문서 보기문서 편집수정 내역 서울 버스 343 (r14 버전으로 되돌리기) 서울 버스 3415는 여기로 연결됩니다. 과거 마천동과 삼성역을 오갔던 구 3415번, [[서울 버스 3317]] [include(틀:서울특별시의 간선버스)] ||<width=50%><tablewidth=100%><tablebordercolor=#3d5bab><tablebgcolor=#fff,#1f2023> {{{#!wiki style="margin: -5px -10px" [[파일:서울343수서(1).png|width=100%]]}}} || {{{#!wiki style="margin: -5px -10px" [[파일:DSC_0499 (1).jpg|width=100%]]}}} || || 수서역까지만 운행하던 시절. || 현재. || [목차] == 노선 정보 == ||<-6><tablewidth=100%><tablebgcolor=#fff,#1f2023><tablebordercolor=#3d5bab><#3d5bab><color=#fff> [[파일:서울특별시 휘장_White.svg|width=18]] 서울특별시 간선버스 343번 || ||<^|1><-6><height=28px> {{{#!folding [ 지도 노선도 보기 ] [[파일:서울 343 노선도(2022_05).png|width=100%]]}}} || ||<-2> 기점 ||<width=37.5%> 서울특별시 송파구 장지동(복정역환승센터) ||<-2> 종점 ||<width=37.5%> 서울특별시 강남구 신사동(압구정역 3번출구) || ||<|2><width=6.25%> 종점행 ||<width=6.25%> 첫차 || 04:00 ||<|2><width=6.25%> 기점행 ||<width=6.25%> 첫차 || 05:20 || || 막차 || 22:40 || 막차 || 00:05 || ||<-2> 평일배차 || 10~16분 ||<-2> 주말배차 || 토요일 12~18분 / 공휴일 13~18분 || ||<-2> 운수사명 || [[대성운수]] ||<-2> 인가대수 || 18대(예비 1대)[* 예비차는 [[서울 버스 3313|3313번]]과 공동 사용.] || ||<-2> 노선 ||<-4> [[복정역]]환승센터 - 창곡교차로 - 래미안위례.위례고운초등학교 - 위례신안인스빌.중앙푸르지오 - 송파한라비발디.송례초중 - 위례포레샤인.위례31단지후문 - [[장지역]] - [[가락시장]].[[가락시장역]] - 헬리오시티 - 삼성서울병원 - [[학여울역]] - [[삼성역(도시철도)|삼성역]] - [[청담역]] - 도산공원사거리 → [[압구정역]] → [[압구정로데오역]] → 청담역 → 이후 역순 || == 개요 == [[대성운수]]에서 운행하는 간선버스 노선으로, 왕복 운행거리는 40.5km다.[[https://m.map.naver.com/bus/lane.naver?busID=634|전체 정류장 목록]] == 역사 == * 2018년 서울특별시 시내버스 정기 노선조정에서 [[서울 버스 407|407번]]을 폐선하고 폐선분 15대를 투입해서 이 노선을 신설하는 안이 검토되었다. 초기 안건에서는, 회차지가 [[가락시장역]]이었고 노선 번호도 3320번으로 부여될 예정이었다. 그러나, 중간에 이 노선엔 10대만 투입하는 것으로 계획이 수정되었다. * 당초 성남시와 하남시를 경유할 예정이었므로, 신설을 위해서는 두 지자체의 동의가 필요하여 해당 지자체들과의 협의가 진행되었다.(서울시 버스 정책과 김 모 주무관 답변) 하지만 성남시가 [[성남 버스 50|50번]] 증차 허가를 여러 차례 요청했지만 그 때마다 서울시가 반대했고, 이것의 영향인지 성남시도 이 노선의 진입을 반대하여 연초 계획안대로의 개통은 어려워졌다. 결국, 일부 구간을 수정한 노선안에 대한 의견조회가 시행되었다. [* 위례중앙로가 성남시와 서울시 경계인데, 343번은 성남시 구간에 정류장이 전혀 없다. 다만 하남시에 걸친 정류소는 2곳 있다.] * 2018년 8월 초, 새 계획안이 공개되었다. 위례신도시 내 경기도 행정구역을 진입하지 않게 되었고, 회차지가 가락시장 대신 세곡동으로 변경되었다. 그리고 회차지 변동에 따라 노선 번호도 3415번으로 바뀌었다. 이에 대해 [[교통 마이너 갤러리]] 등에서는 [[서울 버스 407|407번]]이 폐선되면서 장지역 - 자곡사거리 - 세곡동사거리 - 은곡마을 구간을 직통으로 잇는 노선은 사라지더라도 어차피 407번의 운행 당시 해당 구간의 수요가 유의미한 수준도 아니었다는 것을 근거로[* 게다가 은곡마을이나 대왕초등학교에서는 [[서울 버스 3416|3416번]]을 타고 레미안포레아파트에서 내린 뒤, [[자곡로]]에 있는 레미안포레이파트 정류소로 100m 정도만 걸어 가면 장지역에 가는 여러 노선들로 환승할 수 있다.] 차라리 같은 댓수로 수서역이나 잠실역을 연계하던지, 문정동 법조단지를 끼고 회차하여 소요되는 차량 수라도 줄이는 게 어떻냐는 의견이 힘을 얻었다. 그리고 8월 14일, 운행계통에 왕복 소요시간이 2시간 20분으로 인가된 것이 밝혀지며, 이 노선에 대한 비관적 분위기에 기름을 부었다. [[http://gall.dcinside.com/mgallery/board/view/?id=transit&no=76993|관련 게시물 1]] [[http://gall.dcinside.com/transit/74561|관련 게시물 2]] [[https://opengov.seoul.go.kr/sanction/15847562|관련 보고서]] [[https://cafe.naver.com/scptus/42802|관련 회의록]] * 개통 직전에 3415번 지선버스에서 343번 간선버스로 변경되었고, 2018년 8월 24일에 개통되었다. * 2018년 9월 17일에 왕복 운행시간이 140분에서 105분으로 조정되었고, 1일 운행횟수가 늘어나 배차간격도 2~3분 가량 감소하게 되었다. [[http://opengov.seoul.go.kr/sanction/16104981|관련 공문]] * 2019년 1월 1일부터 대당 일 운행횟수가 또 증편되면서 1일 총 운행횟수도 평일에는 5회, 토요일/공휴일에는 4회 증회되었다. 이에 따라 최대 배차간격도 종전에 비해 1~2분 가량 줄었다. [[http://opengov.seoul.go.kr/sanction/16810096|관련 공문]] * 2019년 12월 7일에 송파공영차고지 - 복정역환승주차장 - 위례31단지후문 → 엠코타운플로리체 → 위례중.엠코타운센트로엘 → 서울위례별초교 → 송파한라비발디.송례초 → 위례포레샤인.송파꿈에그린서문 → 위례31단지후문 구간이 송파공영차고지 - 복정역환승주차장 - 창곡교차로 - 위례35단지 - 송파한라비발디.송례초 - 위례31단지후문으로 변경되고, 장지역.가든파이브 - 송파푸르지오시티 - 강남한양수자인아파트 - 래미안포레아파트 → 대왕초등학교 → 은곡마을 → 세곡푸르지오 → 못골마을.LH강남아이파크 → 래미안포레아파트 구간이 장지역.가든파이브 - 가락시장역 - 헬리오시티 - 고속철도수서역 으로 변경되는 조정안이 공개되었다. [[http://m.dcinside.com/board/transit/192020|관련 게시물]] * 동년 12월 23일 노선조정 심의에서 조정안이 가결되었으며, 2020년 2월 1일에 실행되었다. 또한 같은 날을 기해 평일/토요일/공휴일 전일에 걸쳐 105분이던 인가 운행소요시간이 115분으로 10분 늘어나고, 이로 인해 정상운행차량의 대당 일 운행횟수가 감축되면서 1일 총 운행횟수도 평일의 경우 5회, 토요일/공휴일의 경우 각각 4회씩 감회되었다. 또한 이번 노선 변경 및 운행계통 변경에 따라 9~17분이던 평일 배차간격이 10~18분으로 늘었다.[[http://www.sbus.or.kr/2018/bus_info/list.htm?seq_no=4694|관련 공지사항]] * 2020년 2월 24일을 기해 본래 22:30이던 기점 막차시각이 23:00로 30분 늦춰졌다. 다만 운행횟수와 최소/최대 배차간격은 모두 변동없이 유지될 예정이다.[[http://opengov.seoul.go.kr/sanction/19818300|관련 공문]] * 2021년 2월 3일부터 송파공영차고지 앞 도로개량공사로 인해 기점이 복정역 환승센터로 변경되었다. * 2022년 5월 1일부터 수서역 구간이 폐지되었으며, 동시에 [[서울 버스 361|4419번]] 강남 구간을 대체하기 위해 삼성서울병원사거리 - 연금매점 - 휘문고 - 삼성역 - 봉은사역 - 청담역 - 씨네시티 → 압구정역3번출구 → 압구정로데오역 → 청담역으로 연장되면서 첫막차 시간이 20분씩 당겨졌다. [[http://www.sbus.or.kr/2018/bus_info/list.htm?Page=1&seq_no=5310&off_docu_yn=C&search=&searchkey=|관련 공지사항]] 동시에 8대가 증차되면서 전일 배차간격이 소폭 감축되었다.[* 증차분은 1대(440번)만 제외하고 모두 [[서울 버스 345|362번]](現. 345번) 감차분이다. ] {{{#!folding [ 연장 이전 노선도 보기 ] [[파일:서울 343 노선도.png]]}}} == 특징 == * 현금승차 불가능한 노선이다. * 신설 당시에는 간선버스 주제에 간선도로(송파대로)는 왕복 6km 정도밖에 경유하지 않으며, 심지어 2020년 2월의 노선조정 이전엔 송파대로 상에서 장지역 단 한 곳에만 정차했었다. 또한 잠실이나 강남같은 부도심으로 나가지도 않았으며 차고지 코 앞인 복정역 → 위례신도시 → 헬리오시티 → 수서역' 정도의 지역만 운행하므로 간선버스의 탈을 쓴 지선버스라고 볼 수 있었다. * 2018년 말 들어 [[하남 버스 31|31번]]의 배차간격이 벌어지는 경우가 비일비재해지면서 수요 주워먹기가 나오고는 있었으나 이 수요 마저도 [[성남 버스 315|15-1번]]에게 밀릴 정도로 여전히 유의미한 수준까지 수요가 늘진 않았다.[* 2018년 12월분 교통카드 통계자료를 기준으로 산출한 해당 기간의 일평균 대당 승객 수는 '''183명'''으로, 신설 초창기에 비하면 수요가 매우 늘어나긴 했다. '''물론 어디까지나 상대적으로 그렇다는 것일 뿐, 저 정도면 여전히 수요가 심각하게 적은 것이다.''' 게다가 2019년 5월, 6월, 7월분 자료로 산출한 각 해당 기간의 일평균 대당 승객수도 각각 5월의 경우 '''187명''', 6/7월의 경우 '''184명'''이라는 점으로 미루어 보면, 주워먹기로 인한 수요 증가가 이뤄진 이후에도 이 노선의 수요는 1일 대당 승객수 180~190명 정도가 그 한계라고 볼 수 있다.] 이에 대해 일부 동호인들로부터는 그래도 북위례 입주 시 이 노선을 써먹는게 낫지 않겠느냐는 의견과, 차라리 폐선시키고 [[서울 버스 345|362번]], [[서울 버스 440|440번]] 등 동사 타 노선에 증차해 배차라도 줄이는게 더 낫겠다는 의견 등이 있었다. * 2020년 2월 변경으로, 성남시 위례동을 경유하는 서울버스 노선 중 유일하게 복정역을 경유한다. 이로써 하남 주워먹기 수요 대신 위례35단지 정류장[* 이쪽은 333번과 440번이 정차하지만, 두 노선은 복정역으로 가지 않고 송파공영차고지로 바로 들어가버려서 래미안위례, 위례고운초등학교 정류소까지 걸어 나가야 복정역행 노선이 있다.]에서 복정역을 이용하는 사람들에게는 그나마 이득이 될 수도 있을 것으로 보이며, 또한 엠코타운센트로옐이나 신안인스빌 주민들도 복정역을 오가는데 상당히 편리해질 것으로 보인다.[* 이쪽 역시 [[성남 버스 231|231번]]이 있으나, 성남, 하남 쪽 아파트단지를 다 돌고 가기 때문에 시간을 상당히 잡아먹는다.] * 래미안위례, 위례고운초등학교 정류장에서는 [[성남 버스 50|50번]], [[성남 버스 331|331번]]과 방향이 반대니 이곳에서 이 노선을 이용하여 복정역으로 가고자 할 경우 주의할 필요가 있다. * 가락시장, 가락시장역 정류장은 양 방향 모두 가변차로 정류장에 정차한다. * 기존 [[서울 버스 361|4419번]]의 강남구 수요를 그대로 주워먹고 있지만, 배차간격이 기존보다 좋지 못한 편이다. * 청담사거리와 학동사거리 구간 운행 노선 중 첫 간선버스 노선이다. 단, 압구정 방향(농협앞 정류장)에만 편도로 정차한다. === 비판 === * 2018년에 신설/변경된 노선들 중 가장 비판이 많았고, 실 수요자인 '''위례신도시 주민들조차''' 송파구청 블로그에서 '''불평을 쏟아내고 있었다.''' [[https://blog.naver.com/happysongpa/221342334562|#]] 그리고 운행 두 번째 달인 2018년 9월분 교통카드 통계자료를 기준으로 일평균 대당 승객 수 '''111명'''이라는 처참한 결과가 나옴으로써, 지역 주민들도 외면한다는 것은 사실임이 입증되었다.[* 앞서 언급되었듯, '''운행 5개월차인 동년 12월에도 여전히 일평균 대당 승객 수 100명대를 벗어나지 못하고 있다.'''] 운행 첫 일주일이었던 8월 통계자료에서의 일평균 대당 승객 수는 '''83명'''이었다. * 결국 서울시와 대성운수에서 이 문제점을 인지하였는지 심의를 거쳐 2020년 2월 1일부터 노선을 크게 바꿨다. [[헬리오시티]]에서는 탄천변 도로들을 따라 운행하는 대치동 은마사거리 노선을 강하게 요구했으나 오히려 헬리오시티보다 남쪽으로 더 내려가는 방향의 수서역 회차에 대해서는 버스 동호인들 사이에서 서울시의 탁상행정이라고 비판이 많다.[* 다만 [[헬리오시티]] 주민들의 탄천변 도로를 통해 대치동 노선을 신설해달라는 주장은 완전하게 해결되진 못했지만, 4412번이 4312번으로 변경되며 개포동으로 우회하는 대치동 노선이 생겼다] 게다가 가락시장역에서 좌회전하는 [[성남 버스 331|331번]]과는 달리 [[굴곡 노선|헬리오시티까지 올라갔다가 내려오기 때문에]] 수요를 얻지 못하고 폐선될거란 우려도 있었으나 결국 2022년 5월 1일부터 4419번 대체 노선으로 선정되어 압구정동으로 연장되면서 강남 내에서 이동 수요를 확보할 수 있게 되면서 이 노선에 대한 비판은 줄어들 것으로 보인다. 하지만 [[남부순환로]]나 [[탄천동로]]를 통해 바로 삼성역과 압구정으로 진입하지 않고 [[개포동]]으로 우회하는 굴곡노선으로 간선버스의 역할을 제대로 하지 못하며 송파대로, 헬리오시티, 위례신도시의 강남진입 수요를 확보하지 못하게 되면서 여전히 비판이 많다. == 일평균 승차인원 == ||<-3><width=400><tablebgcolor=#fff,#1f2023><tablebordercolor=#3d5bab><#3d5bab><color=#fff> 서울특별시 간선버스 343번 || ||<rowbgcolor=#3d5bab><rowcolor=#fff> 연도 || 일평균 승차량 || 전년대비 변동폭 || || 2018년 || 1,200명 || - || || 2019년 || 1,553명 || {{{#f00 △ 353}}} || || 2020년 || 1,292명 || {{{#00f ▽ 261}}} || || 2021년 || 1,503명 || {{{#red △ 211}}} || ||<-3> {{{-3 ※ 하차 인원 미포함}}} || * 2018년 자료는 개통일인 8월 24일부터 12월 31일까지 130일간의 집계를 반영한 것이다. * [[http://data.seoul.go.kr/dataList/OA-12913/S/1/datasetView.do|서울 열린데이터 광장]] == 연계 철도역 == * [[파일:Seoulmetro2_icon.svg|width=17]] [[서울 지하철 2호선]]: [[삼성역(도시철도)|삼성역]] * [[파일:Seoulmetro3_icon.svg|width=17]] [[수도권 전철 3호선]]: [[가락시장역]], [[학여울역]], [[압구정역]] * [[파일:Seoulmetro7_icon.svg|width=17]] [[서울 지하철 7호선]]: [[청담역]] * [[파일:Seoulmetro8_icon.svg|width=17]] [[서울 지하철 8호선]]: [[남위례역]], [[복정역]], [[장지역]], [[문정역]], 가락시장역 * [[파일:Seoulmetro9_icon.svg|width=17]] [[서울 지하철 9호선]]: [[봉은사역]] * [[파일:SBLine_icon.svg|width=17]] [[수도권 전철 수인·분당선]]: 복정역, [[대모산입구역]], [[압구정로데오역]] == 둘러보기 == [include(틀:경기도 진입 서울특별시 시내버스)] [include(틀:위례신도시의 시내버스)] [include(틀:현금 승차 제한 시내버스 노선)] [[분류:서울특별시의 간선버스/3권역]][[분류:2018년 개업한 버스 노선]][[분류:성남시 경유 관외 노선]]캡챠되돌리기