문서 보기문서 편집수정 내역 마세라티 세브링 (덤프버전으로 되돌리기) [include(틀:다른 뜻1, other1=크라이슬러의 승용차 라인업, rd1=크라이슬러 세브링)] ||<tablealign=center><tablebordercolor=#191919><tablebgcolor=#ffffff> [[마세라티|[[파일:1954 마세라티 로고.png|width=25%]]]] || || {{{#!wiki style="margin: -6px -10px" [[파일:마세라티 세브링.png|width=100%]]}}} || ||<bgcolor=#191919> {{{#fff '''Sebring'''}}} || [목차] '''Maserati Sebring''' == 개요 == [[이탈리아]]의 자동차 제조사이자 [[스텔란티스]] 산하의 기업인 [[마세라티]]에서 생산했던 2+2도어 쿠페 형태의 차량이었다. == 상세 == === 시리즈 I (Tipo AM 101/S, 1962~1965) === [[파일:1962 마세라티 세브링.png|width=700]] [[미국]]의 [[그란투리스모]] 차량 시장을 공략하기 위해 개발된 차량으로, [[1957년]]에 [[마세라티]]가 우승했던 '''12 아워 오브 세브링'''(12 Hours of Sebring)에서 따온 것이다. [[1962년]] 제네바 모터쇼 때 최초로 공개되었으며, 이듬해 열린 토리노 모터쇼 때 다시 한 번 공개가 이루어졌다. 차량의 설계는 [[란치아 아우렐리아]], [[트라이엄프 스핏파이어]] 등의 차량 제작을 주도한 지오반니 미첼로티가 담당하였다. 코치빌더에서 만든 [[마세라티 3500 GT]]를 제외하고 185x16 피렐리 친투라토 타이어[* 205V R15형 CN72 타이어]를 탑재해 최고 시속 220km/h, [[제로백]] 약 8.5초의 성능을 기록하기도 했다.이와 함께 적용된 보그워너 사의 [[자동변속기]]는 [[이탈리아]]에서 제작된 차량들 중 최초로 옵션 탑재된 것이 특징이었다. 기본적으로는 [[ZF]] 사의 5단 [[수동변속기]]가 적용되었다. [[후륜구동]] 차량이었으며, 차량의 전장은 4,470mm, 전폭은 1,665mm, 전고는 1,300mm, 휠베이스는 2,500mm, 공차중량은 1,470kg이었다. [[1963년]]형 차량에 탑재된 3.5L 티포 AM101형 I6 엔진은 15마력 가량 출력이 상승해 232마력의 최고 출력을 냈다. [[1964년]]에 출시된 극소수 일부 차종들에 대해서는 3700 엔진이 새로 탑재되었다. 총 348대가 제작되었다고 한다. === 시리즈 II (Tipo AM 101/10, 1965~1968) === [[파일:1965 마세라티 세브링.png|width=700]] [[1965년]]에 [[페이스리프트]]를 거친 시리즈 II 차량이 출시되었으며, 헤드램프의 재설계, 범퍼 현대화, 전면 방향 지시등, 새로운 측면 그릴을 적용해 기존에 사용되던 하부 배기구를 교체하는 등의 변화가 이루어졌다. 또한 당시 시장에서 판매되던 [[마세라티 콰트로포르테]]의 디자인 요소들을 일부 적용하기도 했다. 후면부 역시 각진 범퍼를 제외하고 후미등이 수직이 아닌 수평으로 장착되었고, 트렁크 여닫이 크기가 다소 조정되었다. 해당 차량부터는 205x15 피렐리 친투라토 타이어로 교체되었다. [[파워트레인]] 같은 경우는 3.5L 티포 AM101/10형 I6 루카스제 연료 분사 엔진과 시리즈 I 시기에 비해 스트로크 길이가 일부 연장된 3.7L 티포 AM106형 엔진 및 이보다 배기량이 더 큰 4.0L 티포 AM101/1형 엔진 라인업이 추가되었다. 4.0L 엔진의 경우 252마력의 최고 출력을 낸 것으로 알려졌으며, 재정압박에 시달려 생산이 중단되기 전인 [[1968년]]까지 제작되었다. 이후 261마력으로 출력이 상승한 것을 제외하면 다른 부분에서 변경 없이 판매가 이루어졌다. 3.5L 사양은 348대가 만들어졌으며, 나머지는 98대가 만들어져 총 446대가 만들어졌다는 후문이 있다. 실내 목재 패널과 해당 재질이 적용된 장착 부품을 표시하는 관행에 따라 실제 모델 번호가 내부 차체 뒷면에 노란색 마커로 새겨져 있다는 일화도 있다.[* 일례로 69 di 96라고 새겨진 차량은 추정 번호가 69인 차량이 96대 생산되었다는 소리인 듯 하다. 그로 인해 해당 표시가 있는 차량은 가장 희귀한 사양이라는 듯 하다.] 후속 차종은 [[1969년]]에 출시된 [[마세라티 인디]]가 이어받았다. == 여담 == * 해당 차량이 오래되다 보니 국내에서 차량을 발음할 때 [[마세라티]] 직원들도 세브링이 아닌 '시브링' 등으로 발음을 하는 경우도 있었다. 다만, [[크라이슬러 세브링|동명의 크라이슬러 차량]] 역시 국내 시장 판매 당시 '세브링'이라는 명칭으로 판매했기에 단어 통일을 위해 해당 차명으로 작성하였다. * [[1963년]]에 코치빌더인 비날레(Vignale) 사에서 제작한 2도어 스파이더 형태의 차량이 공개되기도 했지만 [[베이퍼웨어|실제 시판까진 이어지지 않았다]]. * [[탑기어]]의 전 MC였던 [[제레미 클락슨]]은 해당 차량을 그가 좋아하는 차 100대 중 77위에 선정한 바가 있었다. == 둘러보기 == [include(틀:마세라티의 차량)] [[분류:마세라티/생산차량]][[분류:그랜드 투어러]][[분류:1962년 출시]][[분류:1968년 단종]]캡챠되돌리기