문서 보기문서 편집수정 내역 수원 버스 98 (덤프버전으로 되돌리기) [include(틀:수원시의 버스)] || {{{#!wiki style="margin: -5px -10px" [[파일:수원 98번 에디슨차량.webp|width=100%]]}}}|| [목차] == 노선 정보 == ||<-6><:>[[파일:수원시 CI_White.svg|width=15]] {{{#ffffff 수원시 일반시내버스 98번}}}|| ||<-6> {{{#!folding [ 지도 노선도 보기 ] [[파일:수원 98 노선도.png|width=100%]]}}} || ||<-2><:>기점||<:>경기도 수원시 장안구 파장동([[수원북부공영차고지]])||<-2><:>종점||<:>경기도 화성시 반송동(한화꿈에그린)|| ||<|2><:>종점행||<:>첫차||<:>04:50||<|2><:>기점행||<:>첫차||<:>06:05|| ||<:>막차||<:>22:10||<:>막차||<:>23:35|| ||<-2><:>평일배차||<:>12~30분||<-2><:>주말배차||<:>25~50분|| ||<-2><:>운수사명||<:>[[수원여객]]||<-2><:>인가대수||<:>17대|| ||<-2><:>노선||<-4><:>[[수원북부공영차고지]] - (→ 이목동입구 →/← 동원고 ← 장안STX칸 ←) - 북수원시장 - 정자동중심상가[* 한때 경기도수원의료원.두견마을(01251) 정류장이 정식 인가 정류장이 아니기도 했다. 물론 벨을 누르면 세워줬다.] - 수성중사거리 - [[장안문]](KT수원지사) - [[팔달문]] - 인계동주민센터 - 매탄주공4~5단지 - 매원중 - 동수원중 - 원천삼성아파트 - 지역난방공사(신나무실) - 벽적골 - [[망포역]] - 망포중 - 반월리큰고개 - 삼성반도체 - [[메타폴리스]] - 새강휴먼시아 → 동양파라곤 → 반송초중교 → 한화꿈에그린 → 새강휴먼시아 → 이후 역순|| == 개요 == [[수원여객]]에서 운행 중인 시내버스 노선. == 역사 == * 본래 노선은 이목동-정자동 동신아파트-송원여중-종합운동장-장안문-팔달문-인계동사무소-동수원뉴코아-매원중-산남중-원천동 간을 운행하던 노선이었다. * 그 후 영통지구 개발에 따라 영통으로 연장하였으며, 정자1지구 교통대책으로 '장안문-종합운동장-송원중-동신아파트' 구간이 '장안문-상공회의소-장안고-백설마을-동신아파트' 구간으로 변경되었다. * 그 뒤 신영통지역([[망포동]], [[신동(수원)|신동]])의 교통대책으로 반월리 연장 이후 동탄 교통대책으로 동탄1신도시까지 연장되어 현재의 노선에 이르고 있다. * 2010년 10월 13일에 기종점이 변경되었다. 동탄차고지를 출발해 동원고까지 가던 노선을 [[수원북부공영차고지]]를 출발해 동탄신도시에서 회차하도록 변경되었다. 이와 동시에 '동양파라곤 - 나루고 - 반송초.중교' 구간을 추가로 경유하게 되었다. [[http://www.suwonbus.com/tt/board/ttboard.cgi?act=read&db=3&page=1&idx=55|수원여객 공지사항]] * 2020년 3월 26일부로 용남고속이 철수하여 수원여객 단독배차로 변경되었다. == 특징 == * [[수원북부공영차고지]]를 출발하여 파장동, [[팔달문]]을 경유한 뒤, 매교다리에서 좌회전하여 인계동주민센터, 동수원뉴코아, 매탄성일A를 경유한 뒤, 좌회전하여 매원중, 산남중, 동수원중으로 가서 신영통에서 [[동탄신도시]]까지 운행하는 노선이다. * 독점 구간의 승객이 많은데, 특히 정자동~인계동 구간에서 엄청난 존재감을 자랑한다. 정자동~남문은 [[수원 버스 61|61번]]과 [[수원 버스 112|112번]]도 있긴 하지만 그럼에도 이 구간을 운행하는 노선들이 모두 승객이 많아 터져나가며, [[수원 버스 64|64번]]이 정자동에서 빠진 이후로는 그 현상이 더더욱 심해졌다. 또한 인계동에서 남문, 북문, 정자동을 최단거리로 이어주는 노선이다보니 이 수요도 많아서 항상 혼잡한 노선이다. * 매탄동~동탄신도시 구간은 터져나가는 인계동~정자동 구간과 다르게 수요가 적은 편인데 중복 노선들이 많고 영통에서 중심지라 할 수 있는 [[영통역]]을 거치지 않기 때문으로 보인다. 다만 동탄신도시에서 [[나루고등학교]]를 연계해주는 몇 안되는 노선이다보니 통학시간에는 여기서 존재감을 발휘한다. 망포역 연계 수요도 많다. * 2000년대 초중반에는 배차가 좋지 못했으나, 갈수록 수요가 늘어나며 배차도 자연스레 짧아지게 되었다. 하지만 차가 많아진 2010년대에도 배차간격이 길다고 불만이 많은 편인데, 등교길에 이 버스를 이용하게 되는 학생들은 울상을 자주 짓는다. 다른 학교를 다니는 친구들은 다들 버스가와서 하나 둘씩 정류장을 떠나가는 데 이 버스는 기다리는 사람들을 꿋꿋한 정승으로 만들어버린다. 분명 차고지에서 나갈 때는 10분 간격인데, 가다보면 2~30분씩 벌어지고 두대 붙어 오는 경우가 종종 일어난다. 여담으로 예전 배차는 20~25분 이상으로 현재보다도 배차가 훨씬 나빴다. * 간혹 LED에서 '''동탄역'''이라 표시되어 있는 버스가 있는데, 이 노선은 동탄역은 커녕 동탄2신도시에 진입조차 하지 않으니 주의가 필요하다. * 유튜브를 하는 기사가 있다. 닉네임은 [[https://www.youtube.com/channel/UCKyc5WjUtVvX6o5xNr4BQ8g|꼬마버스 붕붕]]. 13-1번, 18번, 13-4번을 거쳤으며, 2021년 10월 13일에 퇴사 후 [[동부고속]]으로 이직하셨으나... 2022년 11월경 다시 입사하셨다. * 나루마을에서 버스전용차선이 따로 없는 경우 [[천안시 시내버스/문제점|버스정류장에 승객이 존재해도 정차할 생각이 없는 듯 무자비하게 달린다.]] [[김포운수|심지어 1,2차선에서 오는 경우도...]] 이때 간절하게 손을 흔들다보면 멈칫멈칫하다가 세우긴 하는데 도로 한가운데에 선다. 1~2차선을 승객이 가로질러야 하니 오토바이나 차가 오는 지 꼭 확인하고 조심히 접근해야한다. 또한 전기차의 특성상 토크감이 심한데도 승객이 버스카드를 찍는 그 순간 풀악셀을 밟는 경우가 허다하니 알아서 잡을 수 있는 건 무엇이든 잡고 버텨내야 한다. 이때 무리하게 좌석에 앉으려고 이동하면 균형을 잃고 맨 뒷좌석까지 전력질주중인 자신을 마주할 수 있다. 이때는 자연스럽게 맨 뒷좌석에 안착하지 않으면 정말 위험할 수 있다. 기사마다 케바케이지만 풀악셀 밟는 기사를 만나면 전기차의 가속력을 제대로 경험할 수 있다. * 만약에 이 노선이 오산으로 연장된다면 수요가 더 증가할 수 있다.왜냐하면 현재 오산에서 망포역을 이어주는 노선은 [[오산 버스 8|8]]번 뿐인데 이 노선은 굴곡이 엄청 심해 망포역까지 가는데 소요시간이 상당하다.하지만 98번은 망포역까지 노선이 굴곡지지 않아서 소요 시간이 상당히 빠르다.즉 8번의 오산-망포역 수요를 가져올 수 있다는 뜻이다.그리고 동탄1도시를 경유하는 만큼 [[오산 버스 9|9]]번의 수요도 가져올 수 있을 것으로 보인다 === 사건사고 === 2021년 12월 21일, 시각장애인 안내견에게 입마개를 안 했다고 폭언을 한 버스기사가 논란이 되었다. [[https://www.instagram.com/p/CYMjL1ivkGT/?utm_source=ig_web_copy_link|인스타그램 게시글]] 이미 2014년에 [[삼영운수]]에서도 비슷한 사건이 있었던지라 비판하는 사람들이 많고, 이로 인해 경기도버스운송사업조합 홈페이지와 수원여객 블로그, 수원시 홈페이지는 해당 민원으로 가득 찬 상황이며 2022년 1월 5일, 수원여객 공식 블로그에 해당 사건에 대한 사과문이 업로드 되었다. [[https://m.blog.naver.com/suwoncitybus/222613825104|수원여객 측 공식 사과문]] == 연계 철도역 == * [[파일:SBLine_icon.svg|width=17]] [[수도권 전철 수인·분당선]]: [[망포역]] == 둘러보기 == [include(틀:수원시 무공해 버스)] [include(틀:망포역/영통역-화성시 간 시내버스)] [[분류:수원시의 시내버스]][[분류:화성시 경유 관외 노선]]캡챠되돌리기