대우자동차에서 생산된
패밀리 1 엔진의 개량형 엔진군.
- 블록 구조 : 주철, 클로즈드 데크
- 실린더 스페이싱 (mm) : 86
- 밸브트레인 : 벨트 구동 OHC
1991년,
에스페로 1.5 MPFI에 첫 탑재되었다. 16밸브 DOHC
기존 대우차종에 사용되던 1.5L G15SF를 대폭 개량한 엔진이다.
설계변경의 밑그림은 로터스에 외주를 주었으나, 그 이후 과정은 대우에서 담당했었다. EMS 등의 전장 캘리브레이션 역시 대우에서 담당했었다.
E-TEC으로 명명된 엔진군의 시초라 여겨진다.
형식명
| 배기량(cc)
| 보어 × 스트로크(mm)
|
A15MF
| 1,498
| 76.5 × 81.5
|
형식명
| 배기량(cc)
| 보어 × 스트로크(mm)
| 사양
| 차종
|
A15SMS
| 1,498
| 76.5 × 81.5
| 1.5[S]
| 라노스, 라노스 줄리엣
|
A15DMS
| 1.5[D]
| 누비라, 라노스, 라노스 로미오
|
A16DMS
| 1,598
| 79 × 81.5
| 1.6[D]
| 라노스 로미오
|
A13SMS
| 1,299
| 76.5 × 71.5
| 1.3[S]
| 라노스, 라노스 줄리엣
|
2001년 3월,
레간자 연식변경 시 1.8 사양에 탑재되었다.
[1]형식명
| 배기량(cc)
| 보어 × 스트로크(mm)
| 사양
|
F18S2
| 1,761
| 80.5 × 86.5
| 1.8[S]
|
형식명
| 배기량(cc)
| 보어 × 스트로크(mm)
| 사양
| 차종
|
F15S3
| 1,498
| 76.5 × 81.5
| 1.5[S]
| 칼로스, 젠트라
|
F15D3
| 1.5[D]
| 라세티
|
F16D3
| 1,598
| 79 × 81.5
| 1.6[D]
| 칼로스, 뉴 라세티
|
형식명
| 배기량(cc)
| 보어 × 스트로크(mm)
| 사양
| 차종
|
F14D4
| 1,399
| 77.9 × 73.4
| 1.4[D]
|
|
F16D4
| 1,598
| 79 × 81.5
| 1.6[D]
| 젠트라, 아베오, 라세티 프리미어, 크루즈
|
F18D4
| 1,796
| 80.5 × 88.2
| 1.8[D]
| 라세티 프리미어, 크루즈
|
| | |
|
[ 펼치기 · 접기 ]분류
| 가솔린
| 디젤
| 3기통
| M-TEC, SGE,
CSS45T
| -
| 4기통
| S-TEC,
패밀리 1, E-TEC, 패밀리 0, SGE,
패밀리 2, L850
| 패밀리 Z, 패밀리 B, MDE
| 6기통
| XK, HFV6
| -
| 갈색 글씨 - 국내 기준 단종된 엔진
|
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