수원 버스 98
덤프버전 :
1. 노선 정보[편집]
2. 개요[편집]
수원여객에서 운행 중인 시내버스 노선.
3. 역사[편집]
- 본래 노선은 이목동-정자동 동신아파트-송원여중-종합운동장-장안문-팔달문-인계동사무소-동수원뉴코아-매원중-산남중-원천동 간을 운행하던 노선이었다.
- 그 후 영통지구 개발에 따라 영통으로 연장하였으며, 정자1지구 교통대책으로 '장안문-종합운동장-송원중-동신아파트' 구간이 '장안문-상공회의소-장안고-백설마을-동신아파트' 구간으로 변경되었다.
- 2010년 10월 13일에 기종점이 변경되었다. 동탄차고지를 출발해 동원고까지 가던 노선을 수원북부공영차고지를 출발해 동탄신도시에서 회차하도록 변경되었다. 이와 동시에 '동양파라곤 - 나루고 - 반송초.중교' 구간을 추가로 경유하게 되었다. 수원여객 공지사항
- 2020년 3월 26일부로 용남고속이 철수하여 수원여객 단독배차로 변경되었다.
4. 특징[편집]
- 수원북부공영차고지를 출발하여 파장동, 팔달문을 경유한 뒤, 매교다리에서 좌회전하여 인계동주민센터, 동수원뉴코아, 매탄성일A를 경유한 뒤, 좌회전하여 매원중, 산남중, 동수원중으로 가서 신영통에서 동탄신도시까지 운행하는 노선이다.
- 독점 구간의 승객이 많은데, 특히 정자동~인계동 구간에서 엄청난 존재감을 자랑한다. 정자동~남문은 61번과 112번도 있긴 하지만 그럼에도 이 구간을 운행하는 노선들이 모두 승객이 많아 터져나가며, 64번이 정자동에서 빠진 이후로는 그 현상이 더더욱 심해졌다. 또한 인계동에서 남문, 북문, 정자동을 최단거리로 이어주는 노선이다보니 이 수요도 많아서 항상 혼잡한 노선이다.
- 매탄동~동탄신도시 구간은 터져나가는 인계동~정자동 구간과 다르게 수요가 적은 편인데 중복 노선들이 많고 영통에서 중심지라 할 수 있는 영통역을 거치지 않기 때문으로 보인다. 다만 동탄신도시에서 나루고등학교를 연계해주는 몇 안되는 노선이다보니 통학시간에는 여기서 존재감을 발휘한다. 망포역 연계 수요도 많다.
- 2000년대 초중반에는 배차가 좋지 못했으나, 갈수록 수요가 늘어나며 배차도 자연스레 짧아지게 되었다. 하지만 차가 많아진 2010년대에도 배차간격이 길다고 불만이 많은 편인데, 등교길에 이 버스를 이용하게 되는 학생들은 울상을 자주 짓는다. 다른 학교를 다니는 친구들은 다들 버스가와서 하나 둘씩 정류장을 떠나가는 데 이 버스는 기다리는 사람들을 꿋꿋한 정승으로 만들어버린다. 분명 차고지에서 나갈 때는 10분 간격인데, 가다보면 2~30분씩 벌어지고 두대 붙어 오는 경우가 종종 일어난다. 여담으로 예전 배차는 20~25분 이상으로 현재보다도 배차가 훨씬 나빴다.
- 간혹 LED에서 동탄역이라 표시되어 있는 버스가 있는데, 이 노선은 동탄역은 커녕 동탄2신도시에 진입조차 하지 않으니 주의가 필요하다.
- 유튜브를 하는 기사가 있다. 닉네임은 꼬마버스 붕붕. 13-1번, 18번, 13-4번을 거쳤으며, 2021년 10월 13일에 퇴사 후 동부고속으로 이직하셨으나... 2022년 11월경 다시 입사하셨다.
- 나루마을에서 버스전용차선이 따로 없는 경우 버스정류장에 승객이 존재해도 정차할 생각이 없는 듯 무자비하게 달린다. 심지어 1,2차선에서 오는 경우도... 이때 간절하게 손을 흔들다보면 멈칫멈칫하다가 세우긴 하는데 도로 한가운데에 선다. 1~2차선을 승객이 가로질러야 하니 오토바이나 차가 오는 지 꼭 확인하고 조심히 접근해야한다. 또한 전기차의 특성상 토크감이 심한데도 승객이 버스카드를 찍는 그 순간 풀악셀을 밟는 경우가 허다하니 알아서 잡을 수 있는 건 무엇이든 잡고 버텨내야 한다. 이때 무리하게 좌석에 앉으려고 이동하면 균형을 잃고 맨 뒷좌석까지 전력질주중인 자신을 마주할 수 있다. 이때는 자연스럽게 맨 뒷좌석에 안착하지 않으면 정말 위험할 수 있다. 기사마다 케바케이지만 풀악셀 밟는 기사를 만나면 전기차의 가속력을 제대로 경험할 수 있다.
- 만약에 이 노선이 오산으로 연장된다면 수요가 더 증가할 수 있다.왜냐하면 현재 오산에서 망포역을 이어주는 노선은 8번 뿐인데 이 노선은 굴곡이 엄청 심해 망포역까지 가는데 소요시간이 상당하다.하지만 98번은 망포역까지 노선이 굴곡지지 않아서 소요 시간이 상당히 빠르다.즉 8번의 오산-망포역 수요를 가져올 수 있다는 뜻이다.그리고 동탄1도시를 경유하는 만큼 9번의 수요도 가져올 수 있을 것으로 보인다
4.1. 사건사고[편집]
2021년 12월 21일, 시각장애인 안내견에게 입마개를 안 했다고 폭언을 한 버스기사가 논란이 되었다. 인스타그램 게시글 이미 2014년에 삼영운수에서도 비슷한 사건이 있었던지라 비판하는 사람들이 많고, 이로 인해 경기도버스운송사업조합 홈페이지와 수원여객 블로그, 수원시 홈페이지는 해당 민원으로 가득 찬 상황이며 2022년 1월 5일, 수원여객 공식 블로그에 해당 사건에 대한 사과문이 업로드 되었다. 수원여객 측 공식 사과문
5. 연계 철도역[편집]
6. 둘러보기[편집]
이 문서의 내용 중 전체 또는 일부는 2023-12-04 10:42:57에 나무위키 수원 버스 98 문서에서 가져왔습니다.[1] 한때 경기도수원의료원.두견마을(01251) 정류장이 정식 인가 정류장이 아니기도 했다. 물론 벨을 누르면 세워줬다.