문서 보기문서 편집수정 내역 서울 버스 N16 (r10 버전으로 되돌리기) [include(틀:서울특별시의 심야버스)] ||<tablebgcolor=#ffffff,#1f2023><tablewidth=100%> [[파일:external/blogfiles2.naver.net/DSC08718.jpg|width=100%]] || [[파일:�ɾ߹���.jpg|width=100%]] || ||<width=50%> 서울교통네트웍 차량. [[http://blog.naver.com/connoy/220587965584|{{{-1 (출처)}}}]] || 양천운수 차량. [[https://blog.naver.com/skc0420/50184088875|{{{-1 (출처)}}}]] || [목차] == 노선 정보 == ||<-6><tablewidth=100%><tablebgcolor=#fff,#1f2023><tablebordercolor=#3d5bab><bgcolor=#3d5bab> [[파일:서울특별시 휘장_White.svg|width=18]] {{{#ffc600 서울특별시 심야버스 N16번}}} || ||<-6> {{{#!folding [ 지도 노선도 보기 ] [[파일:N16 노선도.png|width=100%]]}}} || ||<-2> 기점[* [[서울교통네트웍]](N16도봉) 출발점] ||<width=37.5%> 서울특별시 도봉구 도봉동(도봉산역광역환승센터) ||<-2> 종점[* [[양천운수]](N16온수) 출발점] ||<width=37.5%> 서울특별시 구로구 온수동(온수동종점) || ||<|2><width=6.25%> 종점[br]행 ||<width=6.25%> 첫차 || 00:10 ||<|2><width=6.25%> 기점[br]행 ||<width=6.25%> 첫차 || 00:20 || || 막차 || 03:45 || 막차 || 03:45 || ||<-2> 배차간격 ||<-4> 25~45분 (1일 8회) || ||<-2> 운수사명 || [[서울교통네트웍]] / [[양천운수]] ||<-2> 인가대수 || 8대[* 회사별로 4대 운행.] || ||<-2> 노선 ||<-4> [[도봉산역광역환승센터]] - 서울북부지방법원검찰청.[[도봉역]].성황당 - [[방학역]] - [[쌍문역]] - [[수유역]].강북구청 - [[미아역]] - [[미아사거리역]] - 길음뉴타운 - 돈암사거리.성신여대입구 - 삼선교.한성대학교 - [[혜화역]] - 동대문역사문화공원 - 퇴계로5가 - [[충무로역]].대한극장 - [[명동역]] - [[남대문시장]].[[회현역]] - (→ [[숭례문]] → 시청앞 → 세종대로네거리(U턴) → 염천교 →/← [[서울역버스환승센터]](5번 승강장) ←) - 서울역서부 - 만리동고개 - [[공덕역]].공덕시장 - [[마포역]] - {{{#aaa 마포대교}}} - [[여의도환승센터]] - [[영등포역]] - [[신도림역]] - 신도림동.[[구로역]] - [[구일역]] - 동양미래대학교.구로성심병원 - [[개봉역]] - [[오류동역]] - [[온수역]] - 온수동종점 || == 개요 == [[서울교통네트웍]]과 [[양천운수]]에서 운행하는 심야버스 노선으로, 왕복 운행거리는 76.1km다. [[http://map.naver.com/?busId=572&enc=b64|전체 정류장 목록]] == 역사 == * 2013년 9월 12일에 신설되었다. [[http://topis.seoul.go.kr/renewal/notice/NoticeView.jsp?seq=3667|관련 공지사항]] * 2016년 11월 28일 8대로 증차된다. 서울교통네트웍에서는 150번 출신 1대, 양천운수에서는 6623번 출신 1대가 증차분으로 투입된다. * 2018년 12월 1일부터 30일까지, 2019년 12월 12일부터 한 달 간은 기존 운행차량(8대)에 서울교통네트웍, 양천운수 차량이 각 1대씩 한시적으로 증차되어 10대로 운행했다. * 2021년 12월 1일부터 2022년 1월 1일까지 인가댓수가 한시적으로 8대에서 10대로 증차되었다. 이 기간동안 배차간격은 20~30분으로 줄어들었다.[[https://www.seoul.go.kr/news/news_report.do#view/350629|관련 게시물]] == 특징 == * '''[[가축수송(교통)|문이 안 열릴 정도로 수요가 엄청나게 많다.]]''' * 도봉산 방면이건 온수동 방면이건 강북 지역에서 새벽시간대 수요는 그야말로 [[서울 버스 N61|N61번]] 견줄 정도로 많다. 택시요금 인상 때문에 이리 된 건지는 모르지만, 3시에는 '''아예 앞문이 안 열린다.'''[* 이것은 실제 목격담이다.] 거기다 한 대를 그냥 보내면 30~40분이나 기다려야 하므로 뒷문으로 다들 몰릴 수밖에 없다. 이러다 보니 카드를 못 찍어 강제로 [[무임승차]]를 당하는 승객까지 적잖이 발생한다. * 기존 [[서울 버스 160|160번]] 경로에 [[서울 지하철 4호선]]을 적절히 섞은 경로로 운행한다. 160번과 다른 점은 160번이 종로와 충정로를 경유하는 데 비해 이 노선은 동대문, 퇴계로, 광화문, [[서울역|서울역서부]], 만리재를 경유한다는 것이다. 두 노선은 각각 혜화동과 공덕로터리에서 갈라지거나 만난다. * 정확히는 원래의 혜화동~종로~광화문~서대문~공덕 구간을, 대학로~남대문시장까지 4호선 루트를 그대로 따라가면서 서울역과 시청을 거쳐서 마포로 가도록 바꾼 것인지라 종로나 광화문 쪽이 목적지인 승객은 환승해야 한다는 불편함이 있다. 못 걷는 건 아닌데(최대 약 15분), 미묘하게 비는 구간이 좀 있어서 문제.[* 종로2가까지는 환승으로 어떻게 커버가 가능한데, 세종대로를 종단으로 횡단하는 심야버스가 이거 하나밖에 없고 그마저도 온수동 방면만 커버할 수 있다. 이러나 저러나 [[서울 버스 N15|N15번]]의 효율적 활용이 필수.] 염천교~[[충무로역]] 구간은 [[서울 버스 7011|7011번]]과 완벽하게 똑같은 선형으로 이동하며, 도봉산 방면은 서울역버스환승센터의 5번 승강장에 정차한 뒤 유턴하고 퇴계로로 가고, [[세종대로]]에 있는 아무 정류장에서 이 버스를 만나면 그 버스는 '''100% 온수동행 버스다.''' * 그래도 기존에 강북 지역과 여의도~구로 등지를 이어주던 160번의 심야 수요, [[구로역]]에 내린 서울 방면 막차 손님, 4호선 구간의 심야 수요를 받쳐줌과 더불어 도심치고는 심야 교통편이 미비하던 [[퇴계로(서울)|퇴계로]]와 만리동고개 구간에 심야 노선으로 자리잡아 교통 편의도 제공하는 동시에 새로운 심야 수요를 끌어모을 수 있게 된 건 여러모로 실보다 득이 많은 부분이며, 심야버스의 원래 취지에도 들어맞는 것이라고 볼 수 있다. 이것도 '''코로나19 발생 이전 시절 이야기'''고 코로나19 발생 이후로는 좌석도 텅텅 비고 탑승인원도 예전 같지는 않지만 시민 복지를 위해 만든 노선이기에 운행을 중단할 수도 없는 노릇이다. * 또 양쪽 첫차, 막차 시간이 N15번보다 늦으며, 숭례문(02122)에 같이 정차하는데 방향이 서로 반대여서 행선지 방향판 잘 보고 타야 한다.[* 본 노선이 온수동 방면이면 N15번은 우이동 방면이다.] * 7011번처럼 [[퇴계로(서울)|퇴계로]]에서 세종대로네거리 U턴 후 칠패로에 진입하는 코스를 따른다.[* 463번과 604번도 이 코스를 따랐으나, 현재는 이렇게 운행하지 않는다.] * 서울교통네트웍 노선중 유일하게 현금 승차가 가능한 노선이다. === 시간표 === ||<-3><tablealign=center><tablewidth=100%><tablebordercolor=#3d5bab><tablebgcolor=#fff,#1f2023><bgcolor=#3d5bab> {{{#ffc600 서울특별시 심야버스 N16번 시간표}}} || || 도봉산역광역환승센터 출발|| ||온수동종점 출발 || || 10 35|| 00시 ||20 45 || || 00 30|| 01시 ||10 40 || || 25 50|| 02시 ||25 50 || || 15 45|| 03시 ||15 45 || === 일평균 승차인원 === ||<-3><tablebgcolor=#ffffff,#1f2023><tablebordercolor=#3d5bab><bgcolor=#3d5bab><width=400px> {{{#ffc600 서울특별시 심야버스 N16번}}} || ||<color=#ffc600><rowbgcolor=#3d5bab> 연도 ||<color=#ffc600> 일평균 승차량 ||<color=#ffc600> 전년대비 변동폭 || || 2013년 || 908명 || - || || 2014년 || 981명 || {{{#red △ 73}}} || || 2015년 || 895명 || {{{#blue ▽ 86}}} || || 2016년 || 890명 || {{{#blue ▽ 5}}} || || 2017년 || 1,109명 || {{{#red △ 219}}} || || 2018년 || 1,184명 || {{{#red △ 75}}} || || 2019년 || 1,365명 || {{{#red △ 181}}} || || 2020년 || 1,046명 || {{{#blue ▽ 319}}} || || 2021년 || 749명 || {{{#blue ▽ 297}}} || ||<-3> {{{-3 ※ 하차 인원 미포함}}} || * 2013년 자료는 개통일인 9월 12일부터 12월 31일까지 111일간의 집계를 반영한 것이다. * 출처: [[https://www.t-money.co.kr/ncs/pct/ugd/ReadTrcrStstList.dev|티머니 교통통계(2013~2014년)]], [[http://data.seoul.go.kr/dataList/OA-12913/S/1/datasetView.do|서울 열린데이터 광장(2015년~)]] == 연계 철도역 == 연계하는 철도역은 많지만, 심야시간에 운행하기 때문에 지하철 환승은 사실상 불가능하다. '''굵은 글씨'''는 막차가 끊기는 역이다. 다만 [[도봉산역]]에서 3시 15분에 출발하는 차량은 [[구로역]]에서 출발하는 전철 첫차와 연계가 가능하다.[* [[구로역]]에서 출발하는 전철 첫차는 연중무휴 동일하게 아침 5시다.] * [[파일:Seoulmetro1_icon.svg|width=14]] [[수도권 전철 1호선]]: [[도봉산역]], [[도봉역]], [[방학역]], [[동대문역]], [[시청역(서울)|시청역]], '''[[서울역]]''', [[영등포역]], [[신도림역]], '''[[구로역]]''', [[구일역]], [[개봉역]], [[오류동역]], [[온수역]] * [[파일:Seoulmetro2_icon.svg|width=14]] [[서울 지하철 2호선]]: [[동대문역사문화공원역]], 시청역, '''신도림역''' * [[파일:Seoulmetro3_icon.svg|width=14]] [[수도권 전철 3호선]]: [[충무로역]] * [[파일:Seoulmetro4_icon.svg|width=14]] [[수도권 전철 4호선]]: [[쌍문역]], [[수유역]], [[미아역]], [[미아사거리역]], [[길음역]], [[성신여대입구역]], '''[[한성대입구역]]''', [[혜화역]], 동대문역, 동대문역사문화공원역, 충무로역, [[명동역]], [[회현역]], '''서울역''' * [[파일:Seoulmetro5_icon.svg|width=14]] [[수도권 전철 5호선]]: 동대문역사문화공원역, [[공덕역]], [[마포역]] * [[파일:Seoulmetro6_icon.svg|width=14]] [[서울 지하철 6호선]]: '''공덕역''' * [[파일:Seoulmetro7_icon.svg|width=14]] [[서울 지하철 7호선]]: '''도봉산역''', '''온수역''' * [[파일:UiLine_icon.svg|width=14]] [[서울 경전철 우이신설선]] : 성신여대입구역 * [[파일:GJLine_icon.svg|width=14]] [[수도권 전철 경의·중앙선]]: 서울역, 공덕역 * [[파일:AREX_icon.svg|width=14]] [[인천국제공항철도]]: '''서울역''', 공덕역 * 일반 철도역: 서울역(KTX, ITX-새마을, 무궁화호), 영등포역(KTX, ITX-새마을, 새마을호, 무궁화호) == 둘러보기 == [include(틀:도봉산광역환승센터 경유 노선)] [include(틀:서울역버스환승센터 경유 서울특별시 시내버스)] [[분류:서울특별시의 심야버스]][[분류:2013년 개업한 버스 노선]][[캡챠되돌리기