문서 보기문서 편집수정 내역 대우 DV 엔진 (r0 버전으로 되돌리기) [include(틀:대우중공업/HD현대인프라코어의 엔진)] [목차] == 개요 == [[대우중공업]]에서 출시된 11L V6, 14.6L V8 엔진군. == 상세 == [include(틀:MBCC/158V)] [[대우 MAN 엔진|D28]] 계열의 후속 엔진군이다. 유로 2 이후 형식들은 대우종합기계 - 두산인프라코어 시기에 출시되었다. === V8 === 1992년 5월, V365T[* 극초기에는 [[https://newslibrary.naver.com/viewer/index.naver?articleId=1992082700099224010&editNo=1&printCount=1&publishDate=1992-08-27&officeId=00009&pageNo=24&printNo=8194&publishType=00020|365마력 D2848T 풀 파워 엔진]]이라는 네이밍을 썼으나 얼마 지나지 않아 V365T로 변경되었다.]가 출시되었으며 1995년부터 유로규제 대응 DV 시리즈가 시판되었다. DV15TIS는 국산 [[상용차]] 유일의 유로 2 대응 V8 엔진이다.[* [[현대자동차그룹|현대기아]] 상용차는 [[현대 L 엔진|파워텍 엔진]]을 자체 개발해 [[엔진 다운사이징|다운사이징]]을 이뤄내 2000년 유로 2 규제 이후로 V8 엔진을 더 이상 적용하지 않는다.] === V6 === 2004년 유로 3 대응으로 DV11이 출시되었다. * 주요변경사항 * 전자제어 [[CRDi|커먼레일]] 연료분사 적용 * 기통당 4밸브^^흡기 2, 배기 2^^ == 형식 == || 형식 || 배기량(cc) || 보어 × 스트로크(mm) || 사양 || ||V300 ||<|6> V8[br]14,618 ||<|9> 128 × 142 ||[*N 자연흡기] || ||V365T ||[*TC 터보차저] || ||DV15 ||[*N] || ||DV15T ||[*TC] || ||DV15TI ||[*TCI 터보인터쿨러] || ||DV15TIS ||[*TCI][*E2 유로 2] || ||DV11 ||<|3> V6[br]10,964 ||[*E3 유로 3] || ||DV11S ||[*E4 유로 4] || ||DV11K ||[*E5 유로 5] || == 적용차종 == * V300 : BH115H * V365T : BH120F, 대우 대형트럭(후기형/15톤 덤프, 18톤 카고, 트랙터) * DV15 : BH115H * DV15T : BH115H·117H·120F, 차세대 트럭(전기형/15톤 덤프, 19톤 카고, 트랙터) * DV15TIS : BH117H·119H·120F, 차세대 트럭(후기형/15톤 덤프, 19톤 카고, 24톤 덤프, 25톤 카고, 트랙터) * DV11 : BH116·117H·119H·120F, FX116·120·212, BX212, 노부스, 프리마, [[천무]] [[분류:HD현대인프라코어/엔진]]캡챠되돌리기