문서의 임의 삭제는 제재 대상으로, 문서를 삭제하려면 삭제 토론을 진행해야 합니다. 문서 보기문서 삭제토론 화물철도 (문단 편집) === [[대만]] === 대만은 화물철도가 그리 활발하지 못하다. 나라가 작아서 화물철도가 유리할 만한 거리가 잘 나오지 않는 것이 가장 큰 이유. 일본처럼 선로 축중이 낮아 대용량 화물수송에 제약이 많다는 점도 한몫한다.(최대 18t) 대만 화물철도의 주된 운송품목은 한국처럼 [[시멘트]], [[석회석]], [[모래]], [[자갈]] 등의 자원들이다. 그리고 한국과 비슷하게 국가의 제1간선이라는 [[타이완 철로관리국 종관선|종관선]]보다는 [[북회선]]의 화물 수송량이 더 많다. 그냥 더 많은 수준이 아니라 대만의 화물철도 출발량 중 90%, 도착량 중 70% 가까이가 북회선 하나에서 나올 정도로 압도적이다. 북회선은 일대에서 나는 [[시멘트]]와 [[석회석]], [[모래]], [[자갈]] 등의 수송을 거의 도맡아 하고 있으며, 북회선의 대부분의 중간역들은 여객보다는 화물 영업을 주로 수행하는 역이다. 일대의 도로 사정이 열악한 것도 화물철도가 잘나가는 이유 중 하나이다.저장 버튼을 클릭하면 당신이 기여한 내용을 CC-BY-NC-SA 2.0 KR으로 배포하고,기여한 문서에 대한 하이퍼링크나 URL을 이용하여 저작자 표시를 하는 것으로 충분하다는 데 동의하는 것입니다.이 동의는 철회할 수 없습니다.캡챠저장미리보기