문서의 임의 삭제는 제재 대상으로, 문서를 삭제하려면 삭제 토론을 진행해야 합니다. 문서 보기문서 삭제토론 우려먹기 (문단 편집) === 자동차 === 프레임바디 차량은 플랫폼을 한 번 개발하면 프레임에 문제가 생기지 않는 한 오랫동안 세대교체 없이 길이만 조정하는 방식으로 계속 써먹는 경향이 있다. * '''[[KG모빌리티|쌍용자동차]]''' - 경영난으로 인해 신차를 개발해야 할 비용이 턱없이 부족한데다 자금 조달에 어려움을 겪다 보니 [[쌍용 렉스턴/1세대|렉스턴(Y200)]]은 '''16년'''동안 [[페이스리프트]]로만 연명했다. [[쌍용 체어맨/1세대|체어맨(W100)]]도 '''18년'''동안 페이스리프트로 연명했다.[* 다만 나름 수요가 있었던 렉스턴과 달리 체어맨은 수요가 대폭 감소하면서 후속 없이 단종됐다. 때마침 전 세계 자동차 회사들은 [[SUV]] 개발에 몰두하는 중이었고, SUV의 폭발적인 인기로 인해 [[세단]]은 침체기에 접어들기 시작했다.] * [[브리티시 레일랜드]], [[오스틴 로버 그룹]]의 라인업 다수 - 쌍용자동차와 같은 이유로 한 세대가 10년 이상 만들어진 차종이 많이 나왔다. 이 회사가 만든 유명한 아이콘인 클래식 미니가 수 많은 후속 프로젝트들이 시도되었음에도 2000년까지 생산된 이유가 이것. * [[GM B-플랫폼]] - 1926~1996 * [[GM V-플랫폼]] - 1966~2007 * '''[[닛산]]/[[인피니티(자동차)|인피니티]]''' - [[카를로스 곤 구속 사건]] 이후로 전반적으로 닛산 계열 차량들의 플랫폼 우려먹기와 차량 노후화가 더 가속화되고 심해졌다. * '''[[닛산 FM 플랫폼]]''' - '''2001년'''에 나온 V35형 [[닛산 스카이라인|스카이라인]]/[[인피니티 G]]와 Z33형 [[닛산 페어레이디 Z|페어레이디 Z]]부터 '''그 다음 세대들'''(V36, V37 스카이라인{각각 [[인피니티 G]], [[인피니티 Q50]]과 동형}, (Z34형 Z), R35형 GT-R에도 계속 써왔다. 심지어는 '''윗급'''인 [[닛산 푸가]]/인피니티 M(훗날 [[인피니티 Q70]]으로 개명), [[닛산 시마]]에도 썼다! 게다가, '''2021년에 공개하고 2022년에 풀체인지 된 RZ34형 Z도 이전 세대의 플랫폼을 고쳐서 쓴다!''' 승용차 플랫폼 주제에 엄청 우려먹어서 2023년 기준으로 '''22년'''된 플랫폼인 것이다. * [[르노-닛산 D 플랫폼]] - [[닛산 알티마|알티마]]는 2006년 4세대를 시작으로 2012년 5세대, 2018년 6세대로 풀체인지를 했음에도 불구하고 이 플랫폼으로 무려 17년을 우려먹고 있다. * '''[[스텔란티스]]''' - [[피아트 크라이슬러 오토모빌스|FCA]] 계열 차종들에서 가장 많이 나타난다. 2010년대 중순부터 FCA가 상당한 긴축재정으로 운영되어 투자지원이 고수익성의 핵심 브랜드에만 집중되고 각종 신차계획들이 통폐합되는 등,[* [[크라이슬러 200]], [[닷지 다트]]가 단종된 것도 이 시기였다.] 브랜드에 따라 최소한의 수명유지만 이루어진 브랜드나 차종들이 여럿 나왔다. 반면 PSA 푸조 계열들은 7~8년 안에 풀체인지를 하기 때문에 드문 편. * [[기아 스포티지]] 1세대 플랫폼 - 1세대 스포티지(1993~2002), 1세대 쏘렌토(2002~2009), 모하비(2008~), 군용차인 [[K-151]]까지 계속 쓰고 있는 거의 30년 묵은 플랫폼이다! 심지어 [[기아 TK1 프로젝트|새로 나올 픽업트럭]]도 이 플랫폼을 이용한다!저장 버튼을 클릭하면 당신이 기여한 내용을 CC-BY-NC-SA 2.0 KR으로 배포하고,기여한 문서에 대한 하이퍼링크나 URL을 이용하여 저작자 표시를 하는 것으로 충분하다는 데 동의하는 것입니다.이 동의는 철회할 수 없습니다.캡챠저장미리보기