문서 보기문서 편집수정 내역 대우 E-TEC 엔진 (덤프버전으로 되돌리기) [목차] == 개요 == [[대우자동차]]에서 생산된 [[GM 패밀리 1 엔진/대우|패밀리 1 엔진]]의 개량형 엔진군. == 상세 == [include(틀:DWMCCC/86)] * 생산공장 : 부평공장 == 형식 == === A15MF === 1991년, [[대우 에스페로|에스페로]] 1.5 MPFI에 첫 탑재되었다. 16밸브 DOHC 기존 대우차종에 사용되던 1.5L G15SF를 대폭 개량한 엔진이다. 설계변경의 밑그림은 로터스에 외주를 주었으나, 그 이후 과정은 대우에서 담당했었다. EMS 등의 전장 캘리브레이션 역시 대우에서 담당했었다. '''E-TEC'''으로 명명된 엔진군의 시초라 여겨진다. || 형식명 || 배기량(cc) || 보어 × 스트로크(mm) || || A15MF || 1,498 || 76.5 × 81.5 || === E-TEC === * 플라스틱 헤드 커버 || 형식명 || 배기량(cc) || 보어 × 스트로크(mm) || 사양 || 차종 || || A15SMS ||<|2> 1,498 ||<|2> 76.5 × 81.5 ||1.5[*S 8밸브 SOHC] ||라노스, 라노스 줄리엣 || || A15DMS ||1.5[*D 16밸브 DOHC] ||누비라, 라노스, 라노스 로미오 || || A16DMS || 1,598 || 79 × 81.5 ||1.6[*D] ||라노스 로미오 || || A13SMS || 1,299 || 76.5 × 71.5 ||1.3[*S] ||라노스, 라노스 줄리엣 || === N-TEC === 2001년 3월, [[대우 레간자|레간자]] 연식변경 시 1.8 사양에 탑재되었다.[* 이전에는 [[GM 패밀리 2 엔진|D-TEC 엔진]]을 탑재] || 형식명 || 배기량(cc) || 보어 × 스트로크(mm) || 사양 || || F18S2 || 1,761 || 80.5 × 86.5 || 1.8[*S] || === E-TECⅡ === || 형식명 || 배기량(cc) || 보어 × 스트로크(mm) || 사양 || 차종 || || F15S3 ||<|2> 1,498 ||<|2> 76.5 × 81.5 ||1.5[*S] ||칼로스, 젠트라 || || F15D3 ||1.5[*D] ||라세티 || || F16D3 || 1,598 || 79 × 81.5 ||1.6[*D] ||칼로스, 뉴 라세티 || === E-TECⅢ === * [[점화 플러그|CoP]] 적용 || 형식명 || 배기량(cc) || 보어 × 스트로크(mm) || 사양 || 차종 || || F14D4 || 1,399 || 77.9 × 73.4 ||1.4[*D] || || || F16D4 || 1,598 || 79 × 81.5 ||1.6[*D] ||젠트라, 아베오, 라세티 프리미어, 크루즈 || || F18D4 || 1,796 || 80.5 × 88.2 ||1.8[*D] ||라세티 프리미어, 크루즈 || == 둘러보기 == [include(틀:GM 한국사업장의 승용차용 엔진)] [[분류:대우자동차/엔진]]캡챠되돌리기