문서의 임의 삭제는 제재 대상으로, 문서를 삭제하려면 삭제 토론을 진행해야 합니다. 문서 보기문서 삭제토론 입체교차로 (문단 편집) ==== 계획 수정으로 인한 교차로 중복 ==== 선시공한 교차로를 쓰다가 나중에 계획이 수정되면서 근방에 교차로가 추가로 생긴 경우에 해당된다. * [[경부고속도로]] [[판교IC]] ↔ [[수도권제1순환고속도로]] [[판교JC]] 개방식 구간이라 요금소까지 병설된 형태이다. 원래는 위빙 현상이 훨씬 더 심각한 구조였지만, 통행량의 증가로 부분적으로 구조 개선을 통해 어느 정도는 해결된 상태다. 하지만 통행량이 여전히 많아 정체는 자주 일어나는 편이다. [[경부고속도로]]와 [[수도권제1순환고속도로]]가 교차하는 [[판교JC]]는 남쪽의 [[판교IC]]와 북쪽의 [[대왕판교IC]]까지 하나로 묶여서 거대한 조합 형태로 구성되어 있다. 특히 [[판교IC|판교TG]]를 통해서 들어갔다가 길 한번 잘못 들어서면 전혀 엉뚱한 곳으로 가버릴 수 있다. 마침 도로가 이어지지는 않지만 분기점 바로 위로 [[제2경인고속도로]]가 지나가므로 지도로 보는 모양은 더욱 복잡하다.[* 충주도 충주JC와 노은JC간의 거리가 있어서지 일체화 할 수있다] * [[중앙고속도로]] [[남제천IC]], [[제천JC]] 본래 [[남제천IC]]는 [[중앙고속도로]]상의 평범한 나들목이었으나 [[평택제천고속도로]] 충주-제천 구간 개통으로 그 위에 [[제천JC]]가 생기면서 현재의 상태가 되었다. 현재의 두 나들목, 분기점의 형태는 [[동해고속도로]] [[기장IC]][* [[동해고속도로]]의 나들목으로 예정되어 있으나 [[부산외곽순환고속도로]] [[기장JC]]와 일체화될 예정.]가 계승할 예정이며, [[제천JC]]에서 [[평택제천고속도로]]가 삼척까지 연장될 경우 대한민국 최초 5방향 교차로가 될 것으로 예상된다[* [[인천국제공항고속도로]]와 [[올림픽대로]]가 만나는 [[88JC]]에 [[평택파주고속도로]]가 개통하면 5방향 분기점이 될 예정이나, 기존 교차로는 인천국제공항고속도로 서울방향-올림픽대로 [[강일IC|강일]]방향 진출, 올림픽대로 김포방향-인천국제공항고속도로 공항방향 진입만 가능하기에 완전한 5방향 분기점이라고 보기엔 무리가 있다. --그리고 현실은 [[티스푼 공사|티스푼]] [[평택파주고속도로#s-3.3|공사]]--][* 사실 일본에는 5WAY로 된 교차로가 '''이미 있다'''. [[파일:external/www.w-nexco.co.jp/oyamazaki.gif]] [[교토]]부에 있는 오야마자키 IC/JCT인데, 세계구급으로 복잡해서, 아예 회사에서 '''[[http://www.w-nexco.co.jp/search/jct_map/oyamazaki/|동영상 가이드까지 만들 정도]]'''니(...). 사실 남제천IC + 제천JC식의 조합은 일본에선 이미 흔한 편.] * [[중부내륙고속도로]], [[중부내륙고속도로지선]] [[현풍JC]] 원래 현풍IC는 [[현풍휴게소]] 내에 있었으며[* 이후 [[현풍휴게소]] 내에 하이패스 전용 나들목인 [[북현풍IC]]가 2018년 5월 30일에 개통되었다.] 현풍JC 주변에는 구지교차로가 있었으나 구마고속도로 확장으로 현풍IC가 구지교차로 자리에 개량되어 이전되고, [[중부내륙고속도로]] 개통으로 현풍JC가 얹혀졌다.저장 버튼을 클릭하면 당신이 기여한 내용을 CC-BY-NC-SA 2.0 KR으로 배포하고,기여한 문서에 대한 하이퍼링크나 URL을 이용하여 저작자 표시를 하는 것으로 충분하다는 데 동의하는 것입니다.이 동의는 철회할 수 없습니다.캡챠저장미리보기