문서의 임의 삭제는 제재 대상으로, 문서를 삭제하려면 삭제 토론을 진행해야 합니다. 문서 보기문서 삭제토론 외대앞역 (문단 편집) == 일평균 이용객 == {{{#!wiki style="word-break: keep-all" || {{{#ffffff '''연도'''}}} || [[수도권 전철 1호선|[[파일:Seoulmetro1_icon.svg|width=25]]]] || {{{#ffffff '''비고'''}}} || ||<^|1><-3> {{{#!wiki style="margin: -0px -11px -5px" {{{#!folding [ 1974년~2009년 ] {{{#!wiki style="margin-top: -5px; margin-bottom: -11px" || 1974년 || 9,624명 || || || 1975년 || 11,429명 || || || 1976년 || 13,394명 || || || 1977년 || 20,569명 || || || 1978년 || 26,626명 || || || 1979년 || 30,054명 || || || 1980년 || 23,872명 || || || 1981년 || 24,377명 || || || 1982년 || 23,759명 || || || 1983년 || 24,755명 || || || 1984년 || 24,407명 || || || 1985년 || 25,994명 || || || 1986년 || 30,176명 || || || 1987년 || 29,865명 || || || 1988년 || 30,039명 || || || 1989년 || 28,856명 || || || 1990년 || 27,024명 || || || 1991년 || 30,395명 || || || 1992년 || 28,904명 || || || 1993년 || 32,818명 || || || 1994년 || 33,584명 || || || 1995년 || 34,952명 || || || 1996년 || 36,156명 || || || 1997년 || 35,721명 || || || 1998년 || 35,156명 || || || 1999년 || 34,340명 || || || 2000년 || 29,761명 || {{{#fff,#1f2023 비고}}} || || 2001년 || 34,431명 || || || 2002년 || 36,701명 || || || 2003년 || {{{#0052a4 41,352명}}} || || || 2004년 || 34,375명 || [* 해당 연도까지 [[http://info.korail.com/mbs/www/jsp/board/list.jsp?boardId=9863289&id=www_060700000000|철도통계연보]]의 자료를 반영하였다.] || || 2005년 || 33,467명 || || || 2006년 || 27,833명 || || || 2007년 || 25,983명 || || || 2008년 || 24,912명 || || || 2009년 || 25,812명 || ||}}}}}}}}} || || 2010년 || 26,298명 || || || 2011년 || 26,665명 || || || 2012년 || 26,504명 || || || 2013년 || 26,367명 || || || 2014년 || 26,029명 || || || 2015년 || 24,920명 || || || 2016년 || 24,572명 || || || 2017년 || 23,949명 || || || 2018년 || 23,090명 || || || 2019년 || 20,614명 || || || 2020년 || 12,570명 || || || 2021년 || 12,334명 || || || 2022년 || 15,291명 || || || 2023년 || 17,967명 || || ||<-3> {{{#ffffff '''출처'''}}} || ||<-3> [[https://info.korail.com/info/selectBbsNttList.do?bbsNo=425&key=867|한국철도공사 광역철도[br]수송통계 자료실]] || }}} 절대적인 이용객 숫자가 많아 [[경원선]] 구간에서 전체 6위의 승하차량을 보이지만 줄곧 이용객이 감소해왔다. [[2005년]]에 [[수도권 전철 중앙선]]이 개통되면서 애용하던 승객들이 대거 [[회기역]]으로 이탈했다. 중앙선 전철이 망우-구리-덕소로 빠지면서 기존 용산-성북 열차를 이용하던 승객들이 [[환승저항]]을 피해 회기역으로 발길을 돌린 것이다. 두 역 사이의 거리도 불과 800m이어서 더더욱 이탈이 많았다. 2015년에 25,000명 선이 무너진 뒤로 다시 승객 감소세가 뚜렷이 나타나고 있는데, 이는 위의 [[신이문역]]처럼 휘경동 일대가 낙후지역이었기 때문에 별다른 인구 유입이 없었기 때문이다. 2020~2021년에는 [[코로나바이러스감염증-19]] 팬데믹으로 인해 [[한국외국어대학교]], [[경희대학교]]가 원격수업을 하면서 이용객 수가 12,000명대로 급감하기도 했다. 2022년 대학들이 현장수업을 재개하면서 이용객 수가 15,000명대로 회복되었다. 추후 [[이문휘경뉴타운]] 사업이 완료되면 다시 잃어버린 이용객을 회복할 수 있을 것으로 보인다. 현재 인근 [[휘경 SK뷰]](휘경2구역)의 입주가 완료되었고, [[이문휘경뉴타운]] 1구역과 3구역인 [[래미안 라그란데]]와 [[이문 아이파크 자이]]의 입주도 각각 2024년, 2025년 완료될 예정이다.저장 버튼을 클릭하면 당신이 기여한 내용을 CC-BY-NC-SA 2.0 KR으로 배포하고,기여한 문서에 대한 하이퍼링크나 URL을 이용하여 저작자 표시를 하는 것으로 충분하다는 데 동의하는 것입니다.이 동의는 철회할 수 없습니다.캡챠저장미리보기