문서의 임의 삭제는 제재 대상으로, 문서를 삭제하려면 삭제 토론을 진행해야 합니다. 문서 보기문서 삭제토론 입체교차로 (문단 편집) === Y자형 === [[파일:external/upload.wikimedia.org/600px-Interchange-Y.png|width=600]] [[파일:external/upload.wikimedia.org/600px-Interchange-Y3.png|width=600]] [[https://commons.wikimedia.org/wiki/File%3AAD-birne.svg|그림 3]] 트럼펫형과 더불어 가장 일반적인 3지 입체교차 형태이다. 직결형 2개를 겹친 것으로, 모든 방향에 대해 통행을 보장할 수 있으며, 곡선을 잘 조절하는 경우 트럼펫형에 비해 통과속도를 높일 수 있어, 나들목보다는 주로 분기점에 많이 쓰인다. 완전 입체교차인 경우 트럼펫형에 비해서 교량을 추가로 요구하는 구조기 때문에 나들목에 쓰이는 경우는 트럼펫형을 설치할 공간이 도저히 안 나오는 경우 정도로 한정된다. 반면 분기점의 경우에는 전술한 바와 같은 이유로 흔하게 쓰이는 구조이다. 나들목의 경우 [[제2경인고속도로]]의 [[삼막IC]]가 이 형태로 지어져있다. 한쪽 방향으로 통행량이 뚜렷하게 많은 경우엔 직결형 2개를 붙인 형태처럼 시공되는 경우도 있다. 사실 대칭 Y자형보다 이런 중첩 직결형(비대칭형 Y자)가 더 선호되는 경우가 있다. 흔히 Y자형으로 여겨지는 [[회덕JC]], [[냉정JC]] 등이 이런 형태를 취하고 있다. 다만, 입체교차로더라도 일반적인 운전자들이 회전하려는 방향에 놓인 입구를 회전 방향이라고 생각하므로[* 이 설계를 따르지 못한 예가 부산외곽선의 [[기장IC]]이며, 개통 초기 혼선이 있다는 보도가 잇따라 나올 정도였다.] 분류[* 합류 부분은 상관 없다. 위에 제시된 예시들은 모두 합류 부분이 회전방향 역방으로 들어오는 예시이다.] 부분의 차선 배정이 여의치 않은 경우에는 중첩 직결형 대신 Y자형을 쓰는 편이다. 반면 아래 그림과 같이 평면 교차점을 설치하는 경우도 있다. 이런 구조는 사실상 다이아몬드형과 크게 다를바가 없는 형태로, 교차점이 하나 생기기 때문에 통행량이 적은 곳에 설치해야 하는 제약이 있다. 이 지점에서는 고속도로에서 나오는 차량과 고속도로로 들어가려는 차량 사이의 상충이 발생하기 때문에, [[점멸신호]]나 [[일시정지]], 역삼각형(양보) 표지로 통행의 우선권을 명확하게 나타내는 것이 중요하다. 주로 고속도로에서 나가는 차량에게 일시정지나 양보의무를 부여하며, 고속도로로 들어가는 차량이 우선적으로 좌회전을 할 수 있게 한다. 그런데 국내 도로에서는 이 같은 주도로-부도로 간의 주종관계가 불명확한 경우도 많아 문제가 되고 있다. 완전 입체교차형에 비해 교량을 하나 줄일 수 있고, 공간 역시 더 줄일 수 있으므로, 통행량이 적고 부지가 협소한 곳에서 설치하기 쉽다. 이러한 구조는 [[남해고속도로제1지선]]의 [[서마산IC]], [[중앙고속도로]]의 [[다부IC]], [[상주영천고속도로]]의 [[동군위IC]], [[서울양양고속도로]]의 [[서종IC]], [[대구외곽순환고속도로]]의 [[둔산IC]]에서 볼 수 있다. 좋은 예를 들자면 [[경부고속도로]]와 [[수도권제1순환고속도로]]의 [[판교JC]]가 두 고속도로 간의 접속 형태만 놓고 보면 이 형태로 볼 수 있지만 이 경우엔 경부고속도로 서울방향 도로가 있으니 완전한 Y자형이라고 하기엔 다소 무리가 있고, 정확히는 완전한 터빈형 입체교차로에 진출 진입선을 몇 개 없애니 Y자형 비스무리하게 된 케이스라고 할 수 있다. 한편 [[경부고속도로]]에서 [[호남고속도로지선]]이 갈라져나오는 [[회덕JC]]는 전형적인 Y자형이다. 국도에서는 다이아몬드형과 더불어 많이 볼 수 있는 형태인데, 극초창기 [[경부고속도로]]의 경우 대다수가 이런 형태였다([[황간IC]], [[남구미IC]], [[통도사IC]] 등). 3번째 그림의 형태는 [[광주대구고속도로]]의 [[동남원IC]], [[광주원주고속도로]]의 [[서원주IC]], [[동해고속도로]]의 [[북양양IC]], [[서산영덕고속도로]]의 [[영덕IC]] 등 신설 IC에서 볼 수 있는 형태. [[울산고속도로]]와 [[동해고속도로]]의 [[울산 분기점]]이 별도의 출입로를 따로 만들고 양쪽 모두 Y형태로 한 이중 Y형이 되었다. [[https://www.google.com/maps/@35.55529,129.24727,2417m/data=!3m1!1e3|#]] [[춘천JC]]의 경우 역시 이중 Y자형이다. 용비교 서단의 무쇠막 나들목도 역시 2번째 그림과 같이 되어 있는데, 2개의 Y자 교차로가 겹쳐져 있어 신호체계가 꽤 복잡하다.저장 버튼을 클릭하면 당신이 기여한 내용을 CC-BY-NC-SA 2.0 KR으로 배포하고,기여한 문서에 대한 하이퍼링크나 URL을 이용하여 저작자 표시를 하는 것으로 충분하다는 데 동의하는 것입니다.이 동의는 철회할 수 없습니다.캡챠저장미리보기