문서 보기문서 편집수정 내역 서울 버스 151 (r5 버전으로 되돌리기) [include(틀:서울특별시의 간선버스)] || [[파일:동아151번_개선형저상.png|width=100%]] || [목차] == 노선 정보 == ||<-6><tablewidth=100%><bgcolor=#3d5bab><tablebgcolor=#fff,#1f2023><tablebordercolor=#3d5bab> [[파일:서울특별시 휘장_White.svg|width=18]] {{{#ffffff 서울특별시 간선버스 151번}}} || ||<-6> {{{#!folding [ 지도 노선도 보기 ] [[파일:서울 151 노선도.png|width=100%]]}}} || ||<-2> 기점 ||<width=37.5%> 서울특별시 강북구 우이동(우이동도선사입구.북한산우이역) ||<-2> 종점 ||<width=37.5%> 서울특별시 동작구 흑석동(중앙대학교) || ||<|2><width=6.25%> 종점[br]행 ||<width=6.25%> 첫차 || 04:00 ||<|2><width=6.25%> 기점[br]행 ||<width=6.25%> 첫차 || 05:20 || || 막차 || 22:50 || 막차 || 00:05 || ||<-2> 평일배차 || 6~9분 ||<-2> 주말배차 || 7~15분 || ||<-2> 운수사명 || [[동아운수]] ||<-2> 인가대수 || 34대(예비 2대)[* 예비차 한대는 [[서울 버스 N15|N15번]]과 같이 사용하며, [[서울 버스 N15|N15번]] 소속 정규차 1대가 본 노선 예비차로 추가 등록 되어 있다.][* 토요일 / 공휴일 25대 운행] || ||<-2> 노선 ||<-4> 우이동도선사입구.[[북한산우이역]] - 덕성여대 - 국립4·19민주묘지입구 - 인수중학교 - 화계사입구 - [[미아역]] - [[미아사거리역]] - [[길음뉴타운]] - 돈암사거리.성신여대입구 - 삼선교.한성대학교 - 성대입구 - [[창경궁]].[[서울대학교병원]] - [[창덕궁]] - [[안국역]] - [[조계사]] - [[을지로입구역]].광교 - [[남대문시장]] - [[서울역버스환승센터]](→ 4번 승강장 →/← 7번 승강장 ←) - [[숙대입구역]] - [[삼각지역]] - [[신용산역]] - {{{#aaa 한강대교}}} - (→ [[노들역]] →) - 흑석동효사정 → [[흑석역]].흑석동빗물펌프장 → [[중앙대학교]] → 흑석동효사정 → 이후 역순 || == 개요 == [[동아운수]]에서 운행하는 간선버스 노선으로, 왕복 운행거리는 47.32km이다. [[http://map.naver.com/?busId=879|전체 정류장 목록]] == 역사 == * [[서울특별시 시내버스/2004년 개편 전 목록/50번대#s-98|구 84번]] 도시형버스(화계사 - 중앙대)가 전신이다. * 2004년 7월 1일 서울시 버스체계 개편 때 ‘국립4.19묘지교차로 - 도선사입구’ 구간을 연장했고, 중앙대 방향은 창경궁로 대신 대학로 경유로 변경되었다. 번호 또한 151번으로 바뀌었다. * 2008년 12월 20일에 양 방향 모두 창경궁로 경유로 변경하였다. [[http://www.sbus.or.kr/change/view.htm?inseq=1319|관련 공지사항]] [[http://naver.me/I5tPFGkF|관련 기사]] * 2019년 1월 5일부터 토요일 운행 대수는 5대 줄고, 공휴일 운행 대수는 1대 늘면서 토요일/공휴일 운행 대수가 25대로 같아졌다. 이로써 1일 총 운행횟수가 토요일의 경우는 기존보다 25회 감회되었고, 공휴일의 경우는 기존보다 5회 증회됐다. 이번 운행계통 변경으로 토요일의 경우 전반적으로 배차간격이 2분가량 늘었으며, 공휴일의 경우도 인가상 최대 배차간격은 2분 늘어난 12분으로 조정됐다.[[http://opengov.seoul.go.kr/sanction/16814689|관련 공문]] * 2020년 2월 17일부터 평일/토요일/공휴일 전일에 걸쳐 185분인 인가 운행소요시간이 200분으로 15분 늘어나고, 정상운행차량의 대당 일 운행횟수가 감축되면서 1일 총 운행횟수도 평일의 경우 16회, 토요일/공휴일의 경우 각각 12회씩 감회되었다. 이에 따라 본래 평일 5~8분, 토요일/공휴일 7~12분이던 배차간격도 평일 6~9분, 주말 7~15분으로 늘어났다.[[http://opengov.seoul.go.kr/sanction/19758191|관련 공문]] * 일자미상으로 복편 도선사입구 정류장이 삭제되었다. 따라서 우이동 종점 방향은 성원아파트에서 내려야 된다. == 특징 == * ‘[[좋아서 하는 밴드]]’의 곡인 ‘84번 버스’는 이 노선에 대한 추억을 바탕으로 만들었다고 한다.[* 멤버 조준호와 손현이 [[중앙대학교]] 출신이다. 참고로 84번 버스는 1970년대 초부터 2004년 버스개편까지 노선 변경 없이 운행했으며 중앙대앞 정류장은 단순한 회차지점에 불과했지만 중앙대생에게는 커다란 추억의 편린과 다름 없는 존재였다.] * [[중앙대학교]] 근처를 지나는 간선버스 중 학교에서 가장 가까운 곳에 정류소가 있는 노선이다. 또한 용산과 서울역, 남대문시장, 종로, 대학로 등 강북의 주요 지역을 모두 경유하기에 흑석동에서 강북으로 나갈 때 가장 쉽고 편하게 이용할 수 있는 노선이다. * 4.19묘지 인근에서부터 입석이 시작되고, 화계사 부근에서 앞문까지 승객이 꽉 찬 상태로 미아역, 미아사거리, 길음역, 안국동까지 운행할 정도로 수요가 많다. 삼양로 구간에서 안국동 가는 [[서울 버스 109|109번]]이 있지만 이쪽도 만만찮다. 물론 중앙대학교 정류장에서 줄 서있는 경우도 많다![* 중앙대학교 정류장에서 원하는 자리에 앉기 어려울 수 있으니 특정 자리를 선호한다면 흑석동 빗물펌프장 정류장으로 거슬러 올라가보자] 중앙대에서 서울역, 종각, 길음역을 갈 수 있는 유일한 노선이기 때문에 중앙대학교병원 앞에서 한강 건너는 노선은 이 노선이 유일하다. * 한강대로 [[중앙버스전용차로]]에서 비슷한 번호의 [[서울 버스 150|150번]]과 [[서울 버스 152|152번]]처럼 노량진 방면으로 가는 듯하다가 옆 골목으로 들어가 P턴한 후 흑석동으로 빠진다. 150번, 152번 선형을 생각했거나 한 끝 차이로 번호를 잘못 보고 탑승했다간 낭패. 2009년까지만 해도 잘못 탔다면 꼼짝 없이 흑석동까지 갈 수 밖에 없었지만 [[노들역]] 영업개시 이후 2010년부터는 그나마 골목길 들어가자마자 한 번 정차한 후에 흑석동으로 빠지니 잘못 탔다면 여기서 환승하자. * 이 노선에 투입된 차량 2대가 타요로 랩핑되었다. * 한때 시각장애인을 위한 음성 안내기가 예비차(일반버스)를 제외한 모든 차량에 설치됐었다. 멘트는 “동아운수 151번 버스가 도착하였습니다. 151번은 우이동, 롯데백화점, [[중앙대학교]]로 운행합니다”이다. 현재는 미사용. * 2016년 9월 9일부터 삼성화재에서 임산부의 안전한 버스 이용을 위한 ‘임산부 안심 버스벨’을 이 노선 버스 차량에 설치했다. [[http://v.media.daum.net/v/20160919091826310|#]] * 2017년 8월 14일부터 9월 30일까지 5대를 [[위안부 평화비|소녀상]]버스로 지정하여 운행했다. [[http://v.media.daum.net/v/20170814123745481|#]] * 중앙대학교 정류장 도착 후 기사가 화장실 가기 위해 쉬었다 가는 경우도 있으나,[* 사실 이는 151번뿐만 아니라 어느 노선이든 마찬가지다. 장거리 운행을 하는데 사실상 쉴 수 있는 구간이 회차지점 외에는 거의 없기 때문이다.] 쉬지않고 우이동으로 운행하는 기사도 있다. [youtube(jDEG6vzc87Q)] * 동아운수 소속 기사의 증언에 따르면 가장 운행하기 싫은 노선 1순위라고 한다. 이는 [[현대 슈퍼 에어로시티|현대 수동변속기 저상버스]] 3대가 이 노선에만 몽땅 투입되었기 때문이다. 당장, 뉴스에서도 서울에서 유별나게 기사간의 [[집단따돌림]]이 심한 업체인 동아운수에서도 왕따로 지목된 기사들은 해당 차량을 [[빵셔틀|강제로 운행시키는 셔틀 역할을 겪고 계신다고...]] === 일평균 승차인원 === ||<-3><bgcolor=#3d5bab><tablebgcolor=#ffffff,#1f2023><tablebordercolor=#3d5bab><width=400px> [[파일:서울특별시 휘장_White.svg|width=18]] {{{#ffffff 서울특별시 간선버스 151번}}} || ||<rowbgcolor=#3d5bab><rowcolor=#fefefe> 연도 || 일평균 승차량 || 전년대비 변동폭 || || 2013년 || 26,289명 || - || || 2014년 || 25,766명 || {{{#blue ▽ 523}}} || || 2015년 || 24,549명 || {{{#blue ▽ 1,217}}} || || 2016년 || 23,486명 || {{{#blue ▽ 1,063}}} || || 2017년 || 22,330명 || {{{#blue ▽ 1,130}}} || || 2018년 || 21,048명 || {{{#blue ▽ 1,282}}} || || 2019년 || 20,647명 || {{{#blue ▽ 401}}} || || 2020년 || 14,663명 || {{{#blue ▽ 5,984}}} || || 2021년 || 14,498명 || {{{#blue ▽ 165}}} || ||<-3> {{{-3 ※ 하차 인원 미포함}}} || * 출처: [[https://www.t-money.co.kr/ncs/pct/ugd/ReadTrcrStstList.dev|티머니 교통통계(2013~2014년)]], [[http://data.seoul.go.kr/dataList/OA-12913/S/1/datasetView.do|서울 열린데이터 광장(2015년~)]] == 연계 철도역 == * [[파일:Seoulmetro1_icon.svg|width=17]] [[수도권 전철 1호선]]: [[종각역]][* 조계사 하차], [[서울역]], [[남영역]][* 숙대입구역 하차 도보 5분 거리], [[용산역]][*A 신용산역 하차] * [[파일:Seoulmetro2_icon.svg|width=17]] [[서울 지하철 2호선]]: [[을지로입구역]] * [[파일:Seoulmetro3_icon.svg|width=17]] [[수도권 전철 3호선]]: [[안국역]] * [[파일:Seoulmetro4_icon.svg|width=17]] [[수도권 전철 4호선]]: [[미아역]], [[미아사거리역]], [[길음역]], [[성신여대입구역]], [[한성대입구역]], 서울역, [[숙대입구역]], [[삼각지역]], [[신용산역]] * [[파일:Seoulmetro6_icon.svg|width=17]] [[서울 지하철 6호선]]: 삼각지역 * [[파일:Seoulmetro9_icon.svg|width=17]] [[서울 지하철 9호선]]: [[노들역]][* 중앙대병원 방향만 경유.], [[흑석역]] * [[파일:GJLine_icon.svg|width=17]] [[수도권 전철 경의·중앙선]]: 서울역, 용산역[*A] * [[파일:AREX_icon.svg|width=17]] [[인천국제공항철도]]: 서울역 * [[파일:UiLine_icon.svg|width=17]] [[서울 경전철 우이신설선]]: [[북한산우이역]], [[솔밭공원역]], [[4.19민주묘지역]], [[화계역]], 성신여대입구역 * 일반 철도역: 서울역(KTX, ITX-새마을, 무궁화호), 용산역(KTX, ITX-청춘, ITX-새마을, 무궁화호)[*A] [[분류:서울특별시의 간선버스/1권역]][[분류:1964년 개업한 버스 노선]]캡챠되돌리기