문서의 임의 삭제는 제재 대상으로, 문서를 삭제하려면 삭제 토론을 진행해야 합니다. 문서 보기문서 삭제토론 암스테르담 (문단 편집) ==== [[도시철도]] 및 [[노면전차]] ==== [[도시철도]]로는 [[암스테르담 메트로]] 노선과 [[노면전차]] 노선이 있다. 메트로 노선은 2019년 현재 5개 계통이 운행되고 있다. 가장 최근에 개통한 것은 암스테르담을 남북으로 관통하는 52계통으로, 암스테르담 도심을 지나는 노선이다. 나머지 노선들은 미묘하게 도심에서 약간 바깥쪽을 지나도록 구성되어 있다. 노면 전차 노선은 메트로 노선이 닿지 못하는 암스테르담 도심 내의 곳곳을 이어주는 수단이다. 암스테르담 트램은 1875년 개통되어 트램 노선들 중에서도 역사가 상당히 오래된 편이며 그에 걸맞게 규모도 상당한 편이다. 2014년 발표된 대중교통 투자 계획(Investeringsagenda OV vastgesteld)에서는 Parnassusweg, Haarlemmermeerstraat의 트램 신설 계획이 발표되었다. 반면 메트로는 도심을 처음으로 제대로 관통하는 메트로 노선이 공사비가 모자라 동결-시공을 반복한 통에 개통만 더 늦어졌을 정도이며, 연장 계획이 있을 뿐 구상 단계를 벗어난 추가 노선 계획은 없다. 암스테르담의 지하철 건설이 지지부진한 것은 주요 인구 밀집 지역의 지반이 [[이탄]]과 점토로 이루어진 네덜란드의 지형적 특성에서 기인하는데, 구시가지의 경우 목재 파일을 박고 그 위에 건물을 올린 구조라 지하수에 손을 잘못 대면 지하수 수위가 낮아져서 [[가정이 무너지고 사회가 무너지고|파일이 썩어 건물이 무너지고 이탄이 산화하면서 지반이 가라앉고 이와 동시에 온실가스를 배출하기 때문에]] 지하철과 같은 깊은 심도의 구조물을 건설하는 것이 매우 까다롭다.저장 버튼을 클릭하면 당신이 기여한 내용을 CC-BY-NC-SA 2.0 KR으로 배포하고,기여한 문서에 대한 하이퍼링크나 URL을 이용하여 저작자 표시를 하는 것으로 충분하다는 데 동의하는 것입니다.이 동의는 철회할 수 없습니다.캡챠저장미리보기