문서 보기문서 편집수정 내역 아시아나항공 221편 지상 충돌 사고 (덤프버전으로 되돌리기) [include(틀:사건사고)] ||<-2><table align=right><bgcolor=#00529c> {{{#fff '''항공 사건 사고 요약표'''}}} || || '''발생일''' ||[[1998년]] [[11월 11일]]|| || '''유형''' ||조종사 과실|| || '''발생 위치''' ||[[미국]] [[앵커리지 국제공항]] || || '''기종''' ||[[보잉 747|보잉 747-48EM]][br][[Il-62|Il-62M]] || || '''운영사''' ||[[아시아나항공|[[파일:아시아나항공 CI(1988-2006)_영문.svg|width=110]]]][br][[아에로플로트|[[파일:아에로플로트 로고.svg|width=100]]]]|| || '''기체 등록번호''' ||HL7414[br]RA-86564 || ||<|2><bgcolor=#fac832,#fac832> '''{{{#black 탑승인원}}}''' ||HL7414: 238명 || ||RA-86564: 12명 || ||<bgcolor=#4bfa4b><color=#373a3c> '''생존자''' ||'''탑승객 250명 전원 생존'''[* 아에로플로트기의 청소부 1명 부상. [[https://youtu.be/BcP2F1yVMTg?t=362|손목을 삐었다고 한다.]]] || ||<tablewidth=100%><tablealign=center><width=50%>{{{#!wiki style="margin: -5px -10px" [[파일:fdhaat4.jpg|width=100%]]}}} ||{{{#!wiki style="margin: -5px -10px" [[파일:20221114_231459.png|width=100%]]}}} || || 사고 11일 전, [[간사이 국제공항]]에서 촬영된 HL7414 || 사고 1년 전, [[프랑크푸르트 암마인 국제공항]]에서 촬영된 RA-86564 || ||{{{#!wiki style="margin: -5px -10px" [youtube(BcP2F1yVMTg)]}}} || || 사고 재구성 영상 || [목차] [clearfix] == 개요 == [[파일:45647754.png]] [[1998년]] [[11월 11일]] 1시 30분, 상기 두 항공기가 지상에서 충돌한 사고이다.원인은 OZ221편의 조종사가 유도로에서의 규정 이동속도인 10노트보다 더 빠른 16노트로 택싱했기 때문에 왼쪽 익단으로 SU853의 꼬리날개의 도살핀을 강타했다. == 결과 == 이 사건으로 [[아시아나항공]]의 민낯이 드러나는데, 이 해에 아시아나는 '안전'을 전면에 내세우며 광고 공세를 해 [[대한항공 801편 추락 사고]]로 대대적인 사과문을 내는 치욕을 겪은 [[대한항공]]과 큰 마찰을 빚던 중이기 때문이다. 사고를 낸 조종사들을 사고 조사 후의 중간 조사 과정 없이 바로 사직을 종용 내지는 해고하는 문화를 안전을 위한 장치라고 당시 믿었지만(사실 이건 대한항공도 거의 비슷한 상황이었다), 이 사건이 일어난 이후 기장이 즉각 해고되었음에도 아시아나는 20일 만에 크레인과의 충돌 사고로 또 [[보잉 747|747]]기 하나가 손상된 전적이 있다. 특히 이 해에는 [[대한민국 대통령 전용기|대통령 전용기]]를 운용하는 항공사가 아시아나가 되었기에 영향력은 보다 컸다. 이후에는 조종사를 처벌하기 이전 자진해서 사고를 보고하는 제도를 실시하게 되었다. == 사고기 근황 == ||<tablewidth=100%><tablealign=center><width=50%> [[파일:styse56.png|width=100%]] || [[파일:456uh4e.png|width=100%]] || || 사고 이후, 화물기로 개조된 사고기의 모습 || [[웨스턴 글로벌 항공]]에 팔려나간 뒤 촬영된 사진[* 테일넘버는 N452SN으로 바뀌었다.] || HL7414는 [[2007년]] [[7월]]에 [[화물기]]로 개조되었고 그해 [[8월 14일]]에 레이돔이 파괴되는 준사고가 있었다. 그렇게 아시아나 항공이 계속 운영하다, 2017년 5월 3일 OZ988([[상하이 푸둥 국제공항|PVG]]-[[인천국제공항|ICN]]) 운항을 마지막으로 퇴역해 보관되어 있었으나 [[웨스턴 글로벌 항공]]이 구입하면서 2023년 7월 10일까지 운용하다 슈리브포트 공항에 보관 중 이다. 여담으로, 해당 기체는 2022년에도 시카고 오헤어 공항에 보관 처리되었다가 다시 운항한 기록이 있다. ||{{{#!wiki style="margin: -5px -10px" [[파일:f2334rf.png|width=100%]]}}} || || 사고 7개월 뒤인, 1999년 6월에 촬영된 RA-86564.[* 엔진을 덮개로 막아 놓은 모습과, 747기의 윙렛이 여전히 박혀있는 모습이다.] || RA-86564는 사고 이후, 아시아나 747기의 윙렛이 박혀 있는 상태로 [[앵커리지 국제공항]]에 방치되다, 1999년 9월 6일 스크랩 처리되었다. [[분류:1998년 항공사고]][[분류:지상충돌]][[분류:아시아나항공/사건 사고]][[분류:미국의 항공사고]][[분류:아에로플로트/사건 사고]][[분류:한러관계]][[분류:보잉 747/사건 사고]][[분류:Il-62/사건 사고]]캡챠되돌리기