문서 보기문서 편집수정 내역 서울 버스 773 (r0 버전으로 되돌리기) [include(틀:서울특별시의 간선버스)] || {{{#!wiki style="margin: -5px -10px -5px" [[파일:DSC08536.jpg|width=100%]]}}} || {{{#!wiki style="margin: -5px -10px -5px" [[파일:제일773-7834이스카이.jpg|width=100%]]}}} || [목차] == 노선 정보 == ||<-6> [[파일:서울특별시 휘장_White.svg|width=18]] {{{#ffffff 서울특별시 간선버스 773번}}} || ||<-6> {{{#!folding [ 지도 노선도 보기 ] [[파일:서울 773 노선도.png|width=100%]]}}} || ||<-2> 기점 || 경기도 파주시 교하동(신성교하차고지) ||<-2> 종점 || 서울특별시 은평구 녹번동(한전서대문은평.북한산푸르지오) || ||<|2> 종점[br]행 || 첫차 || 04:30 ||<|2> 기점[br]행 || 첫차 || 06:10 || || 막차 || 00:30 || 막차 || '''02:10''' || ||<-2> 평일배차 || 13~20분 ||<-2> 주말배차 || 18~25분 || ||<-2> 운수사명 || [[제일여객(서울)|제일여객]] ||<-2> 인가대수 || 17대[* 토요일 12대 / 공휴일 10대 운행] || ||<-2> 노선 ||<-4> 신성교하차고지 - 산내마을6.8단지 - 운정광역보건지소 - 해솔마을6.7단지 - 한빛마을4.8단지 - 철산아파트.[[탄현역]] - 농수산물센터 - 장성중학교.대진고등학교 - 유화프라자 - 강선마을 - 일산동구청 - 강촌마을8단지 - 백석초등학교 - [[백석역]].고양종합터미널 - [[대곡역(고양)|대곡역]] - [[화정역(고양)|화정역]] - 화정1동행정복지센터 - 성사2동행정복지센터 - [[원당역]] - 원흥동 - 동산고등학교 - 스타필드고양 - 동산동능모퉁이.한국지역난방공사 - [[구파발역]]입구 - [[연신내역]].연서시장 - [[불광역]] - 한전서대문은평.북한산푸르지오 || == 개요 == [[제일여객(서울)|제일여객]]에서 운행하는 간선버스 노선으로, 왕복 운행 거리는 84.1km다. [[https://m.map.naver.com/bus/lane.naver?busID=1501|전체 정류장 목록]] == 역사 == ===# 舊 907번 → 9711번 → 706번 #=== * [[서울특별시 시내버스/2004년 개편 전 목록/900번대#s-11|구 907번]] 도시형버스(다율리 - [[서울역]])가 전신이다. * 1993년 신성교통에서 신설한 심야좌석노선이며 당시엔 신성교통 차고지(現 서울매일버스 차고지)가 기점이였다. * 1996년 일산선이 개통하면서 심야 수요를 제외한 수요가 감소하기 시작했고, [[고양 버스 1000|1000번]] 개통으로 인해 이마저도 직격탄을 맞고 몰락했다가, 2001년 2월 4일에 전국 최초의 심야 도시형버스라는 타이틀을 달고 도시형버스로 형간 전환되었다. * 2002년 4월에 노선이 제일여객으로 이관되었다. 그리고 동년 10월 13일에 다율리(교하신도시)로 연장했다. * 2004년 7월 1일 서울특별시 버스체계 개편 때 시내일반버스에서 광역버스로 전환됐고, 번호도 9711번으로 변경됐다. * 수요 감소로 2004년 11월 15일에 간선버스로 전환됐고, 번호도 706번으로 변경됐다. 이로서 2004년 서울버스 대개편 후 일산구(現 일산동.서구)를 경유하는 최초 서울 간선버스가 되었다. 개편 때는 일산구에 서울 간선 노선이 다니지 않았다. * 2006년 12월 1일 노선이 비슷했던 [[서울특별시 시내버스/폐선/간선버스#s-50|707번]]의 폐선분을 흡수했다. [[http://www.sbus.or.kr/2018/bus_info/list.htm?Page=1&seq_no=1015&off_docu_yn=C&search=706&searchkey=1|관련 공지사항]] * 2011년 3월 27일에 [[운정신도시]] 입주자들의 교통 편의를 위해 [[파주시]]가 노선 변경을 요청하면서 한빛마을.해솔마을.가람마을.두레공원으로 노선을 변경했다. * 2011년 10월 29일에 임시 도로인 운정동문아파트앞 구간을 바깥쪽 신 도로로 다니도록 변경되었다. * 운정3지구 조성으로 다율동차고지가 수용되어, 2014년 1월 9일에 다율동차고지 북동쪽으로 이전한 교하동 현 차고지로 기점을 이전했다. * 운정3지구 택지개발사업 조성 공사로 도로가 폐쇄되면서, 2015년 11월 1일부터 산내마을에서 다락골과 다율교차로를 거치지 않고 우회하게 됐다.[[http://opengov.seoul.go.kr/sanction/6353430|관련 공문]] * 운정3지구의 개발로 다율동차고지 부지가 수용됨에 따라 기존 다율동차고지가 폐쇄되면서, 2014년 1월 9일 다율동차고지 북동쪽의 교하동으로 새로 이전한 신성교하차고지로 연장됐다. 하지만 왕복 운행 거리가 100km를 넘게 되자 [[운정신도시]] 구간을 직선화하려 했지만, 주민들이 반발했고 파주시청에서도 동의하지 않았다. * 서울특별시청에서 2014년 2월 3일부터 아예 이마트 덕이점(당시 명칭)까지로 단축하려고 했으나 [[http://gall.dcinside.com/bus/448271|관련 게시물]], 역시나 파주시와 운정신도시 주민들의 반대가 심했다. [[http://news1.kr/articles/1514156|관련 기사]] 결국 서울특별시와 파주시, 그리고 운정연합회의 재협상 끝에 단축을 철회하고 운정신도시 구간을 직선화하는 것으로 합의해 2014년 3월 6일 지산중학교를 거쳐서 일직선으로 내려가도록 변경되었다. * 2016년 12월 서울특별시의 장거리 노선 조정 대상에 포함되어 [[http://news.donga.com/List/3/0315/20161213/81825481/1|관련 기사]] 서울 구간 회차점을 [[구파발역]]으로 단축하려는 조정안이 올라왔으나, 주민들과 지역구 국회의원까지 동원된 끝에 묻혔다.[[http://news.donga.com/3/all/20170530/84625275/1|관련 기사]] === 현 773번 === * 위와 같은 단축 반대에도 불구하고 결국 2017년 11월 1일부터 서울특별시의 장거리 노선 단축 정책의 일환으로 한전서대문은평.북한산푸르지오 이남 구간(녹번역 - 홍제역 - 독립문역 → 서대문역 → 서울역버스환승센터(6번) → 숭례문 → 서울특별시청 → KT광화문지사 → 경복궁역.사직동주민센터 → 독립문역)이 단축되었고, 번호가 773번으로 바뀌었다. 단축된 구간은 2018년에 신설된 한국brt 소속 [[서울 버스 708|708번]]이 계승한다. 3대가 감차되어 각각 [[서울 버스 704|704번]], [[서울 버스 720|720번]], [[서울 버스 7211|7211번]]으로 넘어갔다. [[http://opengov.seoul.go.kr/sanction/13593914|관련 공문]] == 특징 == * '''서울시 최장거리 간선버스'''[* 이 타이틀은 경기도를 경유하는 노선들을 제외하면 [[서울 버스 150|150번]]이, 단일배차 노선들을 제외하면 [[서울 버스 146|146번]]이 가져간다.]로 파주 - 고양 - 서울특별시 세 도시를 지나는 노선이다. 편도로만 무려 '''42km''', 왕복 '''84km'''라는 웬만한 전철 뺨치는 노선.[* [[수도권 전철 4호선]]의 길이가 85.7km로, 간선버스 가지고 전철 급 운행을 해대는 셈.] 그래서 기사들이 운행 중에 백석공원([[백석도서관]])이나 동아아파트 등에 잠시 정차하여 볼일을 본 후 운행을 재개할 때도 있는데, 워낙에 장거리 노선이니 이해해 주자. 전 구간 완주 시 평시에는 2시간 정도, 밤에는 1시간 40분 정도 걸린다. 그럼에도 운행 차량 수는 적은 편이라 수요에 비하면 배차간격은 좋은 편이 아닌데, 15~25분 간격이며 특히 공휴일에는 35분까지 벌어지기도 한다. * 백석동.요진와이시티-원당역 구간은 [[서울 버스 9701|9701번]], 백석동-가시골은 [[고양 버스 95|95번]], 신원당마을 입구(원당역)-한전서대문은평지사 구간은 [[서울 버스 703|703번]]과 겹친다. * [[구파발역]]을 지나갈 때 [[구파발역 환승센터]]에 들어가지 않는다. [[통일로]]에 있는 구파발역입구(중) 정류소에서 승하차하여야 한다. [[불광역]]에서는 불광역 3,6호선(중)/불광역 3호선.서울혁신파크(중), 2개의 중앙차로 정류장 모두에서 승하차를 받는다. * 심야버스 역할을 한다. 막차가 교하차고지에서 0시 30분 출발하며, [[불광역]]에서 2:05~10에, 좀 늦게 움직이는 날에는 2:15경에도 종점행 막차를 탈 수 있다. * [[영등포역]]에서 고양, 파주로 심야에 이동시 [[서울 버스 9707|9707번]] 막차를 타고 일산으로 들어오는 사람들은 [[중앙로(고양)|중앙로]] 구간에서 승하차했을 때를 기준으로 [[백석역]]이나 일산동구청에서 이 노선의 막차를 노릴 수 있다. * 광화문, 숭례문, 연세대학교 등지에서 [[서울 버스 9714|9714번]] 막차를 타고 일산동구청이나 강선마을 정류장에 하차하면 이 노선의 막차로 환승할 수도 있다. * 반대로 심야에 운정이나 일산에서 불광 이남 통일로, [[강남대로]] 방향으로 간다면 [[통일로]] 구간(동산동~한전서대문은평, [[구파발역]] 제외)에서 [[서울 버스 N37|N37번]]으로 환승하면 된다. * 예전에는 [[서울 버스 9403|9403번]]처럼 이 노선 역시 심야에는 터져 나갔다. 그러나 단축 후 심야 수요가 상당히 증발했다. 그런데도 심야 운행을 유지하는 이유는 이 노선이 그 시간에 일산, 화정, 원당으로 가는 유일한 교통수단이기 때문이다. * 단축 이후 도심 구간은 현재 [[서울 버스 708|708번]]이 이어받아 운영하고 있으며, 심야 운행은 [[서울 버스 9701|9701번]]이 어느 정도 대체한다. 심야 시간대에 서울에서 1000/9714/M7106 등 일산-서울 간 노선을 이용한 운정신도시 주민들이 백석동, 일산동구청, 강선마을 정류장에서 이 노선으로 환승하기 때문에, 심야에는 일산 → 운정 구간 수요도 나름 있는 편이다. * [[한국지역난방공사]] 파주지사를 앞두고 청석교차로에서 목동동으로 빠지기 때문에, 교하지구에 진입하지 않는다. 또한 신성교하차고지-해오름마을중심상가 사이 정류장은 무정차 통과한다. * [[서울 버스 700|700번]]과 함께 [[일산신도시]] 대산로(오마초등학교 입구, 문촌4단지, 유화프라자)에 들어가는 둘뿐인 서울 시내버스 노선이다. 그나마 700번도 대산로상에서는 대진고교 정류장 한 곳만 걸쳐 가는 것이라서, 실질적으로는 이 노선이 대산로에 깊게 들어간다. 대산로를 깊게 운행하는 또 다른 노선인 [[고양 버스 72|72번]]은 일 6회 운행하다가 [[고양 버스 75|75번]]에 흡수 통폐합되었기 때문에, 사실상 이 노선의 '''독점 구간'''이다. * [[스타필드 고양]] 수요로 매우 흥하고 있다. 특히 백석동이나 화정동에서 한 번에 스타필드 고양으로 갈 수 있는 유일한 노선이라 이용객이 많은 편이다. 그러나 전술했듯 그에 비해 배차간격은 좋지 않아 [[수도권 전철 3호선|3호선]]을 이용하는 게 더 나을 수 있다. 특히 [[운정신도시]]의 경우 이 노선보다 지하철을 이용하는 것이 훨씬 빠르다. * 매년 12월 31일만 되면 엄청나게 폭발적인 수요를 자랑한다. 불광역, 연신내역에서는 보신각 타종 행사 및 도심 승객이 지하철에서 환승과, 일산 쪽에서는 MBC 드림센터(MBC 가요대제전)를 경유하는 관계로 은평, 원당, 화정, 백석 등지 방향으로 노선을 제일 많이 애용한다. 다만, 가요대제전이 새벽 1~2시에 끝나는 관계로 706번 시절에는 귀가가 가능하였으나 단축 후 가요대제전이 끝나면 노선운행이 종료된다. === 706번 시절의 여담 === * 2004년 대개편 후 일산신도시를 경유하는 최초의 간선버스였다. * [[김포 버스 2000|구 2000번(운정-서울역)]]과 기종점이 같았고 중간에 백석고등학교를 들르기도 하고 [[대곡역(고양)|대곡역]]부터는 화정지구와 [[원당역]]으로 들어가기 때문에 노선이 많이 달랐다. * 2007년에 KBS의 다큐멘터리 프로그램인 [[다큐멘터리 3일]]에 [[https://www.youtube.com/watch?v=C7sepxS7cWU|메인 소재로 등장했다.]] 촬영 당시 겨울(2007년 11월 19일~21일)이었는데, 이때 갑자기 내린 눈으로 인해 첫차부터 도로에 갇혀서 나갈 차가 없는 상황이었다. 오죽하면 첫차가 옛 다율리차고지에 들어오자마자 1분 만에 다시 나갔을 정도. 심지어 그때 앞차와의 배차는 40분이었다. 촬영 당시에는 통일로에 중앙차로가 구축되지 않았고, 지금과 달리 막 저상버스가 투입되던 시기였기 때문에 기사들의 얘기를 보다 많이 들을 수 있다. * tvN의 [[화성인 바이러스]]에서 버스폐인 화성인이 전체 정류장을 다 외운 노선이기도 하다. 당시에는 다율리 기점이었다. * [[버스 동호인]]들의 노선 답사가 잦아서, 차고지에서 이 버스를 탄다면 "손님도 광화문 가시냐"고 물어봤다고 한다. * 늦게까지 파주, 고양과 서울 도심을 연결해주어서 대리기사 셔틀버스로 유명했다. [[서울역]]까지 와서 타 노선으로 환승하거나 북창동 유흥가 쪽 콜을 잡아서 이동하기도 했다. 그러나 지금은 노선단축으로 심야에 서울역 가는 노선도 없으니 당연히. 일산에서는 타 서울역행 노선버스를 타고 나가며, 서울 와서 N37번으로 환승해도 종로나 강남으로 가는 동선으로 바꿨다. * 3호선과 선형이 비슷해서 10분 내의 도보로 연계 가능한 철도역이 많다. 아래 연계 철도역 문단에 있는 사례 외에도 다음과 같다. * [[대화역]]과 [[주엽역]]: 각각 대진고등학교, 유화프라자. 도보 10분 * [[원흥역]]: 원흥동 * [[삼송역]]: 용사촌입구 * [[녹번역]]: 한전서대문은평. 도보 500m. * [[마두역]]: 강촌마을. 그러나 앞뒤의 정발산역이나 백석역과 773번의 연계가 더 잘 되어 있다. === 사건사고 === * 2023년 4월 5일에 파주 산내교차로에서 [[메르세데스-벤츠 S클래스|벤츠 차량]]을 들이받는 사고가 일어났다. 버스기사가 신호위반을 한 것으로 추정된다. [[https://n.news.naver.com/article/056/0011459757|관련 기사]] === 일평균 승차인원 === ||<-3> {{{#ffffff 서울특별시 간선버스 773번}}} || || 연도 || 일평균 승차량 || 전년대비 변동폭 || || 2013년 || 13,357명 || - || || 2014년 || 12,742명 || {{{#blue ▽ 615}}} || || 2015년 || 12,780명 || {{{#red △ 38}}} || || 2016년 || 12,166명 || {{{#blue ▽ 614}}} || || 2017년 || 11,404명 || {{{#blue ▽ 762}}} || || 2018년 || 8,082명 || {{{#blue ▽ 3,322}}} || || 2019년 || 8,227명 || {{{#red △ 145}}} || || 2020년 || 7,025명 || {{{#blue ▽ 1,202}}} || || 2021년 || 7,092명 || {{{#red △ 67}}} || || 2022년 || 8,007명 || {{{#red △ 915}}} || ||<-3> {{{-1 ※ 하차 인원 미포함}}} || * 출처: [[https://www.t-money.co.kr/ncs/pct/ugd/ReadTrcrStstList.dev|티머니 교통통계(2013~2014년)]], [[http://data.seoul.go.kr/dataList/OA-12913/S/1/datasetView.do|서울 열린데이터 광장(2015년~)]] * 2017년 노선단축으로 승객이 감소했다. == 연계 철도역 == * [[파일:Seoulmetro3_icon.svg|width=17]] [[수도권 전철 3호선]]: [[정발산역]][* 일산동구청 정류소 이용], [[백석역]], [[대곡역(고양)|대곡역]], [[화정역(고양)|화정역]], [[원당역]], [[구파발역]][* 구파발역 입구 정류소 이용], [[연신내역]], [[불광역]] * [[파일:Seoulmetro6_icon.svg|width=17]] [[서울 지하철 6호선]]: 연신내역, 불광역 * [[파일:GJLine_icon.svg|width=17]] [[수도권 전철 경의·중앙선]]: [[탄현역]], 대곡역 * [[파일:SeohaeLine_icon.svg|width=20]] [[수도권 전철 서해선]]: 대곡역 [[분류:서울특별시의 간선버스/7권역]][[분류:1993년 개업한 버스 노선]][[분류:파주시 경유 관외 노선]][[분류:고양시 경유 관외 노선]]캡챠되돌리기