문서 보기문서 편집수정 내역 전일본공수/이전 보유 기종 (r0 버전으로 되돌리기) [목차] == [[에어버스]] == === [[A320 패밀리|A320]] === ||{{{#!wiki style="margin: -5px -10px" [[파일:external/cdn-www.airliners.net/4126859.jpg|width=100%]]}}} || || '''{{{#FFF Airbus A320-200, JA8609}}}''' || || 등록기호 || 제작사 || 기종 || 제작번호 || 등록일자 || 비고 || || JA201A ||<|33> [[에어버스]] ||<|4> A320-211 || 1973 || 2003년 3월 14일 || || || JA202A || 2054 || 2003년 6월 21일 || || || JA203A || 2061 || 2003년 7월 30일 || || || JA204A || 2998 || 2007년 1월 23일 || || || JA205A ||<|4> A320-214 || 3099 || 2007년 4월 11일 || || || JA206A || 3147 || 2007년 5월 30일 || || || JA207A || 3148 || 2007년 6월 7일 || || || JA208A || 3189 || 2007년 7월 23일 || || || JA8300 ||<|26> A320-211 || 549 || 1995년 9월 25일 || || || JA8304 || 531 || 1995년 5월 10일 || || || JA8313 || 534 || 1995년 5월 19일 || || || JA8381 || 138 || 1991년 1월 21일 || || || JA8382 || 139 || 1991년 1월 15일 || || || JA8383 || 148 || 1991년 2월 14일 || || || JA8384 || 151 || 1991년 3월 1일 || || || JA8385 || 167 || 1991년 4월 16일 || || || JA8386 || 170 || 1991년 4월 25일 || || || JA8387 || 196 || 1991년 6월 6일 || || || JA8388 || 212 || 1991년 7월 16일 || || || JA8389 || 219 || 1991년 7월 28일 || || || JA8390 || 245 || 2004년 8월 26일 || || || JA8391 || 300 || 2006년 6월 8일 || || || JA8392 || 328 || 1992년 6월 24일 || || || JA8393 || 365 || 1992년 11월 5일 || || || JA8394 || 383 || 1993년 1월 26일 || || || JA8395 || 413 || 1993년 4월 22일 || || || JA8396 || 482 || 1994년 8월 8일 || || || JA8400 || 554 || 1995년 11월 5일 || || || JA8906 || 501 || 1994년 12월 8일 || || || JA8654 || 507 || 1995년 1월 1일 || || || JA8946 || 669 || 1997년 4월 11일 || || || JA8947 || 685 || 1997년 6월 18일 || || || JA8997 || 658 || 1997년 2월 28일 || || === [[A320 패밀리|A321]] === ||{{{#!wiki style="margin: -5px -10px" [[파일:ANA A321-100.jpg|width=100%]]}}} || || '''{{{#FFF Airbus A321-131, JA102A}}}''' || || 등록기호 || 제작사 || 기종 || 제작번호 || 등록일자 || 비고 || || JA101A ||<|7> [[에어버스]] ||<|7> A321-131 || 802 || 1998년 3월 30일 || || || JA102A || 811 || 1998년 4월 20일 || || || JA103A || 963 || 1999년 3월 1일 || || || JA104A || 1008 || 1999년 4월 29일 || || || JA105A || 1042 || 1999년 7월 6일 || || || JA106A || 1204 || 2004년 4월 14일 || || || JA107A[* 이후 에어부산에 HL7761로 인도되었다. 현재는 퇴역했다.] || 1227 || 2004년 6월 8일 || || 현재 운항중인 A321과 달리 V2500 엔진이 달려있었다. 이들은 본래 ANA가 [[A340]]을 도입하려고 주문했다가 취소하면서 대신에 A321로 주문을 전환해서 들어온 기종들이다.[* [[A340]]의 주문을 취소한 이유는 때마침 더 효율과 성능이 좋은 [[보잉 777]]이 나왔기 때문이다.] 모종의 사유로 A320이나 현재 운항중인 A321과 달리 V2500엔진이 달려있어 정비 호환성이 없었으며, 결국 정비 비용 절감을 위해 도입 약 10년만에 모두 송출했다. == [[보잉]] == === [[보잉 737 오리지널]] === ||{{{#!wiki style="margin: -5px -10px" [[파일:All Nippon Airways B737-281/Adv JA8456.jpg|width=100%]]}}} || || '''{{{#FFF Boeing 737-281/Adv, JA8456}}}''' || * 보잉 737-200 : 23대 || 등록기호 || 제작사 || 기종 || 제작번호 || 등록일자 || 비고 || || JA8401 ||<|23> [[보잉]] ||<|10> [[보잉 737 오리지널|737-281]] || 20226/168 || 1969년 5월 22일 || || || JA8402 || 20227/178 || 1969년 6월 17일 || || || JA8403 || 20276/231 || 1970년 1월 15일 || || || JA8405 || 20227/235 || 1970년 1월 30일 || || || JA8406 || 20413/241 || 1970년 2월 20일 || || || JA8407 || 20414/244 || 1970년 3월 10일 || || || JA8408 || 20449/259 || 1970년 6월 21일 || || || JA8409 || 20450/262 || 1970년 6월 22일 || || || JA8410 || 20451/266 || 1970년 9월 22일 || || || JA8411 || 20452/270 || 1970년 11월 17일 || || || JA8412 ||<|6> [[보잉 737 오리지널|737-281/Adv]] || 20506/280 || 1971년 5월 21일 || || || JA8413 || 20507/282 || 1971년 6월 4일 || || || JA8414 || 20508/287 || 1971년 10월 4일 || || || JA8417 || 20563/296 || 1972년 3월 17일 || [* 자회사 에어닛폰으로 넘어갔다가 1999년 다시 돌아왔다. 이후 [[웨스트젯]]이 인수하여 운행하였는지는 불명이나 캘거리에서 보존중이다.] || || JA8416 || 20562/293 || 1972년 4월 3일 || || || JA8415 || 20561/292 || 1972년 4월 13일 || || || N379PS || [[보잉 737 오리지널|737-214]] || 19682/78 || 1973년 4월 || [* [[퍼시픽 사우스웨스트 항공]] 임차 운행.] || || JA8452 ||<|7> [[보잉 737 오리지널|737-281/Adv]] || 21766/583 || 1979년 6월 29일 || || || JA8453 || 21767/585 || 1979년 7월 9일 || || || JA8454 || 21768/586 || 1979년 7월 12일 || || || JA8455 || 21769/587 || 1979년 7월 24일 || || || JA8456 || 21770/588 || 1979년 7월 27일 || || || JA8457 || 21771/594 || 1979년 9월 18일 || || === [[보잉 737 클래식]] === ||{{{#!wiki style="margin: -5px -10px" [[파일:All Nippon Airways B737-54K JA302K.jpg|width=100%]]}}} || || '''{{{#FFF Boeing 737-54K, JA302K}}}''' || * 보잉 737-500 : 10대 || 등록기호 || 제작사 || 기종 || 제작번호 || 등록일자 || 비고 || || JA300K ||<|10> [[보잉]] ||<|10> [[보잉 737 클래식|737-54K]] || 27434/2872 ||<|9> 2000년 3월 31일 || || JA301K || 27435/2875 || || JA302K || 28990/3002 || || JA306K || 29794/3109 || || JA307K || 29795/3116 || || JA8196 || 27966/2824 || || JA8404 || 27381/2708 || || JA8504 || 27432/2783 || || JA8595 || 28461/2850 || || JA8596 || 28462/2853 || 2003년 4월 7일 || === [[보잉 737 NG]] === ||{{{#!wiki style="margin: -5px -10px" [[파일:All Nippon Airways B737-781 JA09AN.jpg|width=100%]]}}} || || '''{{{#FFF Boeing 737-781, JA09AN}}}''' || * 보잉 737-700 : 7대 || 등록기호 || 제작사 || 기종 || 제작번호 || 등록일자 || 비고 || || JA07AN ||<|8> [[보잉]] ||<|8> 737-781 || 33900/2071 || 2006년 10월 10일 ||<|8> [[에어 두]]로 송출 || || JA08AN || 33877/2086 || 2006년 10월 25일 || || JA09AN || 33878/2145 || 2007년 1월 10일 || || JA11AN || 33882/2268 || 2007년 5월 22일 || || JA12AN || 33881/2301 || 2007년 6월 28일 || || JA14AN || 33883/2370 || 2007년 9월 10일 || || JA15AN || 33888/2394 || 2007년 10월 12일 || || JA16AN[* [[전일본공수]]에서 운용되다 [[에어 두]]로 송출됐으며, [[전일본공수 140편 배면비행 사건]]을 일으켰던 그 기체다.] || 33889/2488 || 2008년 1월 23일 || ||{{{#!wiki style="margin: -5px -10px" [[파일:All Nippon Airways B737-781/ER JA10AN.jpg|width=100%]]}}} || || '''{{{#FFF Boeing 737-781ER, JA10AN}}}''' || * 보잉 737-700ER : 2대 || 등록기호 || 제작사 || 기종 || 제작번호 || 등록일자 || 비고 || || JA10AN ||<|2> [[보잉]] ||<|2> 737-781/ER || 33879/2157 || 2007년 2월 14일 ||<|2> [* 전 좌석 비즈니스석 사양의 기체였다.] || || JA13AN || 33880/2232 || 2007년 8월 16일 || ||{{{#!wiki style="margin: -5px -10px" [[파일:All Nippon Airways B737-871 JA67AN.jpg|width=100%]]}}} || || '''{{{#FFF Boeing 737-871, JA67AN}}}''' || * 보잉 737-800 : 1대 || 등록기호 || 제작사 || 기종 || 제작번호 || 등록일자 || 비고 || || JA67AN || [[보잉]] || 737-881 || 33911/3682 || 2011년 6월 21일 || [[솔라시드 항공]]으로 송출 || 모두 자회사 [[에어닛폰]]에서 운행했다. === [[보잉 747]] === ||{{{#!wiki style="margin: -5px -10px" [[파일:All Nippon Airways B747SR-81 JA8153.jpg|width=100%]]}}} || || '''{{{#FFF Boeing 747SR-81, JA8153}}}''' || * 보잉 747SR : 17대 || 등록기호 || 제작사 || 기종 || 제작번호 || 등록일자 || 비고 || || JA8134 ||<|17> [[보잉]] ||<|17> [[보잉 747-100|747SR-81]] || 21605/351 || 1978년 12월 20일 || || || JA8133 || 21604/346 || 1978년 12월 21일 || [* [[1980년]] [[8월 14일]], [[더 베스트 텐]]에 첫 출연한 [[마츠다 세이코]]가 해당 기체에서 내린 직후 하네다 공항 주기장에서 [[푸른 산호초]]를 열창하는 장면이 생중계되었다.] || || JA8135 || 21606/360 || 1979년 2월 28일 || || || JA8137 || 21923/395 || 1979년 9월 5일 || || || JA8136 || 21922/393 || 1979년 10월 9일 || || || JA8138 || 21924/420 || 1980년 1월 16일 || || || JA8139 || 21925/422 || 1980년 2월 15일 || || || JA8145 || 22291/453 || 1980년 5월 16일 || || || [[전일본공수 857편 납치 사건|JA8146]] || 22292/456 || 1980년 6월 16일 || || || JA8147 || 22293/477 || 1980년 11월 25일 || || || JA8148 || 22294/481 || 1980년 11월 25일 || || || JA8152 || 22594/511 || 1981년 2월 27일 || || || JA8153 || 22595/516 || 1981년 5월 28일 || || || JA8156 || 22709/541 || 1981년 12월 17일 || || || JA8157 || 22710/544 || 1981년 12월 17일 || || || JA8158 || 22711/559 || 1982년 6월 17일 || || || JA8159 || 22712/572 || 1982년 11월 12일 || || ||{{{#!wiki style="margin: -5px -10px" [[파일:All Nippon Airways B747-281B JA8174.jpg|width=100%]]}}} || || '''{{{#FFF Boeing 747-281B, JA8174}}}''' || * 보잉 747-200B : 6대 || 등록기호 || 제작사 || 기종 || 제작번호 || 등록일자 || 비고 || || JA8174 ||<|6> [[보잉]] ||<|5> [[보잉 747-200|747-281B]] || 23501/648 || 1986년 6월 25일 || || || JA8175 || 23502/649 || 1986년 7월 2일 || || || JA8181 || 23698/667 || 1986년 12월 22일 || || || JA8182 || 23813/813 || 1987년 7월 13일 || || || JA8190 || 24399/750 || 1989년 8월 10일 || || || JA8192 || [[보잉 747-200|747-2D3B]] || 22579/524 || 1990년 11월 15일 || [* 이 기체의 일생은 상당히 복잡하다. 1981년 [[로얄 요르단 항공]]에 처음으로 인도, 1987년 7월 [[가루다 인도네시아]]에 리스, 1년도 안 되어 1987년 8월 반납, 1987년 9월 [[https://en.wikipedia.org/wiki/British_Caledonian|브리티시 칼레도니아 항공]]으로 매각, 1988년 [[영국항공]]으로 매각, 1990년 드디어 이 [[전일본공수]]으로 인수되고 1997년 [[일본화물항공]]으로 화물기 개조되어 넘어갔다. 2007년 인도네시아의 Jett8 항공으로 매각되고 2009년에는 윌밍턴 신탁(Wilmington Trust Company)가 인수했지만 운행은 여전히 이곳에서 했다. 2012년 Wells Fargo Bank에서 인수했으며 2015년 [[싱가포르 창이 공항]]에서 스크랩되며 일생이 끝났다.] || ||{{{#!wiki style="margin: -5px -10px" [[파일:All Nippon Airways B747-481 JA8958.jpg|width=100%]]}}} || || '''{{{#FFF Boeing 747-481, JA8958}}}''' || * 보잉 747-400 : 10대 || 등록기호 || 제작사 || 기종 || 제작번호 || 등록일자 || 비고 || || JA8094 ||<|10> [[보잉]] ||<|10> [[보잉 747-400|747-481]] || 24801/805 || 1990년 8월 28일 || || || JA8095 || 24833/812 || 1990년 10월 10일 || || || JA8096 || 24920/832 || 1991년 2월 5일 || [* 영화 [[해피 플라이트]] 촬영에 사용되었다.] || || JA8097 || 25135/863 || 1991년 7월 11일 || || || JA8098 || 25207/870 || 1991년 8월 21일 || || || JA8958 || 25641/928 || 1992년 8월 11일 || || || JA8962 || 25645/979 || 1993년 6월 3일 || [*포켓몬제트 [[전일본공수/특별 도색#포켓몬스터 도색|포켓몬 도색]] 이력이 있다. ] || || JA403A || 29262/1199 || 1999년 3월 25일 || || || JA404A || 29263/1204 || 1999년 3월 30일 || || || JA405A || 30322/1250 || 2000년 6월 28일 || || ||{{{#!wiki style="margin: -5px -10px" [[파일:All Nippon Airways B747-481D JA8960.jpg|width=100%]]}}} || || '''{{{#FFF Boeing 747-481D, JA8960}}}''' || * 보잉 747-400D : 13대 || 등록기호 || 제작사 || 기종 || 제작번호 || 등록일자 || 비고 || || JA8099 ||<|13> [[보잉]] ||<|13> [[보잉 747-400|747-481D]] || 25292/891 || 1992년 1월 13일 || || || JA8955 || 25639/914 || 1992년 5월 12일 || || || JA8956 || 25640/920 || 1992년 6월 9일 || [*포켓몬제트 ] || || JA8957 || 25642/927 || 1992년 7월 15일 || [*포켓몬제트 ] || || JA8959 || 25646/952 || 1993년 1월 11일 || || || JA8960 || 25643/972 || 1993년 5월 11일 || || || JA8961 || 25644/975 || 1993년 5월 13일 || || || JA8963 || 25647/991 || 1993년 8월 31일 || || || JA8964 || 27163/996 || 1994년 3월 24일 || [*포켓몬제트 ] || || JA8965 || 27436/1060 || 1995년 4월 24일 || [*포켓몬제트 ] || || JA8966 || 27442/1066 || 1995년 12월 11일 || [* [[전일본공수 61편 납치 사건]]의 그 기체이다.] || || JA401A || 28282/1133 || 1997년 11월 13일 || [*C 원래 국제선 사양의 747-481이었으나 2003년에 국내선용의 747-481D로 개조되었다.] || || JA402A || 28283/1142 || 1998년 1월 23일 || [*C 원래 국제선 사양의 747-481이었으나 2003년에 국내선용의 747-481D로 개조되었다.] || === [[보잉 767]] === === [[보잉 777]] === ||{{{#!wiki style="margin: -5px -10px" [[파일:All Nippon Airways B777-281 JA8199.jpg|width=100%]]}}} || || '''{{{#FFF Boeing 777-281, JA8199}}}''' || * 보잉 777-200 : 14대 || 등록기호 || 제작사 || 기종 || 제작번호 || 등록일자 || 비고 || || JA8197 ||<|14> [[보잉]] ||<|14> 777-281 || 27027/16 || 1995년 10월 4일 || || || JA8198 || 27028/21 || 1995년 12월 20일 || || || JA8199 || 27029/29 || 1996년 5월 23일 || || || JA8967 || 27030/37 || 1996년 8월 12일 || || || JA8968 || 27031/38 || 1996년 8월 14일 || || || JA8969 || 27032/50 || 1996년 12월 6일 || || || JA701A || 27938/77 || 1997년 1월 23일 || || || JA703A || 27034/81 || 1997년 10월 21일 || || || JA704A || 27035/131 || 1998년 3월 26일 || || || JA705A || 29029/137 || 1998년 8월 27일 || || || JA706A || 27036/141 || 1998년 5월 20일 || || || JA711A || 33406/482 || 2004년 6월 21일 || 스타얼라이언스 도장 || || JA712A || 33407/495 || 2004년 10월 25일 || 스타얼라이언스 도장 || ||{{{#!wiki style="margin: -5px -10px" [[파일:All Nippon Airways B777-281/ER JA707A.jpg|width=100%]]}}} || || '''{{{#FFF Boeing 777-281ER, JA707A}}}''' || * 보잉 777-200ER : 2대 || 등록기호 || 제작사 || 기종 || 제작번호 || 등록일자 || 비고 || || JA707A ||<|4> [[보잉]] ||<|4> 777-281/ER || 27037/247 || 1999년 10월 6일 || || || JA708A || 28277/278 || 2000년 5월 10일 || || || JA709A || 28278/286 || 2000년 6월 15일 || || || JA710A || 28279/302 || 2000월 10월 3일 || || * 보잉 B777-300 || 등록기호 || 제작사 || 기종 || 제작번호 || 등록일자 || 비고 || || JA756A ||<|2> [[보잉]] ||<|2> 777-381 || 27039/440 || 2003년 5월 20일 || || || JA757A || 27040/442 || 2003년 6월 11일 || || ||{{{#!wiki style="margin: -5px -10px" [[파일:All Nippon Airways B777-381/ER JA733A(1).jpg|width=100%]]}}} || || '''{{{#FFF Boeing 777-381ER, JA733A}}}''' || * 보잉 777-300ER : 15대 || 등록기호 || 제작사 || 기종 || 제작번호 || 등록일자 || 비고 || || JA731A ||<|15> [[보잉]] ||<|15> 777-381/ER || 28281/488 || 2004년 10월 28일 || || || JA732A || 27038/511 || 2005년 4월 25일 || || || JA733A || 32648/529 || 2005년 10월 20일 || || || JA734A || 32649/557 || 2006년 3월 23일 || || || JA735A || 34892/571 || 2006년 6월 15일 || || || JA736A || 34893/589 || 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[[https://www.ch-aviation.com/portal/news/124563-all-nippon-airways-axes-m90-order-mulls-fleet-update-plan|#]] 원래대로였다면 2010년대 초중반에 개발이 완료되어 [[전일본공수]]에 인도되었어야 했다. 전일본공수는 지방 저수요 노선을 연결하던 구형 보잉 737 시리즈 계열기들을 대체하기 위하여 미쓰비시 스페이스젯을 도입할 예정이었으나, 이게 늦어지면서 항공기 운용 계획이 꼬이기에 이른다. 737 계열기 퇴역을 늦추고, [[AIR DO]]에서 반환된 구형 737들을 투입하는 한편으로 봉바르디에 Q400기도 추가 도입하면서 버텼지만, 결국 사업이 폐기수순으로 가면서 스페이스젯의 도입은 물거품이 되었다. 도입이 이뤄졌다면 [[봉바르디에 CRJ700 시리즈|봉바르디에 CRJ700]]과 엠브라에르의 [[엠브라에르 E-Jet 패밀리|E-Jet]] 시리즈 사이의 체급으로 단거리 국내선 수요를 맡았을 것으로 보인다. 현재 ANA의 중단거리 협동체기 자리는 [[보잉 737]] 계열기와,[* 현재는 보잉 737NG가 주력이지만, 00년대 후반에 도입된 기재라 대체 시한이 점차 도래하고 있어 이를 보잉 737 MAX 8로 대체하기로 결정하고 총 30대의 737 MAX 8을 주문(20대 확정, 10대 옵션)했다.[[https://cmobile.g-enews.com/article/Global-Biz/2022/07/20220719092341416293bf579e81_1?md=20220719100850_V|#]]] 2010년대 후반부터 도입되는 [[A320neo]] 계열기가 맡고 있으며 산하 항공사 및 협력 항공사들의 여러 기종들이 이 빈 자리를 메우고 있다. 또한 동아시아에선 거의 [[대한항공]]만이 운용하고 있는 에어버스 [[A220]] 계열기에 대한 관심 또한 있는 것으로 보인다. [[분류:전일본공수]][[분류:항공사별 이전 보유 기종 ]]캡챠되돌리기