문서 보기문서 편집수정 내역 미쓰비시 4D5 엔진 (덤프버전으로 되돌리기) [목차] == 개요 == [[미쓰비시 자동차|미쓰비시]]에서 최초 설계 및 생산된 직렬 4기통 [[디젤 엔진]]. [[현대자동차]]에서 기술 도입해 자체 설계변경 등을 거쳐 장기간 여러 차종에 탑재했다. == 상세 == [include(틀:MMCCC/101)] * 밸브트레인 : 벨트 구동 SOHC 8밸브 * 연료 분사 : [[인젝션 펌프|VE 펌프]] 혹은 DPC 펌프 와류실 간접분사 === 미쓰비시 === 4D55, 4D56 두 가지로 크게 나뉘며, 각각 배기량이 2.3L, 2.5L이다. 4D56의 경우 [[CRDi|커먼레일]] 연료 직분사 시스템 적용 및 16밸브 DOHC 헤드의 설계변경, [[VGT]] 장착 등을 거쳐 최고 출력 178PS 사양까지 출시됐고 유로 5b 대응 사양까지 존재한다. 2010년대 후반까지 [[개발도상국]]용 신차에 탑재되다 [[미쓰비시 4N1 엔진|4N1 엔진]]으로 순차적으로 대체되고 있다. === 현대·기아 === [[현대 D 엔진|D 엔진]] 이전에 현대의 주력이자 유일한 소형 디젤 엔진이었으며 현대 대형버스의 하부냉방형 에어컨 발전으로 이 엔진을 사용했다. 1986년 12월, [[현대 포터|포터]](AH)와 [[현대 그레이스|그레이스]]에 처음으로 탑재됐다. 90년대 국내의 디젤 엔진 중 [[KG모빌리티|쌍용]]의 OM60x 계열 엔진 다음으로 신뢰성이 높은 엔진으로 평가됐다. 저중속 토크가 좋아 시내주행시 경쾌한 편이었으며, 고속도로의 제한속도 이내의 항속주행시에 무리가 없었으며 특유의 엔진음이 존재한다. 단점으로는 타 디젤 엔진에 비해 상대적으로 연비가 좋지 않았고[* [[자연흡기]] 엔진은 답답한 연비 주행을 이겨내면 준수한 연비가 나오지만 터보 인터쿨러, 그것도 오토 차량이라면 절망적인 연비를 보여줬다. 특히, [[현대 테라칸|테라칸]].] [[기아]]의 [[기아 J 엔진|J 계열 디젤 엔진]]만큼은 아니지만 제대로 관리를 하지 않으면 내구성에 간혹 문제가 생긴다. 그도 그럴 것이 이 엔진이 장착된 차종들의 기어비는 대부분 저속에서의 견인력[* 주로 험지주행, 승합, 화물적재]을 위주로 설정됐기에 연비에서 손해를 보게 된다.[* 기어비를 높게 잡아놓으면 초반가속, 오르막 출발 시에 유리하나 엔진 회전수가 높아지는 만큼 고속주행에 제한이 생기는 단점이 있다.][* 차종 및 사양에 따라 다소 차이는 있지만, 일반적으로 수동 5단에 100km/h까지 가속 시, rpm이 무려 '''3000'''까지 치솟는다. 100km/h만 되어도 rpm이 저만치 치솟는데, 이걸 130~140km/h로 장시간 운행할 경우 엔진의 수명을 깎아먹는 지름길이다.] 대신 해당 엔진을 탑재한 차종이 많아 부품 수급이 매우 쉽다. 후속 엔진은 [[현대 A 엔진|A 엔진]]이다. 국내 정비업계 통칭 '싸이클론 엔진'은 대개 D4B계 엔진을 뜻한다. 현대생산분의 역사에 관한 더 자세한 내용은 [[http://blog.naver.com/yashicakid/220039211616|이 곳]]에 들어가면 볼 수 있다.[* 갤로퍼의 엔진만이 서술됐기에 D4BB는 빠져 있다.] [[자동변속기]]로 [[아이신]]의 4단 변속기를 탑재하며, 갤로퍼, 테라칸 인터쿨러[* CRDi 및 가솔린은 AW 30 변속기를 탑재한다.], 포터, 그레이스는 [[AW 03 변속기]], 스타렉스, 리베로는 [[AW 30 변속기]]를 탑재한다. == 형식 == || 형식 || 배기량(cc) || 보어 × 스트로크(mm) || 사양 || ||<|2> 4D55 ||<|2> 2,346 ||<|2> 91.1 × 90 ||2.3[*N 8밸브 SOHC 자연흡기] || ||2.3 || ||<|5> 4D56 ||<|5> 2,476 ||<|5> 91.1 × 95 ||2.5[*N] || ||2.5[*TC 8밸브 SOHC 터보차저] || ||2.5[*TCI 8밸브 SOHC 터보인터쿨러] || ||2.5[*D 16밸브 DOHC][*w WGT 인터쿨러] || ||2.5[*D][*v VGT 인터쿨러] || === 현대·기아 === || 형식명 || 배기량(cc) || 보어 × 스트로크(mm) || 사양 || || D4BX ||<|6> 2,476 ||<|6> 91.1 × 95 ||2.5[*N 8밸브 SOHC 자연흡기] || || D4BA ||2.5[*N] || ||<|2> D4BF ||2.5[*TC] || ||2.5[*TC][*E2~ 유로 2 이후, Covec-F 전자제어 인젝션 펌프] || ||<|2> D4BH ||2.5[*TCI] || ||2.5[*TCI][*E2~] || || D4BB || 2,607 || 91.1 × 100 ||2.6[*N] || {{{#!folding [ 형식별 상세 ] * D4BX : 초기형. 출시 당시에는 '''사이클론'''[* 각 그랜저에 탑재된 [[미쓰비시 6G7 엔진|엔진]]과는 이름이 같으나 V형 6기통 엔진으로 형태가 다르니 주의.]이라는 명칭으로 등장했다. * D4BA : 실린더 헤드를 현대에서 설계변경했고 이때부터 '''T'''라는 명칭을 얻게 되었다. 동시에 출력도 상승했으며 갤로퍼, 그레이스, 포터는 94년 이후 자연흡기 모델에 이 엔진이 탑재됐다. 이후 뉴 그레이스, 뉴 포터 출시 때에 엔진 역시 T-2 엔진으로 대체됐다. * D4BF : 터보차저 사양. 최고출력 85PS, 최대토크 20kgf·m였으나 후에 83PS로 줄었다. 갤로퍼, 그레이스 투어,[* 9인승, 12인승 모델은 선택사양으로 적용됐다.] 뉴 포터 일부 모델, 리베로, 스타렉스 초기형[* 1998년식에 잠시 얹혀졌으나, 얼마가지 못해 99년식부터 터보 인터쿨러 엔진으로 대체됐다.]에 사용됐다. 2003년까지 생산된 후, 배출가스 규제를 충족하지 못하게 되어 국내에서는 단종됐지만 수출용으로는 현역으로 쓰이고 있다. 미쓰비시에도 비슷한 엔진이 있다. * D4BH : 터보차저 인터쿨러 사양. 최고출력 103PS, 최대토크 24.0kgf·m로, 이전에 비해 성능이 향상됐다.[* 갤로퍼Ⅱ의 경우 최고출력 105 PS, 최대토크 24.0 kgf·m 사양이 탑재됐다.][* 포터, 봉고의 경우 최고출력 94 PS에 최대토크는 22.5 kgf·m다. 원박스형 트럭이라 미션 및 [[인젝션 펌프]] 사양 조정으로 디튠했다.] 1993년 갤로퍼를 시작으로, 1999년에는 스타렉스, 이후에는 테라칸,[* 출시 초창기부터 파워플러스 이전까지] 포터Ⅱ,[* 최고출력 94PS] 리베로, 봉고Ⅲ 트럭 등 순차적으로 적용됐다. 유로 2 기준 적용으로 Covec-F 인젝션 펌프가 채용됐다. 2004년에 이 펌프를 국산화했다. 유로 3 기준까지 충족시킨 엔진으로, 2008년에 도입된 유로 4 기준에 미달하여 각각 [[현대 A 엔진|A 엔진]], [[기아 J 엔진|J 엔진]]으로 대체됐다. 성능은 좋으나, 연비는 가장 좋지 않다. * D4BB : T-2 엔진. 1997년 1월 첫 시판됐다. 현대가 독자적으로 스트로크를 늘린 엔진. 최고출력 83PS, 최대토크 17kgf·m. 뉴 그레이스(투어 제외), 뉴 포터, 이후 스타렉스 초기형에도 사용됐다. 2003년까지 생산된 후, 배출가스 규제 불충족으로 내수에서 단종됐다. 비상발전기 등의 산업용으로 [[현대위아]]에서 2021년 기준 여전히 생산 중이며, 건설기계 원동기 교체사업에서도 활용하고 있다.}}} == 적용차종 == === 미쓰비시 === * [[미쓰비시 델리카|델리카]][* 밴과 스타왜건은 2세대까지는 4D55였고, 3세대부터 4D56으로 변경][* 트럭은 밴과 스타왜건보다 늦게 모델체인지를 해서 엔진만 4D55에서 4D56으로 변경] * [[미쓰비시 델리카 스페이스 기어|델리카 스페이스 기어]] * [[미쓰비시 파제로|파제로]][* 1세대 기준으로 디젤은 출시초기엔 4D55, 부분변경을 거치면서 4D56으로 변경됐다. 그 외에 일부 시장 한정으로 4G54 형식의 카뷰레터 가솔린 버전도 존재했다] * [[미쓰비시 트라이톤|트라이톤]] * [[미쓰비시 갤랑|갤랑]]Σ[* 4세대] === 현대·기아 === * D4BX : [[현대 그레이스|그레이스]], [[현대 포터|포터]], [[현대 갤로퍼|갤로퍼]] * D4BA : 그레이스(중신형), 포터(중신형), 갤로퍼(중신형) * D4BF : 갤로퍼, 그레이스, 포터, [[현대 스타렉스|스타렉스]], [[현대 리베로|리베로]] * D4BB : 뉴 그레이스, 뉴 포터, 스타렉스^^~'00.10^^, 리베로 * D4BH : 갤로퍼, 스타렉스, 리베로, [[현대 테라칸|테라칸]], 포터II, [[기아 봉고/4세대|봉고III 트럭]], [[기아 프레지오|프레지오]][* 수출사양] == 둘러보기 == [include(틀:미쓰비시 자동차의 엔진)] [include(틀:현대자동차그룹의 엔진)] [[분류:미쓰비시 자동차/엔진]][[분류:현대자동차그룹/엔진]]캡챠되돌리기