문서의 임의 삭제는 제재 대상으로, 문서를 삭제하려면 삭제 토론을 진행해야 합니다. 문서 보기문서 삭제토론 연천역 (문단 편집) === [[수도권 전철 1호선]] 연장 === [[동두천역]] ~ 연천역 간 전철화를 위해서 2011년에 기본 및 실시설계용역을 착수한 뒤에 전곡역 광장에서 기공식을 하고, 2014년 10월 31일에 보상과 함께 착공하였다.[* [[https://n.news.naver.com/mnews/article/021/0002216923?sid=102|「경원선 동두천∼연천 전철 연장사업 기공식 열려」]], 문화일보, 2014-11-03] [[소요산역]]부터 연천역까지 20.3㎞ 단선으로 연결된다. 최대 속력 150㎞/h를 낼 수 있도록 만들기 위하여 굴곡이 심한 이전 노선을 일부 바꾸는 동시에 [[한탄강역]]은 폐역한다. [[2023년]] [[12월 16일]]에 [[수도권 전철 1호선]]이 연천역까지 연장 운행되며, 통근열차는 [[경의선]]의 선례를 비추어 보면 [[CDC 디젤동차]]의 노후화가 심각하고 낮은 운임에 따른 적자도 극심해서 [[DMZ-train]]만 남을 가능성이 크다. 타당성 분석에서 복선전철은 B/C 값이 0.37에 그쳤으나, 단선전철은 B/C 값이 0.85로 나왔기 때문에[* B/C 분석법(비용 - 편익 분석 기법)에서는 값이 1이면 비용과 편익이 동등하다고 판단한다.] 복선 노반을 확보한 상태로 단선전철로 개통되며, [[남북통일]] 등으로 경제성이 확보되면 복선화할 것이다. [[2021년]] [[1월 4일]]에 당시 대통령이었던 [[문재인]]이 [[2029년]]까지 모든 [[디젤 기관차]]를 [[KTX-이음]]으로 대체하겠다고 밝혔다.[* [[https://www.mk.co.kr/news/politics/9694939|「文대통령 "모든 디젤기관차 9년내 친환경 KTX로 교체"」]], 매일경제, 2021-01-04] [[수도권 전철 경의·중앙선]]은 이미 [[도라산역]]까지, [[경원선]]은 연천역까지 [[도시철도]]화 하는데, 이로 볼 때에 적어도 더 북쪽인 [[백마고지역]], 더 넘어서 [[민간인 출입통제선]] 이북인 [[철원역]], [[월정리역]]까지 [[도시철도]]화 할 것으로 보인다. 공사 중인 [[강릉역]] ~ [[제진역]] 구간([[동해선#s-5.5|동해선]])은 일반 [[전기철도|전철]]이다. 토지보상문제로 일부 구간이 성토에서 교량으로 바뀌면서 개통 예정일이 2019년 12월에서 2022년 6월로 2년 6개월 늦춰졌다가[* [[https://news.naver.com/main/read.nhn?mode=LSD&mid=sec&sid1=101&oid=001&aid=0010327801|「경원선 전철 연장구간 토지 보상도 안 하고 공사 강행」]], 연합뉴스, 2018-09-07], 시간관리가 잘 되면서 2021년 11월로 앞당겨졌다. 그러나 공사지연으로 2022년 12월, 그리고 [[코로나바이러스감염증-19]]로 2023년 12월 16일로 연기했다. 운행 계통은 10량 1편성 직결운행, 운행 횟수는 1일 왕복 88회, 운행 구간은 연천~광운대로 결정했다. 2023년 10월 16일 기준으로 공정률이 99.0%이다. 전철이 개통되면 연천역은 '''대한민국 최북단 전철역'''이 된다. 또한 경기도의 군 3개([[연천군]], [[가평군]], [[양평군]])에 모두 전철이 들어오게 된다. 각각 [[수도권 전철 1호선]], [[수도권 전철 경춘선]], [[수도권 전철 경의·중앙선]]이다.저장 버튼을 클릭하면 당신이 기여한 내용을 CC-BY-NC-SA 2.0 KR으로 배포하고,기여한 문서에 대한 하이퍼링크나 URL을 이용하여 저작자 표시를 하는 것으로 충분하다는 데 동의하는 것입니다.이 동의는 철회할 수 없습니다.캡챠저장미리보기