문서 보기문서 편집수정 내역 노세 전철 (r1 버전으로 되돌리기) {{{+1 能勢電鉄 / Nosé Electric Railway }}} * [[일본 철도 정보]] [include(틀:케이한신의 대중교통)] [[http://upload.wikimedia.org/wikipedia/ja/thumb/1/1b/%E8%83%BD%E5%8B%A2%E9%9B%BB%E9%89%843100%E7%B3%BB%E9%9B%BB%E8%BB%8A.JPG/600px-%E8%83%BD%E5%8B%A2%E9%9B%BB%E9%89%843100%E7%B3%BB%E9%9B%BB%E8%BB%8A.JPG]] 3100계. 도색만 봐도 알 수 있듯이 한큐의 차량을 들여온 것이다. [[https://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/5/5d/Noseden-logo.svg/892px-Noseden-logo.svg.png?align=right&width=250]] [목차] == 개요 == --노세 노세 젊어서 노세-- --[[노새]] 전철-- 일본의 중소사철 회사 중 하나로, [[한큐한신토호그룹]] 소속이다. 약칭은 노세덴(能勢電)이며 1961년 이래로 현재까지 [[한큐 전철]]이 지분 98% 이상을 점유하고 있는 한큐의 완전자회사이다. 심지어 홈페이지 주소까지 한큐에 묶여 있다.(...)[[http://noseden.hankyu.co.jp|#]] 사명은 '노세묘켄산'의 참배객 수송을 목적으로 하였다는 데에서 유래하였다. 사실 회사 자체의 역사는 꽤 오래 된 편이다. 1908년 처음 설립되었고 1913년 노세구치-이치노토리이 구간이 처음 개업하였다. 1960년에는 노세 케이블이 개업하었으며, 1978년 지금의 사명으로 변경하였다. 한큐의 자회사라서 그런지 차량이나 역무 등 거의 모든 시스템이 한큐와 연동되어 운영되기 때문에 사실상 한큐의 지선으로 봐도 무방하며, 또 현지에서도 그런 취급을 받고 있다.(...) 다만 신호체계는 서로 호환되지 않아서, 한큐 내부에서도 노세덴으로 입선할 수 있는 차량은 닛세이 익스프레스 직통용 편성 등 극히 일부에 지나지 않는다. 주로 묘켄산 관광객 및 참배객과 닛세이 뉴타운에 수요가 많은 것으로 보인다. 노선 중 [[묘켄선]]은 [[한큐]] [[타카라즈카 본선(한큐 전철)|타카라즈카 본선]]에 직결운행중이다. 2013년 12월 21일 한큐와 동시에 역번호를 도입하였는데, 이니셜은 NS가 되었다. 2014년 12월 18일에는 역명판 디자인을 갱신하였다. == 노선 == [[http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/6/66/Nose_Electric_Railway_Linemap.svg/537px-Nose_Electric_Railway_Linemap.svg.png]] * [[묘켄선]] * 닛세이선 * [[묘켄 케이블]] * 묘켄 리프트 묘켄선, 닛세이선은 철도선이라고 하며, 케이블은 강삭선, 리프트는 삭도선이라고 부른다. [각주] [[분류:일본의 철도 운영 주체]] 캡챠되돌리기