문서의 임의 삭제는 제재 대상으로, 문서를 삭제하려면 삭제 토론을 진행해야 합니다. 문서 보기문서 삭제토론 입체교차로 (문단 편집) === 불완전 클로버형 === || [[파일:ParcloAB2 TopyeongIC.png|width=100%]] || [[파일:ParcloA4 DongsakIS.png|width=100%]] || || AB2형인 경기도 구리시 [[토평IC|토평 나들목]] || B4형인 경기도 평택시 동삭 교차로 || 영문 : Partial Cloverleaf Type Interchange / Parclo 클로버형을 반으로 잘라 부 도로(일반도로)쪽 교점을 평면교차화 한 경우. 일반도로쪽 교점은 평면교차 등이 허용되는 경우가 대부분이기 때문에 나올 수 있는 구조지만, 상하행 진출입로의 구분이 필요하기에 안내 정비가 필수적이다. 대한민국의 고속도로들은 대부분 폐쇄식이고 두개의 톨게이트를 설치해야 해서 기피되는 구조지만, 비교적 땅이 넓은 독일이나 미국(대부분 무료) 그리고 중국(대부분 유료)에서 상당히 흔하게 볼 수 있는 나들목 형태기도 하다. 주 도로를 달리는 입장에서 본 P턴 램프의 위치에 따라 A형[* Ahead - 부 도로를 __지나기 이전__에 (부 도로에서 주 도로로 합류하는) P턴 램프가 있음], B형[* Beyond - 부 도로를 __지난 이후__에 (주 도로에서 부 도로로 빠져나가는) P턴 램프가 있음], AB형[* P턴 램프가 부 도로의 한쪽에 몰려 있음 - 주 도로의 한 방향에서는 A형으로 보이고 반대 방향에서는 B형으로 보이므로 AB형]으로 분류되며, P턴 램프를 제외한 우회전 램프의 개수에 따라 뒤에 숫자가 붙는다. 위에 사진이 첨부된 토평IC의 경우 구리 방면 차량이 보기에는 B형, 하남 방면 차량이 보기에는 A형이고 우회전 램프는 강변북로 북측에 2개만 있으므로 AB2형. 상기한 6가지 유형 이외에도 주 도로의 한쪽에 P턴 램프가 몰려있는 경우, P턴 램프가 1개인 경우 등 별도로 분류되지 않은 유형들이 더 존재하고 있다. 처음부터 이렇게 지은 [[고속도로]] [[나들목]]은 [[수도권제1순환고속도로]] [[토평IC]]로, 접속도로 측을 지하도 형태로 욱여넣어 입체교차를 억지로 구현한 경우다.[* 좁은 부지에 인터체인지를 설치하였기 때문에 토평IC의 강변북로측 U턴 지하도는 급경사와 급커브로 굉장히 위험하고 정체도 자주 발생한다.] [[광주대구고속도로]] 상의 [[거창IC]], [[순창IC]], [[가조IC]][* 본래 --[[남장수IC|삼거리]]-- 평면교차로였으나 반대편에 담양방면 진출입로를 개설하였다.]와 [[남해고속도로제2지선]]의 [[가락IC]], [[영동고속도로]] [[양지IC]], [[경부고속도로]] [[경산IC]]의 경우, 새로운 나들목으로 이설되거나 기존 진출입로 중 하나는 철거하고 남은 진출입로를 트럼펫형으로 [[마개조]]한 상태이다. 방향별로 진출입 교차로가 달라 운전에 주의를 요하는 위 나들목과는 다르게, [[호남고속도로지선]] [[양촌IC]]나 [[1번 국도]] 세동교차로, [[경부고속도로]] [[추풍령IC]]와 같이 삼거리를 통해 양방향 진출입로가 하나로 합쳐지는 형태도 존재한다.저장 버튼을 클릭하면 당신이 기여한 내용을 CC-BY-NC-SA 2.0 KR으로 배포하고,기여한 문서에 대한 하이퍼링크나 URL을 이용하여 저작자 표시를 하는 것으로 충분하다는 데 동의하는 것입니다.이 동의는 철회할 수 없습니다.캡챠저장미리보기