문서의 임의 삭제는 제재 대상으로, 문서를 삭제하려면 삭제 토론을 진행해야 합니다. 문서 보기문서 삭제토론 야당역 (문단 편집) == 일평균 이용객 == {{{#!wiki style="word-break: keep-all" || {{{#ffffff '''연도'''}}} || [[수도권 전철 경의·중앙선|[[파일:GJLine_icon.svg|width=25]]]] || {{{#ffffff '''비고'''}}} || || 2015년 || 4,433명 || [* 개통일인 10월 31일부터 12월 31일까지 62일간의 집계를 반영한 것이다.] || || 2016년 || 5,806명 || || || 2017년 || 7,367명 || || || 2018년 || 8,961명 || || || 2019년 || 10,665명 || || || 2020년 || 9,200명 || || || 2021년 || 11,332명 || || || 2022년 || {{{#73c7a6 14,533명}}} || || ||<-3> {{{#ffffff '''출처'''}}} || ||<-3> [[https://info.korail.com/info/selectBbsNttList.do?bbsNo=425&key=867|한국철도공사 광역철도[br]수송통계 자료실]] || }}} * 개통 직후부터 상당히 빠르게 이용객이 증가하고 있다. 2022년 하루 평균 이용객은 14,533명으로 개통 3년 차에 [[능곡역]]과 비슷한 정도까지 올라섰고, 개통 7년차에 [[경의중앙선]] 전체에서 7위까지 올라섰다. * [[수도권 전철 경의선]] 구간에서 야당역보다 승하차량이 많은 역은 [[일산역]], [[행신역]] 둘 뿐이다. 이는 야당역이 성공적으로 자리를 잡아가고 있다는 것을 증명하는 결과이다. * 야당역의 승하차객은 거의 대부분 한빛마을 주민들로 이루어져 있다. 한울마을의 경우 직선거리로 최소 1.3km 이상 떨어져 있어 이용률이 높지 않다. 역이 생긴 시기가 비교적 늦기 때문에 익숙함의 문제로 [[광역버스]]를 타거나 [[대화역]], [[운정역]] 등으로 빠지는 승객이 아직 어느 정도 남아있다. * 그러나 야당역이 주변 역세권의 개발이 현재까지 진행중에 있어 빠른 속도로 승객 수를 불려가고 있기 개통 4년만에 1만 명을 넘어섰고, 코로나19의 영향에도 불구하고 승객 수가 다른 역에 비해 감소폭이 적어, 2020년에는 [[운정역]]과의 격차가 100명 이내로 줄었다. 더군다나 2022년 이후 [[서해선]]이 고양시까지 연장되어 경기 남서부로 가는 교통의 관문이 열리게 되어 승하차량이 늘어날 것으로 예상된다.[* 이 와중에 서해선이 실제로 [[운정역]]까지 연장된다면, 경의선 전체에서 [[일산역]]과 1,2위를 두고 다툴 지도 모른다. 이미 서해선이 개통하지 않았음에도 경의선 구간에서 승하차 순위 3위까지 올라섰고, 2022년 기준으로 2위인 행신역과도 큰 격차가 나지 않는다. ] * 다만 2024년 하반기에 [[GTX A선]]이 개통하여 [[운정역(GTX)]]가 개통한다면 이 역의 수요는 다시 하락할 수도 있다. [[서울역]]까지 속도도 빠르고 배차간격이나 접근성 모두 GTX가 압도하기 때문이다. 물론 [[홍대입구역]]과 [[용산역]] 수요가 있기 때문에 1만명대는 유지할 것으로 예상된다.저장 버튼을 클릭하면 당신이 기여한 내용을 CC-BY-NC-SA 2.0 KR으로 배포하고,기여한 문서에 대한 하이퍼링크나 URL을 이용하여 저작자 표시를 하는 것으로 충분하다는 데 동의하는 것입니다.이 동의는 철회할 수 없습니다.캡챠저장미리보기