문서 보기문서 편집수정 내역 서울 버스 9707 (r0 버전으로 되돌리기) [include(틀:서울특별시의 광역버스)] ||<tablebordercolor=#f72f08>{{{#!wiki style="margin:-5px -10px" [[파일:9707_1662.jpg|width=100%]]}}}|| [목차] == 노선 정보 == ||<-6><tablewidth=100%><bgcolor=#f72f08><tablebgcolor=#fff,#1f2023><tablebordercolor=#f72f08><color=#fff> [[파일:서울특별시 휘장_White.svg|width=18]] 서울특별시 광역버스 9707번 || ||<-6> {{{#!wiki style="margin:0 -10px -5px; min-height:calc(1.5em + 5px)" {{{#!folding [ 지도 노선도 보기 ] {{{#!wiki style="margin:-5px -1px -11px" ||<tablewidth=100%>{{{#!wiki style="margin:-5px -10px" [[파일:서울 9707 노선도.png|width=100%]]}}}||}}}}}}}}} || ||<-2> 기점 ||<width=37.5%> 경기도 고양시 일산서구 가좌동(가좌동종점) ||<-2> 종점 ||<width=37.5%> 서울특별시 영등포구 영등포동4가(영등포소방서.타임스퀘어) || ||<|2><width=6.25%> 종점[br]행 ||<width=6.25%> 첫차 || 05:00 ||<|2><width=6.25%> 기점[br]행 ||<width=6.25%> 첫차 || 06:05 || || 막차 || 00:00 || 막차 || '''01:00~05''' || ||<-2> 평일배차 || 6~16분 ||<-2> 주말배차 || 토요일 7~20분 / 공휴일 8~20분 || ||<-2> 운수사명 || [[선진운수]] ||<-2> 인가대수 || 25대(예비 1대)[* 토요일 22대 / 공휴일 21대 운행] || ||<-2> 노선 ||<-4> 가좌동종점 - 만자고개 - 덕이상가 - 농수산물도매시장후문 - [[대화역]] - [[주엽역]] - 일산동구청 - [[마두역]] - 백석동우체국 - [[백석역]].[[고양종합터미널]] - 섬말다리 - 삼성당 - [[능곡역]] - 능곡화원 - 행주산성입구.행주내동 - {{{#aaa 북로JC - 자유로 - 강변북로}}} - 난지한강공원 - {{{#aaa 강변북로 - 양화대교}}} - [[당산역]].삼성래미안아파트 - 영등포시장 - 영등포소방서.타임스퀘어 || == 개요 == [[선진운수]]에서 운행하는 광역버스 노선으로, 왕복 운행거리는 65.8 km이다. [[http://map.naver.com/?busId=1371|전체 정류장 목록]] == 역사 == * [[서울특별시 시내버스/2004년 개편 전 목록/900번대#s-20|구 914번]] 심야좌석버스(일산신도시 ~ 영등포)가 전신이다. * 2004년 7월 1일 서울시 버스체계 개편 때 번호만 9707번으로 변경됐다. * [[경방 타임스퀘어]]가 개장한 후 양평로가 혼잡해지자, 2010년 6월 17일에 문래고가차도 하단 U턴 회차에서 영등포소방서.타임스퀘어 정류장 회차로 변경됐다. 이에 따라 영등포역 앞으로 가지 않게 됐다. * 2010년 7월 22일부터 난지한강공원에 정차한다. * [[광역버스 입석금지 제도]]에 따른 대책으로 2014년 7월 16일에 '능곡역 - 행주산성입구 - 강변북로 - 난지한강공원 - 강변북로 - 당산역' 구간이 '능곡역 - 소만마을 - 디지털미디어시티역 - 홍대입구역 - 합정역 - 양화대교 - 당산역'으로 바뀌었고, 영등포 첫차가 06:30, 영등포 막차는 02:30으로 조정됐다. 다만, 모든 정류장에 정차한 건 아니었고 '서정마을 - 홍대입구역' 구간 중에서 디지털미디어시티역, [[가좌역]].모래내시장 정류소에만 정차했다. 이때는 고양시 구간 내 백신중학교와 서안아파트, '홍대입구역 - 서교동 예식장타운' 구간에서 [[고양 버스 921|921번]]과 서로 반대 방향으로 운행했다. [[http://topis.seoul.go.kr/renewal/notice/NoticeView.jsp?seq=3811|관련 공지사항]] * 수요 감소와 배차간격 증가를 이유로, 2014년 8월 14일에 원래 노선으로 환원됐다. * 2015년 1월 13일부터 만자고개 정류장(가좌동 방향)에는 정차하지 않는다. 송포백송(백송고) 정류장에는 가좌동 방향만 정차하게 됐다. * 2016년 10월 24일에 영등포 방향이 성산대교를 경유하던 것에서 가좌동 방향과 똑같이 양화대교를 거치도록 변경됐다. [[http://opengov.seoul.go.kr/sanction/9882618|관련 공문]] 네이버 지도에는 아직도 영등포 방향 운행 시 성산대교를 경유하는 것으로 표시되어 있다. * 2020년 7월 27일을 기해 '난지도하수처리장(ID 35-261)' 정류소가 폐지됨에 따라 무정차 통과한다.[[http://opengov.seoul.go.kr/sanction/20786025|관련 공문]] * 2022년 3월 14일부터 2022년 12월 14일까지 [[삼성당지하차도]] 확장 공사로 호수로의 통행을 통제함에 따라, 삼화연립 정류장과 능곡삼거리, 금호아파트 정류장을 삼성당다리 - 대장동입구사거리 - 토당로로 무정차 우회 운행했다. 그리고 12월 15일 0시 부로 본래 노선으로 돌아왔다. * 2022년 11월 7일부로 전일에 걸쳐 인가 운행소요시간이 155분에서 166분으로 11분 늘어남과 동시에 정상운행차량의 대당 일 운행횟수가 감축되면서 1일 총 운행횟수도 평일/토요일 11회씩, 공휴일 10회 감회됐다. 이에 따라 평일/토요일/공휴일 각각 4~10분/5~14분/6~16분이던 배차간격이 6~16분/7~20분/8~20분으로 확대 조정됐다. [[https://opengov.seoul.go.kr/sanction/27306418|관련 공문 1]] [[https://opengov.seoul.go.kr/sanction/27453951|관련 공문 2]] * 2023년 2월 1일부로 [[서울 버스 8701|8701번]]이 신설됨에 따라 2대가 감차됐다. * 2023년 11월 6일을 기해 기점/회차지 각각 01:00/02:00이던 막차시간이 1시간 당겨져 00:00/01:00으로 변경됐다. 또한 [[서울 버스 서울03|서울03번]] 개통을 위해 평일 단축운행차량 3대 중 2대가 감차되었고, 1대는 정상운행차량으로 전환되었다. 이와 함께 평일의 대당 일 운행횟수 감축이 병행되면서 평일의 1일 총 운행횟수가 138회에서 132회로 6회 감회됐다. 다만 이번 운행계통 변경에 따른 최소/최대 배차간격에 대한 변동은 없다. [[https://gall.dcinside.com/mgallery/board/view/?id=transit&no=656409|#]] [[https://m.dcinside.com/board/transit/655294|막차 조정 안내문]] == 특징 == * 현금 승차가 불가능하다. * 2023년 7월 현재 6권역을 경유하는 유일한 서울특별시 광역버스다.[* 2023년 2월까지는 [[서울 버스 9408|9408번]]도 있었으나, [[구반포역]]으로 단축됐다.] * [[고양시]]와 [[파주시]]에서 영등포로 가는 다른 광역버스와 마찬가지로 영등포 방향과 가좌동 방향의 도강 경로가 달랐으나, 2016년 10월 24일부터 양 방향 모두 [[양화대교]]로 건너는 것으로 변경됐다. [[성산대교]] 진입이 어려운 시간대에는 [[고양 버스 870|870번]]을 타는 것보다 유리하다. 지금도 종종 1500번보다 빠르다. * 예전에는 [[영등포역]] 앞에서 우회전한 후 문래고가차도 하단 근처의 영등포등기소(현 [[서울남부지방법원]] 등기국)에서 U턴 운행했지만, [[경방 타임스퀘어]]가 개장한 후 영등포역 일대의 교통정체 문제가 극심해진 데다가 2010년 8월 말을 목표로 문래고가차도 철거가 확정됨에 따라 문래고가차도 철거를 앞두고 2010년 6월에 영등포소방서로 회차 구간이 바뀌어서, 현재는 영등포역 바로 앞으로 가지 않는다. * 차량 측면에 부착된 행선지 스티커에는 '[[백석역]] - [[마두역]]' 순서로 되어 있는데, 이는 개편 직후부터 발생한 매우 유서 깊은 오류다. '구 914'를 써붙이고 다니던 개편 초기부터 최신 버전까지 모두 다르게 나와 있다. * 난지한강공원을 경유하기 때문에 능곡~영등포 이동 시간이 동일 구간 운행 노선 대비 약 5분 정도 길어진다. [[고양 버스 870|870번]]이나 [[고양 버스 1082|1082번]]을 타면 되지만, 870번은 파행 운행을 하다가 결국 폐선되었다. 강변북로 정체시 난지한강공원 정류장으로 잠시나마 우회할 수 있어서 유용하며, [[서울 버스 9711|9711번]]과 더불어 [[상암동(서울)|상암동]]의 공원을 경유하고 있다. * [[고양 버스 1500|1500번]]이 입석을 금지하면서 일산에서 대신 탈 수 있는 사실상 유일한 노선이다. 830번도 있으나 배차간격이 매우 길다. 능곡에 거주하는 주민들의 대체노선으로 쓰이고 있다. 예전보다 당산역 쪽에서 줄이 살짝 길어지기는 했지만, 9707번은 기본요금이 3,000원으로 비싼 데다가 [[능곡역]]으로 돌아가기 때문에 사람들이 기다려서라도 1500번을 타려고 하지 이 노선을 잘 타려고 하지는 않는다. 능곡 구간은 [[고양 버스 1082|1082번]]으로 극초입까지만 커버가 가능하기 때문에, 주로 능곡과 삼성당, 내지는 백석동 일부 지역에서 유용한 노선이다. [[서울 버스 760|760번]]이 오지 않을 때 대체 노선으로 사용하기도 한다. 화훼단지와 어린이교통공원을 경유하지 않고 백석역을 경유한다는 점을 고려하면, 대화역까지는 동일하게 운행하기 때문이다. * 현재 전국에서 유일하게 [[실사판 타요 버스]]의 가니 랩핑을 한 차량이 운행 중인 노선이다. * [[자동차전용도로]]인 도시고속화도로 경유하는 노선인데도 60km/h에 속도제한이 걸려있어서 자유로/강변북로에서 저속주행한다. === 이용 패턴 === 하차 승객은 능곡 쪽에서 60%가 하차하며, 나머지 40%는 백석 이후에서 하차한다. 가끔 가다 능곡 등지에서 간혹 이 노선으로 가좌동이나 대화동으로 가는 구간 수요도 나름대로 있는 편이다. 게다가 아침 출근 시간에 만자고개-고양예고 구간에서 동사의 [[서울 버스 9701|9701번]]과 같이 여유있게 탈 수 있는 버스로 착석이 가능한 노선으로 쓰인다. 교하와 운정에서 내려오는 [[고양 버스 66|66번]], [[파주 버스 70|70번]], [[파주 버스 150|150번]]은 초 가축수송이라 고양예고, 백송고 학생들과 교사들이 내리지 않는 이상 타기 힘들고, 200번은 그나마 간신히 타는 노선이다. 하지만 주간 이용률은 저조하다. 능곡을 거치지 않고 고속(화)도로로 바로 들어가는 [[고양 버스 1500|1500번]]과 [[고양 버스 830|830번]]에 비해 9707번은 영등포 도착 시간이 늦다. 대화역-[[경방 타임스퀘어]] 기준으로 약 15분 정도 차이를 보인다. 다른 일산방면 버스는 만원인데, 이 버스는 자리가 남아 도는 모습을 흔히 볼 수 있다. 타는 사람들은 시간 더 걸려도 앉아가고 싶거나, 능곡에서 내리는 사람들이다. 870, 830이 후곡마을부터 승객을 태워 830은 백석역, 870은 능곡에서 입석이 발생하는 것에 비해 중앙로 경쟁력은 자유로 경유 구간이 긴 1500, 830에게 밀릴 수 밖에 없는 상황. 그래도 가좌동 방향은 [[당산역]]에서 나름 승객을 태워 가는 편이다. 강남 지역에서 9호선 급행을 타고 당산역에서 환승하는 승객들이나 난지한강공원 수요가 있기 때문. 그리고 한참전부터 배차간격이 조금씩 나빠지던 [[고양 버스 870|870번]]이 2021년부터는 아예 1일 6회로 대폭 줄다가 23년 8월 14일에 휴업하게 되면서 능곡 쪽에서 타는 승객이 늘고 있고, 백석동우체국-능곡 구간은 사실상 이 노선밖에 없다.[* 760번도 있기는 하지만, 간선버스라 시간이 오래 걸리니 일산-능곡 구간 아니면 그냥 9707 타자.] 그리고 [[명성운수]]가 파업하면 영등포행 버스는 이 노선 하나뿐이라 파업하는 날에는 승객이 많다. 혼잡시간의 일산 방향으로는 영등포역, 영등포시장 등지에서 이미 1500번이 꽉 차서 오기에 당산역에서 탑승하는 승객들이 늘어나고 있지만, 배차가 워낙 좋아서 웬만하면 착석은 가능하다. === 심야 운행 === 유사품인 [[명성운수]]의 [[고양 버스 870|870번]]의 막차시간이 무지막지하게 빠른 것에 비해 9707번은 가좌동에서 00:00에 출발하며 영등포에서는 01:00까지 탈 수 있다.[* 2023년 11월 6일부터 막차시간이 1시간 당겨졌기 때문에 메리트는 살짝 없어졌지만, 단축되어도 여전히 영등포행 버스 중 막차는 제일 늦게 끊긴다.] 즉 일산에서는 23시부터, 영등포에서부터는 0시부터 심야 단독의 진가가 발휘된다는 것. 실제로 자정이 넘어가면 [[당산역]]에서 고양/파주 방면 경기도 면허 버스들이 죄다 '운행종료'로 뜨는지라, [[서울 버스 9403|9403번]]처럼 주간에는 인기가 없던 이 버스가 야간에는 고양시민 전체를 위한 버스가 되면서 당산역에서 승객들을 엄청 채워 가는 모습을 볼 수 있다. 주간에 다니는 경기도 광역/좌석버스가 끊어지면 이 버스를 타고 고양시 관내로 가서 택시를 탈 것을 권장한다. 교하 또는 운정방면으로 가려면 강선마을, 일산동구청이나 [[백석역]]에서 [[서울 버스 773|773번]]을 타고 가면 된다. 그래서 주간에 이 버스를 잘 이용하지 않던 승객이나 다른 노선의 단독 구간 승객들도 심야에는 9707번을 주로 이용한다. 게다가 일산, 능곡에서 이 버스 심야시간에 나가는 버스를 타고 심야시간에 서울 도착 시 당산역에서 [[서울 버스 N26|N26번]], [[서울 버스 N51|N51번]] 외 영등포 오면 도보 이용해서 N51번 이 외 [[서울 버스 N64|N64번]]과 [[서울 버스 N16|N16번]]과 연계되어 서울 시 외곽 등지로 환승해서 이동하기에도 더 좋아졌다. === 기타 === * [[자유로]]를 경유하는 유일한 [[서울특별시 시내버스]] 노선이다. [[자동차전용도로]] 구간에 정류장(난지한강공원)이 있는 노선이기도 하다. 이 중 난지한강공원 정류장은 다른 경기도 버스가 아예 정차하지 않는 단독 정류장이다. 그리고 영등포 방면으로 운행할 때 강변북로를 잠시 나와서 한강공원에 정차한다. 주말에 난지한강공원에서 시간을 잘 맞추면 [[서울 버스 8777|8777번]]과 연계가 된다. * 휴일 낮 시간에 일산 방면으로 가는 차량은 [[당산역]]에서 승객이 꽉 차서 오며, 이들 중 절반 이상이 난지한강공원에서 하차한다. * [[일산영업소(선진운수)|차고지]]가 가좌동에 있어서 버스 행선판에도 '일산 가좌동'이 붙어 있지만, 가좌마을은 경유하지 않는다. 가좌마을로 간다면 [[고양 버스 057|057번]]과 [[고양 버스 1100|1100번]]의 막차가 끊기는 00:45 이전에는 대화역에서 내려 가좌마을행 노선을 이용하는 것을 추천한다. 하지만 057/1100 막차 통과 이후에는 가좌마을로 들어가기 위해 이 노선을 이용할 수밖에 없는데, 두신마을 정류장에서 내려 10분 정도 시골길을 걸어서 내려가야 해 가좌마을 주민들이 심야 귀가에 있어 큰 불편을 겪었다. 하지만 2019년 12월부터 가좌마을의 송포초교 정류장으로 들어가는 [[광역급행버스 M7646|M7646]]이 개통하여 00:00까지는 운행하면서, 가좌마을 주민들의 심야 귀가편 부재 문제가 해소되었다. * 서울시 내 정류장이 왕복 9개로 적은 편이다. === 일평균 승차인원 === ||<-3><tablebgcolor=#ffffff,#1f2023><tablebordercolor=#f72f08><bgcolor=#f72f08><color=#fff><width=400> [[파일:서울특별시 휘장_White.svg|width=18]] 서울특별시 광역버스 9707번 || ||<rowbgcolor=#f72f08><rowcolor=#fff> 연도 || 일평균 승차량 || 전년대비 변동폭 || || 2013년 || 5,251명 || - || || 2014년 || 5,021명 || {{{#00f ▽ 230}}} || || 2015년 || 4,903명 || {{{#00f ▽ 118}}} || || 2016년 || 4,374명 || {{{#00f ▽ 529}}} || || 2017년 || 4,126명 || {{{#00f ▽ 248}}} || || 2018년 || 3,982명 || {{{#00f ▽ 144}}} || || 2019년 || 4,015명 || {{{#f00 △ 33}}} || || 2020년 || 3,016명 || {{{#00f ▽ 999}}} || || 2021년 || 3,173명 || {{{#f00 △ 157}}} || || 2022년 || 3,672명 || {{{#f00 △ 499}}} || ||<-3> {{{-1 ※ 하차 인원 미포함}}} || * 출처: [[https://www.t-money.co.kr/ncs/pct/ugd/ReadTrcrStstList.dev|티머니 교통통계(2013~2014년)]], [[http://data.seoul.go.kr/dataList/OA-12913/S/1/datasetView.do|서울 열린데이터 광장(2015년~)]] == 연계 철도역 == * [[파일:Seoulmetro1_icon.svg|width=17]] [[수도권 전철 1호선]]: [[영등포역]][*A 영등포소방서.타임스퀘어 하차 후 지하보도 이용] * [[파일:Seoulmetro2_icon.svg|width=17]] [[서울 지하철 2호선]]: [[당산역]] * [[파일:Seoulmetro3_icon.svg|width=17]] [[수도권 전철 3호선]]: [[대화역]], [[주엽역]], [[정발산역]], [[마두역]], [[백석역]] * [[파일:Seoulmetro5_icon.svg|width=17]] [[수도권 전철 5호선]]: [[영등포시장역]] * [[파일:Seoulmetro9_icon.svg|width=17]] [[서울 지하철 9호선]]: 당산역 * [[파일:GJLine_icon.svg|width=17]] [[수도권 전철 경의·중앙선]]: [[능곡역]] * [[파일:SeohaeLine_icon.svg|width=20]] [[수도권 전철 서해선]]: 능곡역 * [[파일:코레일_기본_로고.svg|width=60]] 일반 철도역: 영등포역[*A](KTX, ITX-새마을, 새마을호, 무궁화호) == 둘러보기 == [include(틀:경기도 진입 서울특별시 시내버스)] [[분류:서울특별시의 광역버스]][[분류:1994년 개업한 버스 노선]][[분류:자동차전용도로를 경유하는 서울특별시 시내버스]][[분류:고양시 경유 관외 노선]][[분류:현금 승차 제한 시내버스 노선]]캡챠되돌리기