문서 보기문서 편집수정 내역 서울 버스 5624 (r5 버전으로 되돌리기) [include(틀:서울 5권역 지선버스)] ||<tablebgcolor=#ffffff,#1f2023> {{{#!wiki style="margin: -5px -10px" [[파일:대원5624번_뉴비시티.png|width=100%]]}}} || {{{#!wiki style="margin: -5px -10px" [[파일:5624_1589.png|width=100%]]}}} || [목차] == 노선 정보 == ||<-6><tablewidth=100%><bgcolor=#5bb025><tablebgcolor=#fff,#1f2023><tablebordercolor=#5bb025> [[파일:서울특별시 휘장_White.svg|width=18]] {{{#ffffff 서울특별시 지선버스 5624번}}} || ||<-6> {{{#!folding [ 지도 노선도 보기 ] [[파일:서울 5624 노선도.png|width=100%]]}}} || ||<-2> 기점 ||<width=37.5%> 경기도 군포시 부곡동(부곡공영차고지) ||<-2> 종점 ||<width=37.5%> 서울특별시 구로구 구로동(구로디지털단지역) || ||<|2><width=6.25%> 종점[br]행 ||<width=6.25%> 첫차 || 04:10 ||<|2><width=6.25%> 기점[br]행 ||<width=6.25%> 첫차 || 05:15 || || 막차 || 23:00 || 막차 || 00:10 || ||<-2> 평일배차 || 18~22분 ||<-2> 주말배차 || 토요일 25~30분 / 공휴일 28~33분 || ||<-2> 운수사명 || [[대원여객]] ([[부곡공영차고지|군포영업소]]) ||<-2> 인가대수 || 10대[* 토요일 8대 / 공휴일 6대 운행] || ||<-2> 노선 ||<-4> [[부곡공영차고지]] - 부곡휴먼시아3단지 - 군포첨단산업단지 - [[군포공영차고지]] - 복합화물터미널후문입구 - 당동주공아파트 - [[군포역]] - [[금정역]] - 성결대학.안양아트센터.[[명학역]] - [[안양1번가]].[[안양역]] - 안양여중고 - [[안양예술공원]] - [[관악역]] - [[석수역]] - 시흥사거리 - 금천구청.금천경찰서 - 금천우체국 - [[구로디지털단지역#s-5.1|구로디지털단지역환승센터]](2번 승강장) || == 개요 == [[대원여객]]에서 운행하는 지선버스 노선으로, 왕복 운행거리는 44.3km다. [[http://map.naver.com/?busId=1142&enc=b64|전체 정류장 목록]] == 역사 == * [[서울특별시 시내버스/2004년 개편 전 목록/50번대#s-140|구 99번]] 도시형버스(군포공영차고지 - 구로공단역)가 전신이다. 이 때는 [[군포교통]]에서 운행했다. * 2004년 7월 1일 서울시 버스체계 개편 때 대원여객에 이관되었고, 번호도 5624번으로 변경되었다. 군포교통이 서울교통네트웍에 출자하면서 차량이 모자랐던 게 원인인 듯하다. * 2005년 6월 말에 군포복합화물터미널로 연장되었다. * 2015년 7월 10일에 부곡공영차고지로 연장되었다. [[http://www.sbus.or.kr/change/view.htm?inseq=3057|관련 공지사항]] * 2019년 12월 7일 굴곡 노선 정리를 위해, 군포복합화물터미널로 들어가지 않고 [[서울 버스 542|542번]]처럼 첨단산업단지와 부곡지구로 바로 가도록 변경하는 노선 조정안이 공개되었다. [[https://gall.dcinside.com/mgallery/board/view/?id=transit&no=192020|관련 게시물]] 그리고 동년 12월 23일 열린 정기노선조정 심의에서 조정안이 가결되었다. * 2020년 2월 1일부터 조정안이 실행되어 이제는 군포복합화물터미널로 직접 들어가는 버스가 없어지게 되었다. 또한 같은 날을 기해 평일/토요일/공휴일 각각 160분/165분/155분인 인가 운행소요시간이 150분/155분/145분으로 10분씩 줄고, 정상운행차량의 대당 일 운행횟수가 증편되면서 1일 총 운행횟수도 평일/토요일의 경우 각각 4회씩, 공휴일의 경우 3회 증회되었다. 또한 이번 노선 조정 및 운행계통 변경에 따라 16~19분인 평일 배차간격이 15~18분으로 줄어들었다.[[http://www.sbus.or.kr/2018/bus_info/list.htm?Page=1&seq_no=4694&off_docu_yn=C&search=&searchkey=|관련 공지사항]] * 2020년 5월 1일을 기해 1대 있던 예비차가 감차되어[* 감차분은 [[서울 버스 2312|2312B번]] 예비차 증차분으로 투입되었다. 그리고 01번과 공동으로 사용.]고정 예비차가 존재하지 않게 되었다. 비투입 예비차 감차이기 때문에, 운행횟수에는 변동이 없다.[[http://opengov.seoul.go.kr/sanction/20260455|관련 공문]] * 2021년 8월 2일을 기해 [[서울 버스 108|108번]] 폐선분 2대가 증차되고 2대가 감차되었다.[* 감차분은 [[서울 버스 2312|2312번]] 증차분으로 투입되었다.] * 2021년 8월 9일을 기해 2대가 감차되면서[* 감차분은 2대 모두 [[서울 버스 542|542번]] 증차분으로 투입되었다. 108 폐선분 2대를 처음부터 재도색하지 않은 채, 이 노선에서 1주일 간만 운행한 뒤 바로 542번에 넘기는 방식이었다.] 평일/토요일의 운행 댓수가 2대씩 감축되었다.(공휴일 운행 댓수는 변동 없음) 또한 평일에 한해 1대 투입되는 단축운행차량의 횟수가 감회되어, 평일/토요일의 1일 총 운행횟수가 69회/54회에서 56회/42회로 각각 13회/12회씩 감회되었다. 이번 운행계통 변경으로 평일/토요일 각각의 배차간격이 15~18분/22~24분에서 18~22분/25~30분으로 늘어나게 되었다.[[https://m.dcinside.com/board/transit/366192|관련 게시글]][[http://www.sbus.or.kr/2018/bus_info/list.htm?Page=1&seq_no=5090&off_docu_yn=C&search=&searchkey=|관련 공문]] * 2021년 9월 1일을 기해 단축운행차량의 대당 일 운행횟수가 증편되면서 평일의 1일 총 운행횟수가 56회에서 57회로 1회 증회되었다. 다만 이번 운행계통 변경에 의한 배차간격 변동 수준은 미미할 것으로 예상된다.[[https://opengov.seoul.go.kr/sanction/23602667|관련 공문]] * 2022년 1월 9일부터 구로디지털단지역 환승센터가 폐쇄되면서 중앙버스전용차로 상행정류장 옆에 위치한 회차노선 정류장에 정차한다. == 특징 == * 노선 자체가 대부분 경기도에 있다. 종점조차 구로디지털단지로써, 업계의 이해관계와 행정적 조건때문에 가능성이 희박할 뿐이지 시민 편의 차원에서는 [[시흥대로(서울)|시흥대로]] 연선 거주민 정도를 제외하면 서울시 내부에서는 큰 의의가 없는, 경기도 면허로 이관되어도 이상할 것이 없을 수준의 노선이다. * [[KD 운송그룹]] 측에서는 '''군포시 진출을 노리고 노선을 인수한 듯 하지만''' 정작 군포시에서는 [[서울 버스 5531|5531번]]에 밀려[* 노선이 '''거의 대부분 겹친다.''' 차이점은 기·종점이 다르고 안양예술공원을 경유하는 정도. 구로디지털단지역 타는곳도 역시 다르다. 5531번은 양방향 구로디지털단지역 환승센터에 들어오지 않고 중앙버스전용차로 상의 정류소에만 선다.] 출퇴근시간 외에는 [[공기수송(교통)|공기수송]]인 경우가 많다. 노선 자체는 좋은데 5531번 배차간격이 워낙 짧다보니 상대가 안되지만 5531번 자체가 수요가 많아 출·퇴근 시간대 수요를 제법 뺏어가면서 버티고 있고, [[시흥대로(서울)|시흥대로]]에서 안양 방향 버스 중 가장 첫차가 빠르며, 2020년 1월까지는 출근 시간대에 화물터미널행 수요도 있었기에[* 화물터미널로 들어가는 '''유일한 버스편이었다.''' 안양시 시내버스는 커녕, 군포시 마을버스도 상시 운행하는 것은 없다! 그렇지만 평일 일부시간대에 한해 [[군포 버스 12|12번]]이 들어가긴 하니 참고할 것.] 개편 이후 별다른 변동 없이 운행 중이다. 특히 출퇴근시간에 구로디지털단지역 환승센터에서 줄서서 기다렸다 타는 정도의 수요가 간혹 있다보니 어찌어찌 버티고 있다. * 서울특별시 지선버스 중 가장 남쪽으로 내려가는 노선이다.[* 서울시내버스 전체 중에서는 [[서울 버스 441|441번]]과 [[서울 버스 502|502번]]이다.][* 반대로 가장 북쪽으로 가는 지선노선은 [[서울 버스 1154|1154번]].] * 2004년 버스 개편부터 존재했던 유일한 대원여객 지선버스이다. 현재 대원여객의 다른 지선버스는 [[서울 버스 2312|2312번]], [[서울 버스 3323|3323번]], [[서울 버스 2416|2416번]]이 있는데 이들은 모두 2010년대 이후 신설되었다. * '명학역 - 구로디지털단지역' 구간은 [[안양 버스 1|1번]]과 동일하다. === 일평균 승차인원 === ||<-3><bgcolor=#5bb025><tablebgcolor=#ffffff,#1f2023><tablebordercolor=#5bb025><width=400px> {{{#ffffff 서울특별시 지선버스 5624번}}} || ||<rowbgcolor=#5bb025><rowcolor=#ffffff> 연도 || 일평균 승차량 || 전년대비 변동폭 || || 2013년 || 6,191명 || - || || 2014년 || 5,888명 || {{{#blue ▽ 303}}} || || 2015년 || 5,462명 || {{{#blue ▽ 426}}} || || 2016년 || 5,084명 || {{{#blue ▽ 378}}} || || 2017년 || 4,896명 || {{{#blue ▽ 188}}} || || 2018년 || 4,715명 || {{{#blue ▽ 181}}} || || 2019년 || 4,626명 || {{{#blue ▽ 89}}} || || 2020년 || 4,293명 || {{{#blue ▽ 333}}} || || 2021년 || 3,885명 || {{{#blue ▽ 408}}} || ||<-3> {{{-3 ※ 하차 인원 미포함}}} || * 출처: [[https://www.t-money.co.kr/ncs/pct/ugd/ReadTrcrStstList.dev|티머니 교통통계(2013~2014년)]], [[http://data.seoul.go.kr/dataList/OA-12913/S/1/datasetView.do|서울 열린데이터 광장(2015년~)]] == 연계 철도역 == * [[파일:Seoulmetro1_icon.svg|width=17]] [[수도권 전철 1호선]]: [[군포역]], [[금정역]], [[명학역]], [[안양역]], [[관악역]], [[석수역]] * [[파일:Seoulmetro2_icon.svg|width=17]] [[서울 지하철 2호선]]: [[구로디지털단지역]] * [[파일:Seoulmetro4_icon.svg|width=17]] [[수도권 전철 4호선]]: 금정역 * 일반 철도역: 안양역(무궁화호) == 둘러보기 == [include(틀:경기도 진입 서울특별시 시내버스)] [[분류:서울특별시의 지선버스]][[분류:안양시 경유 관외 노선]][[분류:군포시 경유 관외 노선]]캡챠되돌리기