문서 보기문서 편집수정 내역 서울 버스 9707 (r1 버전으로 되돌리기) [include(틀:서울특별시의 광역버스)] ||[[파일:9707_4200.png|width=100%]] || [목차] == 노선 정보 == ||<-6><tablewidth=100%><bgcolor=#f72f08><tablebgcolor=#fff,#1f2023><tablebordercolor=#f72f08> [[파일:서울특별시 휘장_White.svg|width=18]] {{{#ffffff 서울특별시 광역버스 9707번}}} || ||<-6> {{{#!folding [ 지도 노선도 보기 ] [[파일:9707_노선도.jpg|width=100%]]}}} || ||<-2> 기점 ||<width=37.5%> 경기도 고양시 일산서구 가좌동(가좌동종점) ||<-2> 종점 ||<width=37.5%> 서울특별시 영등포구 영등포동4가(CM충무병원) || ||<|2><width=6.25%> 종점[br]행 ||<width=6.25%> 첫차 || 05:00 ||<|2><width=6.25%> 기점[br]행 ||<width=6.25%> 첫차 || 06:00 || || 막차 || '''01:00''' || 막차 || '''02:00''' || ||<-2> 평일배차 || 4~10분 ||<-2> 주말배차 || 토요일 5~14분 / 공휴일 6~16분 || ||<-2> 운수사명 || [[선진운수]] ||<-2> 인가대수 || 29대(예비 3대) || ||<-2> 노선 ||<-4> 가좌동종점 - 만자고개 - 덕이상가 - 농수산물도매시장후문 - [[대화역]] - [[주엽역]] - 일산동구청 - [[마두역]] - 백석동우체국 - [[백석역]].[[고양종합터미널]] - 섬말다리 - 삼성당 - [[능곡역]] - 능곡화원 - 행주산성입구.행주내동 - {{{#aaa 북로JC}}} - {{{#aaa 자유로}}} - {{{#aaa 강변북로}}} - [[난지한강공원]] - {{{#aaa 강변북로}}} - {{{#aaa 양화대교}}} - [[당산역]].삼성래미안아파트 - [[영등포시장]] - CM충무병원 || == 개요 == [[선진운수]]에서 운행하는 광역버스 노선으로, 왕복 운행거리는 65.8km다. [[http://map.naver.com/?busId=1371&enc=b64|전체 정류장 목록]] == 역사 == * [[서울특별시 시내버스/2004년 개편 전 목록/900번대#s-20|구 914번]] 심야좌석버스(일산신도시 ~ 영등포)가 전신이다. * 2004년 7월 1일 서울시 버스체계 개편 때 번호만 9707번으로 변경되었다. * 경방타임스퀘어가 개장하면서 양평로가 혼잡해져 2010년 6월 17일에 문래고가 밑 U턴 회차에서 영등포소방서.타임스퀘어 정류장 회차로 변경되었다. * 2010년 7월 22일부터 난지한강공원에 정차한다. * [[수도권 광역버스 입석금지]]에 따른 대책으로 2014년 7월 16일에 '능곡역 - 행주산성입구 - 강변북로 - 난지한강공원 - 강변북로 - 당산역' 구간이 '능곡역 - 소만마을 - 디지털미디어시티역 - 홍대입구역 - 합정역 - 양화대교 - 당산역'으로 바뀌었고, 영등포 첫차가 06:30, 영등포 막차는 '''02:30'''으로 조정되었다. 다만, 모든 정류장에 정차한 건 아니었고 '서정마을 - 홍대입구역' 구간 중에서 디지털미디어시티역, 가좌역.모래내시장 정류소에만 정차했다. 이 때는 일산 구간 내 백신중학교와 서안아파트, '홍대입구역 - 서교동 예식장타운' 구간에서 [[고양 버스 921|921번]]과 서로 반대방향으로 운행했다. [[http://topis.seoul.go.kr/renewal/notice/NoticeView.jsp?seq=3811|관련 공지사항]] * 수요 감소와 배차간격 증가를 이유로 2014년 8월 14일에 원래 노선으로 환원되었다. * 2015년 1월 13일부터 만자고개 정류장(기점 방향)에는 정차하지 않는다. 성재공단입구, 송포백송(백송고) 정류장에는 기점방향만 정차하게 되었다. * 2016년 10월 24일에 영등포 방향이 성산대교를 경유하던 것에서 일산 방향과 똑같이 양화대교를 거치도록 변경되었다. [[http://opengov.seoul.go.kr/sanction/9882618|관련 공문]] * 2020년 7월 27일을 기해 '난지도하수처리장(ID 35-2611)' 정류소가 폐지되면서 해당 정류장을 무정차 통과한다.[[http://opengov.seoul.go.kr/sanction/20786025|관련 공문]] == 특징 == * [[고양시]]·[[파주시]] 등지에서 영등포 가는 광역버스 및 영등포 경유 여의도 가는 광역버스와 마찬가지로 영등포 방향과 일산 방향의 도강 경로가 달랐으나, 2016년 10월 24일부터 양 방향 모두 [[양화대교]]로 건너는 것으로 변경되었다. [[성산대교]] 진입이 어려운 시간대에는 [[고양 버스 870|870번]]을 타는 것보다 유리한 경우도 있다. * 예전에는 [[영등포역]]에서 우회전하여 영등포등기소에서 U턴 운행했지만 문래고가차도 철거와 영등포역 인근의 교통정체 문제 때문에, 회차 구간이 바뀌어서 '''현재는 영등포역 바로 앞으로 가지 않는다.''' [[경방 타임스퀘어|타임스퀘어]]/영등포신세계 북편(CM충무병원) 및 영등포소방서까지 운행한다. * 차량 측면에 부착된 행선지 스티커에는 '''[[백석역]] - [[마두역]]''' 순서로 되어 있는데 오류다. 이는 개편 직후 '''구 914'''를 써붙이고 다니던 초기형 시절부터 2012년경에 나온 버전까지 모두 틀리게 나와 있다. * 난지한강공원을 경유하는 노선으로, 능곡 주민들 입장에서는 영등포 지역 접근에 있어 시간적인 불리함이 있다. [[고양 버스 870|870번]]을 타면 되긴 하지만, 배차간격이 길다. 강변북로 정체시 난지한강공원 정류장으로 잠시나마 우회할 수 있어 유용하며, [[서울 버스 9711|9711번]]과 더불어 [[상암동(서울)|상암동]]의 공원을 경유하고 있다. === 이용 패턴 === 하차 승객은 능곡 쪽에서 60%가 하차하며, 나머지 40%는 백석 이후에서 하차한다. 가끔 가다 능곡 등지에서 간혹 이 노선으로 가좌동이나 대화동으로 가는 구간수요 손님들도 나름대로 있는 편이다.[* 능곡에서 백석동~대화역 구간으로 갈 경우 [[서울 버스 707|707번]]이나 [[파주 버스 150|150번]]을 타는 것이 낫다. 심야 시간이라 하더라도 9707번이나 [[서울 버스 707|707번]]이나 능곡에서 새벽 2시 넘어서 일산으로 넘어갈 수 있는 건 마찬가지. 게다가 아침 출근시간에 만자고개-고양예고 구간에서 동사 9701번과 같이 유이하고 여유있게 탈 수 있는 버스로 착석이 상당한 노선으로 쓰인다. 반면에 교하ㆍ운정에서 내려오는 66, 70, 150번은 초 가축수송이라.. 고양예고, 백송고 학생ㆍ교직원들이 내리지 않는 이상 타기힘들고, 200번은 그나마 간신히 타는 노선이기 때문.] 하지만 주간 이용률은 안습. [[고양 버스 1500|1500번]]과 [[고양 버스 830|830번]]이 능곡을 거치지 않고 고속(화)도로 직통으로 운행하여 이 버스들에 비해 도착시간이 늦기 때문에[* 대화역-[[경방 타임스퀘어]] 기준으로 약 15분 정도 차이를 보인다. 심지어는 대화역에서 10분 전에 떠난 9707번을 당산역에서 1500번이 따라잡는 케이스도 있다.] 능곡 주민이나 반드시 앉아서 가야겠다는 사람[* 당시 830번은 좌석버스임에도 불구하고 앞 좌석을 3석이 없는 2x1 배열 차량으로 운행했었다가 대차했고, 현재는 신차를 출고하면서 풀좌석으로 뽑게되어 조금 더 앉아갈 수 있게 되었다.]이 아니면 이 버스를 탈 이유가 전혀 없기 때문이다. 다른 일산방면 버스는 만원인데, 이 버스는 자리가 남아 도는 모습을 흔히 볼 수 있다. 870, 830이 후곡마을부터 승객을 태워 830은 백석역, 870은 능곡에서 입석이 발생하는 것에 비해 중앙로 경쟁력은 자유로 경유 구간이 긴 1500, 830에게 털릴 수 밖에 없는 상황. 그래도 일산 방향은 [[당산역]]에서 나름 승객을 태워 가는 편이다. 강남 지역에서 9호선 급행을 타고 당산역에서 환승하는 승객들이나 난지한강공원 수요가 있기 때문. 그리고 830번이 2019년 이후로 배차 간격이 크게 벌어지면서 적어도 830번보다는 상황이 낫다. 1500번에 비해 좌석이 항상 남아있다는 점, 배차간격이 좋다는 점, 요금이 저렴하다는 장점이 있다. 혼잡시간 때에는 고양시 방향의 경우 영등포역,영등포시장 등지에서 이미 1500번이 꽉차서 오기에 당산역에서 탑승하는 승객들이 늘어나고 있다, 그래도 배차가 워낙 좋아서 웬만하면 착석은 가능하다. === 심야 운행 === 이 노선의 유사품으로 [[명성운수]]의 [[고양 버스 870|870번]]이 있으며, 막차가 빠르다. 이 노선은 일산 가좌동에서 '''01:00'''에 출발하며 영등포에서는 '''02:00'''까지 탈 수 있다. 즉 일산에서는 21시부터, 영등포에서부터는 22시부터 심야 단독의 진가가 발휘된다는 것!! 실제로 자정이 넘어가면 [[당산역]]에서 일산/운정 방면 경기도 면허 버스들이 죄다 운행종료로 뜨는지라[* 심지어 덕양구에서 가장 배차간격이 좋다는 [[고양 버스 1082|1082번]]마저도 끊겨 있다. 행신동 주민이라면 이 버스를 타고 능곡전화국에서 맞은편의 [[서울 버스 707|707번]]을 타는 방법으로 01:00이전까지에 한해 대체 가능하다.], 주간에는 인기가 없던 이 버스가 야간에는 고양시민 전체를 위한 버스가 되면서 [[당산역]]에서 승객들을 엄청 채워 가는 모습을 볼 수 있다. 주간에 다니는 [[경기도]] 광역/좌석버스가 끊어지면 이 버스를 타고 고양시 관내로 가서 택시를 타도록 하자. 교하 및 운정으로 가려면 일산동구청이나 [[백석역]]에서 [[서울 버스 773|773번]]을 타고 가면 된다. 그래서 주간에 이 버스를 싫어하는 승객이나 다른 노선의 단독 구간 승객들이 심야에 주로 이용한다. === 기타 === * [[자유로]]를 경유하는 유일한 서울특별시 버스 노선이다. [[자동차전용도로]] 구간에 정류장(난지한강공원)이 있는 노선이기도 하다. 이 중 난지한강공원 정류장은 다른 경기도 버스가 아예 정차하지 않는 단독 정류장이다. 그리고 영등포 방면으로 운행할 때 '''강변북로를 잠시 나와서 한강공원에 정차한다.'''[* 난지한강공원에서 시간을 잘 맞추면 [[서울 버스 8777|8777번]]과 연계가 된다.] * 휴일 낮 시간대 일산 방면의 경우, [[당산역]]에서 승객이 꽉 차는 경우가 간혹 있는데, 이들 중 절반 이상이 난지한강공원에서 하차한다. * 같은 차고지를 쓰는 [[서울 버스 9701|9701번]]을 제외한 [[선진운수]]의 다른 노선과는 전혀 만나지 않는다. * 차고지가 법정동상 가좌동에 위치해 있어 버스 행선판에도 '''일산 가좌동'''이 붙어 있지만, [[이름과 실제가 다른 것|정작 가좌마을로는 들어가지 않는다.]] 가좌마을로 가는 경우라면 [[고양 버스 057|057번]]와 [[고양 버스 1100|1100번]]의 막차가 끊기는 00:45 이전에는 대화역에서 내려 중앙로로 직통하는 대체 노선들로 환승하는 것을 추천한다. 하지만 심야시간대에는 이 노선밖에 남아있지 않아 울며 겨자먹기로 이 버스를 타야 하는데, 이때는 두신마을 정류장에서 내려 10분 정도 시골길을 걸어서 내려가야 해 가좌마을 주민들이 심야 귀가에 있어 큰 불편을 겪었었다. 하지만 2019년 12월부터 가좌마을의 송포초교 정류장으로 들어가는 [[광역급행버스 M7646|M7646]]이 개통하여 01:20까지는 운행하면서, 가좌마을 주민들의 심야 귀가편 부재 문제가 해소되었다. === 일평균 승차인원 === ||<-3><bgcolor=#f72f08><tablebgcolor=#ffffff,#1f2023><tablebordercolor=#f72f08><width=400px> {{{#ffffff 서울특별시 광역버스 9707번}}} || ||<rowbgcolor=#f72f08><rowcolor=#ffffff> 연도 || 일평균 승차량 || 전년대비 변동폭 || || 2013년 || 5,251명 || - || || 2014년 || 5,021명 || {{{#blue ▽ 230}}} || || 2015년 || 4,903명 || {{{#blue ▽ 118}}} || || 2016년 || 4,374명 || {{{#blue ▽ 529}}} || || 2017년 || 4,126명 || {{{#blue ▽ 248}}} || || 2018년 || 3,982명 || {{{#blue ▽ 144}}} || || 2019년 || 4,015명 || {{{#red △ 33}}} || || 2020년 || 3,016명 || {{{#blue ▽ 999}}} || ||<-3> {{{-1 ※ 하차 인원 미포함}}} || * 출처: [[https://www.t-money.co.kr/ncs/pct/ugd/ReadTrcrStstList.dev|티머니 교통통계(2013~2014년)]], [[http://data.seoul.go.kr/dataList/OA-12913/S/1/datasetView.do|서울 열린데이터 광장(2015년~)]] == 연계 철도역 == * [[파일:Seoulmetro1_icon.svg|width=17]] [[수도권 전철 1호선]]: [[영등포역]][*A CM충무병원 하차 후 도보] * [[파일:Seoulmetro2_icon.svg|width=17]] [[서울 지하철 2호선]]: [[당산역]] * [[파일:Seoulmetro3_icon.svg|width=17]] [[수도권 전철 3호선]]: [[대화역]], [[주엽역]], [[정발산역]], [[마두역]], [[백석역]] * [[파일:Seoulmetro5_icon.svg|width=17]] [[수도권 전철 5호선]]: [[영등포시장역]] * [[파일:Seoulmetro9_icon.svg|width=17]] [[서울 지하철 9호선]]: 당산역 * [[파일:GJLine_icon.svg|width=17]] [[수도권 전철 경의·중앙선]]: [[능곡역]] * 일반 철도역: 영등포역[*A](KTX, ITX-새마을, 새마을호, 무궁화호) == 둘러보기 == [include(틀:경기도 진입 서울특별시 시내버스)] [include(틀:고양-영등포간 버스)] [[분류:서울특별시의 광역버스]][[분류:1994년 개업한 버스 노선]][[분류:자동차전용도로를 경유하는 서울특별시 시내버스]][[분류:고양시 경유 관외 노선]]캡챠되돌리기