만큼 이용객이 많다. 2021년 기준 하루 평균 '''10만 명'''이 이용하여 '''2호선 전체 3위([[강남역]], [[잠실역]] 다음 순위)''', '''수도권 전철역 전체 7위([[강남역]], [[잠실역]], [[홍대입구역]], [[고속터미널역]], [[서울역]], [[선릉역]] 다음 순위)'''를 차지하고 있다. 또한 관악구에서 도시철도 이용객 수가 가장 많다. 2021년까지 비환승역 중 승하차 수가 가장 많았으나 2022년부터는 신림선이 개통되면서 비환승역이 아니다. 실제로 신림역의 역세권 범위는 서울 지하철에서 가장 넓다고 봐도 과언이 아니다. 신림역이 있는 신림동(행정동), 서원동을 비롯하여 도림천을 끼고 있는 신사동(관악구) 동부, 신원동, 서림동, 삼성동(관악구), 대학동은 물론, 난곡로 연선의 다른 지역(미성동, 난곡동, 난향동)까지 일부 버스 노선을 통해 간접 역세권으로 삼고 있다. 이 외에 조원동은 [[구로디지털단지역]] 및 [[신대방역]], 신사동 서부와 난곡 지역 일부는 [[신대방역]]을 주로 이용한다. 그리고 역 북쪽 산비탈의 보라매동까지 포함하면 역세권에 사는 인구만 해도 관악구의 절반인 25만 명이다. 이렇게 많은 사람들이 신림역 하나에 대부분의 간선 교통을 의존하니 사람이 많을 수 밖에 없다. 또한 서울대학교로 가는 관문 역할을 하여 [[서울대입구역]]과 함께 대학생들의 수요를 책임지고 있으며 순대골목으로 대표되는 상권 덕분에 외지인들이 많이 찾는다. 이러한 사실들은 신림역의 위상을 보여주는 단면인 동시에 관악구의 교통이 그만큼 불편하다는 것을 보여주는 방증이다. 이렇게 많은 동네들이 신림역 말고는 의지할 만한 교통편이 없다는 뜻으로 볼 수 있다. 그래서 신림역 주변의 도로 상황은 아침부터 정오까지 수많은 차량으로 주차장이 되어 있을 때가 많다. 관악구의 지형은 산악 지형으로 원래는 집이 들어설 위치가 아닌데, 서울이 빠르게 확장하면서 포화 상태에 이르자 서민들이 밀려나는 과정에서 산꼭대기까지 무분별하게 집이 들어서 시가지가 형성된 곳이다. 따라서 도로 및 대중교통이 심각하게 빈약했고, 이는 신림선이 무리 없이 착공될 수 있었던 이유가 되었다. 2020년 [[코로나바이러스감염증-19|코로나19]]로 인해 이용객 수가 감소했지만 여전히 많은 승하차 인원을 유지하고 있다. 특히나 개통 이래 처음으로 2호선 전체에서 승객 수 3위에 올랐다. 원래 [[홍대거리|홍대]]라는 대형상권을 끼고있는 [[홍대입구역]]이 3위였는데 코로나19의 여파로 승객수가 대폭 감소하면서 4위였던 신림이 3위로 올라왔다. 홍대입구역 뿐만 아니라 외국인들이 주로 몰리던 [[인천공항1터미널역]], [[이태원역]], 대형상권을 낀 [[명동역]], [[건대입구역]]의 승객수가 대폭 감소했다.저장 버튼을 클릭하면 당신이 기여한 내용을 CC-BY-NC-SA 2.0 KR으로 배포하고,기여한 문서에 대한 하이퍼링크나 URL을 이용하여 저작자 표시를 하는 것으로 충분하다는 데 동의하는 것입니다.이 동의는 철회할 수 없습니다.캡챠저장미리보기