문서 보기문서 편집수정 내역 아큐라 인테그라 (덤프버전으로 되돌리기) [include(틀:다른 뜻1, other1=과거 생산모델, rd1=혼다 인테그라)] ||<-5> {{{#FFFFFF '''아큐라의 준중형차 모델'''}}} || || [[아큐라 ILX|ILX]] || → || '''인테그라''' || → || '''현재''' || || [[아큐라|[[파일:아큐라 로고.svg|width=10%]]]] || || {{{#!wiki style="margin: -6px -10px" [[파일:2023 아큐라 인테그라.jpg|width=100%]]}}} || || {{{#ffffff '''INTEGRA'''}}} || [목차] '''Acura Integra''' '''アキュラ・インテグラ''' == 개요 == [[일본]]의 자동차 제조사인 [[혼다]]의 고급 브랜드 [[아큐라]]에서 생산하는 [[준중형차|준중형]] [[스포츠 세단]]이다. == 상세 == ===# 공개 이전 #=== [[파일:인테그라.jpg|width=600]] 한국 시간 2021년 8월 13일 약 1시경 아큐라 공식 [[인스타그램]]에 새로운 인테그라를 암시하는 티저가 올라왔다.[* 다만 혼다 브랜드로서 팔리는지는 불명. 준중형 포지션을 유지한다면 이미 지지층이 탄탄한 [[혼다 시빅|시빅]]보다는 약간의 고급화를 거쳐 [[아큐라 ILX|ILX]]를 지워버리고 아큐라로 데뷔하는 방법도 유효하기 때문. ILX는 시빅만도 못한 취급을 받고 있다. 때문에 ILX의 후속이라는 점과 인테그라의 과거 명성을 도움삼아 아큐라에 양분을 주는 방법이다.] 대다수가 복귀 자체는 환영하는 눈치이지만, 기존의 [[FF(자동차)|전륜구동]]을 고집한다면 자회사의 [[혼다 시빅|시빅 타입 R]]과 수요층이 완전히 겹칠 수 있다는 우려도 나오고 있는데, 시빅의 차세대 모델의 출시 시기가 다가온 만큼 인테그라가 그 자리에 들어가거나[* 하지만 이쪽도 가능성은 낮다. [[일본 내수용|JDM]]에 있어 '시빅 타입 R'이라는 존재는 매우 상징적인 것인데, 이를 혼다가 쉽게 포기하기는 어려울 것이다. 이해가 잘 가지 않는다면 '''[[BMW]]가 [[BMW M3|M3]]를 단종'''시킨다고 생각하면 쉽다. BMW를 예시로 들었으니 첨언하자면 인테그라가 성공적으로 정착하는 건 M3와 [[BMW M4|M4]]같은 관계로 지속되는게 조금 더 영리한 선택일 것이다.] 인테그라를 특정 지역에서만 판매할 가능성도 존재한다.[* 스포츠 세단, 쿠페가 핫해치보다 선호도가 높은 지역이라면 충분히 가능한 전력이다. 아큐라의 현재 위상이 고급차 브랜드로서 합격인지 아닌지를 떠나서 [[핫해치]]는 혼다가, 스포츠 쿠페는 아큐라가 미는게 다른 브랜드들이 만든 선례에 부합하기는 하지만 혼다가 어떤 선택을 할지는 아직 미지수다.] [[파일:아큐라 인테그라 5세대 티저.jpg|width=600]] 한국 시간으로 동년 9월 29일 두번째 티저가 공개됐다. ILX를 대체하는 포지션으로 부활하는 것인지 2도어 쿠페가 아닌 패스트백 형태로 출시되는 것으로 보인다. --젠쿱?--[* 실제로 발표 당시 일본인들 사이에서도 [[현대 제네시스 쿠페|제네시스 쿠페]] 아니냐는 소리가 적지 않게 나왔었다. [[https://twitter.com/syksz/status/1459179606066417666|이런]] 자조적인 드립도 나올 정도.] [[파일:아큐라 인테그라 프로토타입.jpg|width=700]] 2021년 11월 12일 프로토타입이 공개됐다. === 1세대 (DE4~5, 2022~현재) === || [[파일:2023 아큐라 인테그라_(1).jpg|width=100%]] || [[파일:2023 아큐라 인테그라_(2).jpg|width=100%]] || ||<-2> {{{#!folding [ 펼치기 · 접기 ] [[파일:2023 아큐라 인테그라_(3).jpg|width=100%]]}}} || ||<-2> '''{{{#ffffff 인테그라}}}''' || 2022년 3월 10일 공개됐다. 11세대 [[혼다 시빅|시빅 Si]]의 형제차이다. 파워트레인은 가솔린 1.5T 단일 엔진이며 [[6단 수동변속기]]와 [[CVT]]를 제공한다. 2023년 1월 12일 국내 시간 새벽 1시에 발표된 [[북미 올해의 차]] 발표 때 [[제네시스 Electrified G80]]과 [[닛산 페어레이디 Z]]를 꺾고 선정됐다. 해당 차량은 총 174표를 받았으며, 꽤나 치열한 접전을 펼친 후 선정된 것으로 보인다. 11세대 시빅 타입 R의 아큐라로의 고급화 사양인 타입 S도 출시된다고 한다. 그렇게 되면 17년 만에 혼다 인테그라 타입 R의 정신적 계보를 이을 것으로 보인다. || [[파일:2024 아큐라 인테그라 타입-S_(1).jpg|width=100%]] || [[파일:2024 아큐라 인테그라 타입-S_(2).jpg|width=100%]] || ||<-2> '''{{{#ffffff 인테그라 타입-S}}}''' || 2023년 4월 12일 타입 S가 공개됐다. 11세대 시빅 타입 R의 형제차로, 2.0L 4기통 터보 엔진을 장착해 320마력을 발휘한다. 혼다 시빅 타입 R이 그랬듯 '''[[6단 수동변속기]]만 장착이 가능하다.''' == 둘러보기 == [include(틀:아큐라의 차량)] [include(틀:2023년 북미 올해의 차)] [각주][include(틀:문서 가져옴, title=혼다 인테그라, version=217)] [[분류:아큐라/생산차량]][[분류:2022년 출시]][[분류:준중형 세단]][[분류:스포츠 세단]][[분류:패스트백]][[분류:올해의 차/북미]]캡챠되돌리기