문서 보기문서 편집수정 내역 피아트 레가타 (덤프버전으로 되돌리기) || [[피아트|[[파일:1972 피아트 로고.png|width=30%]]]] || || {{{#!wiki style="margin: -6px -10px" [[파일:피아트 레가타.png|width=100%]] }}} || || {{{#ffffff '''REGATA'''}}} || [목차] '''Fiat Regata'''[* [[스웨덴]] 및 [[라틴 아메리카]] 시장에서는 'Regatta'로 판매되었는데, 스웨덴 시장 같은 경우는 '고압적인 여성'의 멸칭으로 활용되었기 때문이다.] == 개요 == [[이탈리아]]의 자동차 제조사이자 [[스텔란티스]] 산하의 [[피아트]] 브랜드에서 생산했던 승용차이다. == 상세 == === 1세대(138,1983~1990) === || [[파일:피아트 레가타 영국 사양.png|width=100%]] || [[파일:피아트 레가타 구조도.png|width=100%]] || || {{{#fff '''초기형 영국 사양'''}}} || {{{#fff '''차량의 구조도'''}}} || [[피아트 리트모]][* [[영국]], [[미국]], [[캐나다]] 시장에서는 [[피아트 스트라다]]로 판매된 적이 있었다.] 해치백 차량의 세단 및 왜건 사양의 이름으로 활용되었으며, [[피아트 131]]의 후속 차종이었다. 리트모의 첫 [[페이스리프트]]를 거친 [[1983년]] 9월에 열린 [[프랑크푸르트 모터쇼]]에서 최초로 공개되었다. 차량의 생산은 주로 [[이탈리아]] [[토리노]] 지역의 미라피오리 공장에서 이루어졌으며, 라인업은 4도어 세단과 '위켄드'(Weekend)로 알려진 5도어 스테이션 왜건 라인업이 있었다. [[전륜구동]] 차량이었으며, 리트모에 비해 휠베이스가 약간 길어지기는 했지만 기계 장치는 대부분 공유하였다. 디자인은 1차 [[페이스리프트]]를 거친 리트모와 유사하긴 했지만, 거의 유사하지 않은 디자인을 가지고 있었다. 세단 사양의 전장은 4,260mm, 전폭은 1,651mm, 전고는 1,451mm, 휠베이스는 2,446mm, 공차중량은 890kg~1,035kg이었으며, 위켄드 왜건 사양의 전장은 [[1985년]]형 기준으로 4,267mm, 전폭은 1,650mm, 휠베이스는 2,448mm였다. || [[파일:1983 피아트 레가타.png|width=100%]] || || {{{#fff '''초기형 ES 사양'''}}} || 최고급 라인업인 레가타 100 사양에는 연비, 평균 속도, 최적의 기어 선택 등에 대한 정보를 제공하는 컴퓨터와 같은 '체크 패널'이 적용되었다. 염가 사양으로 ES[* Energy Saving의 약자]가 있었으며 태동기라 할 수 있는 스타트-스탑 시스템을 가지고 있었다. 해당 사양에는 공기역학적인 수정 및 64마력의 1.3L I4 엔진에 최적화가 이루어졌고 공회전 시 엔진 차단 시스템, 전자식 점화 장치 등이 적용되었다. || [[파일:피아트 레가타 위켄드.png|width=100%]] || [[파일:피아트 레가타 위켄드 구조도.png|width=100%]] || || {{{#fff '''레가타 위켄드의 후면부'''}}} || {{{#fff '''차량의 구조도'''}}} || || [[파일:피아트 레가타 마렝고.jpg|width=100%]] || || {{{#fff '''패널 밴 사양인 마렝고'''}}} || 에스테이트 왜건인 레가타 위켄드는 [[1984년]] 11월에 출시되었으며, [[자동변속기]]가 적용되지 않은 것이 특징이었으나 세단 사양에 탑재된 모든 엔진이 그대로 탑재되었다. 해당 차량은 [[피아트 131]]의 왜건 사양인 [[피아트 파노라마|파노라마]]를 대체하였다. 접이식 리어 범퍼가 장착되어 있어 적재 공간에 쉽게 들어갈 수 있었으며, 시트를 접었을 때는 최대 150kg의 무게를 지탱할 수 있었다. 서스펜션 및 브레이크는 추가 중량에 대비하기 위해 개선이 이루어졌으며, 2인승 밴 사양으로 [[피아트 마렝고]]가 있었다.[* 해당 차량은 배기량이 큰 디젤 엔진이 탑재되었으며, [[1985년]] 브뤼셀 상용차 박람회에서 첫 선을 보였다. 레가타의 단종 이후에는 템프라의 밴 사양으로 계속 판매되었다.] || [[파일:피아트 레가타 후기형.png|width=100%]] || [[파일:피아트 레가타 후기형 후면부.png|width=100%]] || || {{{#fff '''후기형 비앙카 에디션 (영국 시장)'''}}} || {{{#fff '''차량의 후면부'''}}} || || [[파일:피아트 레가타 위켄드 후기형.png|width=100%]] || [[파일:피아트 레가타 위켄드 후기형 후면부.png|width=100%]] || || {{{#fff '''후기형 위켄드 사양'''}}} || {{{#fff '''차량의 후면부'''}}} || 후기형 차량은 [[1986년]] 4월에 처음 출시되었으며 새로운 도어 및 창문 라인의 변경이 이루어졌다. 새로운 도어 손잡이, 그릴, 범퍼 및 휠 장식 등의 사소한 변경이 이루어졌다. || [[파일:세아트 말라가.png|width=100%]] || || {{{#fff '''세아트 말라가'''}}} || [[스페인]]의 자동차 제조사이자 [[폭스바겐 AG]] 산하로 편입된 [[세아트]] 브랜드에서 해당 차량을 기반으로 한 세단 차량인 [[세아트 말라가|말라가]]를 제조한 적이 있었다. 하지만, 차량의 개발 과정은 레가타와 별개로 이루어졌다.[* 당시, [[세아트]]에서는 [[피아트]]와의 관계를 청산하려는 움직임을 보이던 시기였다.] [[1990년]] 2월을 끝으로 생산이 중단되어 단종이 이루어졌으며, 후속 차종은 [[피아트 템프라]]가 이어받았다. ==== 라틴 아메리카 시장 ==== || [youtube(aaR6houCi-k)] || || {{{#fff '''1985년 아르헨티나 광고'''}}} || [[라틴 아메리카]] 시장 한정으로 [[1985년]]부터 [[세벨]]을 통해 [[아르헨티나]] [[코르도바]]에서 제조되었다. [[베네수엘라]], [[칠레]] 등 진입 장벽이 낮아 수출에 제한이 있었던 시장을 제외한 채 판매되었다. 해당 시장에서는 고급차로 여겨지기도 했다. 위켄드 왜건 차량은 [[1986년]]부터 [[1992년]]까지 생산되었으며 초기에는 1.5L I4 엔진만 탑재되다가 이후 [[피아트 티포]]의 1.6L I4 엔진이 탑재되었다. 해당 시장에서는 82마력의 1.5L I4 엔진을 탑재한 85 사양과 100마력의 1.6L I4 엔진을 탑재한 100S 사양이 판매되었으며 [[1987년]]에 [[페이스리프트]]를 거친 후에는 2000 트윈캠 사양이 이를 대체하였다. 탑재 장비는 같은 수준이었으나 [[피아트 크로마]]에 탑재된 2.0L I4 엔진의 탑재로 인해 출력이 10마력 정도 더 상승하였다. 해당 사양의 [[제로백]]은 9.8초였으며, 리어 스포일러가 달리기도 했다. 85 사양은 1.5S[* Super의 약자이다.] 및 SC[* Super Confort의 약자이다.]로 명칭 변경이 이루어졌다. [[1988년]]에는 에디시온 II(Edición II)라는 연식변경을 거쳤으며, [[1990년]]에 87마력의 1.6L S/SC 사양으로 대치되기 전까지 판매되었다.[* 해당 차량 외에도 [[피아트 티포]] 역시 이 엔진을 장착했다.] 여기에 [[피아트 티포]]에 탑재되던 엔진을 활용한 1.4S 사양이 추가되었으며, 63마력의 최고 출력을 냈다. [[1995년]]까지 생산되다가 단종되었으며, 총 56,789대가 [[아르헨티나]]에서 제조되었다. 후속 차종은 [[피아트 템프라]]가 이어받았다. ==== 파워트레인 ==== 출시 초기에는 가솔린 엔진 3개, 디젤 엔진 2개 라인업이 탑재되었다. 출시 초기에는 67마력의 1.3L I4 엔진이 탑재된 70 사양과 81마력의 1.5L I4 엔진이 탑재된 85 사양이 판매되었다. 이 두 엔진은 모두 [[SOHC]] 사양이었다. [[DOHC]] 사양은 99마력의 1.6L I4 엔진이 탑재되었으며, [[SOHC]] 방식의 디젤 엔진과 깉은 경우에는 57마력의 1.7L I4 엔진(레가타 D)과 1.9L I4 엔진(레가타 DS)를 탑재한 라인업들은 [[1984년]]에 출시되었다.[* 이후 해당 라인업은 출시 14개월 후 레가타 판매량의 30% 이상을 차지하기도 했다.] [[1986년]]에 출시된 후기형의 경우에는, 1.6L I4 엔진을 탑재한 100Si 사양은 연료 분사 장치가 적용되었으며, 1.5L I4 엔진이 탑재된 75Si 사양 역시 해당 기능이 적용되었다. 기존에 있던 85 [[자동변속기]] 사양은 70 사양에 적용되는 것으로 대체가 이루어졌으며 64마력의 1.3L I4 엔진이 탑재되었다. 디젤 엔진 역시 79마력의 1.9L 터보 I4 엔진 라인업(레가타 터보 DS) 및 1,714cc에서 1,697cc로 배기량이 다소 줄어든 I4 엔진으로 대체되어 '레가타 D'라는 59마력 사양이 추가되었다. 차량의 공차중량 역시 약간 줄어들었다. 이와 함께 기본 5단 [[수동변속기]]가 적용되었다. ===== 가솔린 ===== |||||||||| {{{#ffffff '''피아트 레가타 파워트레인 정보(가솔린)'''}}} || || '''{{{#000000 라인업}}}''' || '''{{{#000000 탑재 엔진}}}''' || '''{{{#000000 최고 출력}}}''' || '''{{{#000000 최고 토크}}}''' || '''{{{#000000 비고}}}''' || || '''{{{#000000 60 사양}}}''' || 1.1L I4 엔진 || 59마력 || - || [* 그리스 및 일부 국가에서만 판매] || || '''{{{#000000 70 사양}}}''' || 1.3L I4 엔진 || 64마력 || 100Nm || - || || '''{{{#000000 70 사양}}}''' || 1.3L I4 엔진 || 67마력 || 100Nm || - || || '''{{{#000000 1.4S 사양}}}''' || 1.4L I4 엔진 || 62마력 || 102Nm || - || || '''{{{#000000 75 i.e. 사양}}}''' || 1.5L I4 엔진 || 74마력 || 108Nm || - || || '''{{{#000000 85 사양}}}''' || 1.5L I4 엔진 || 78마력 || 122Nm || - || || '''{{{#000000 1.5S/SC 사양}}}''' || 1.5L I4 엔진 || 80마력 || 120Nm || [* 라틴 아메리카 사양] || || '''{{{#000000 1.6S/SC 사양}}}''' || 1.6L I4 엔진 || 86마력 || 130Nm || [* 라틴 아메리카 사양] || || '''{{{#000000 90i 사양}}}''' || 1.6L I4 엔진 || 89마력 || 122Nm || - || || '''{{{#000000 100S 사양}}}''' || 1.6L I4 엔진 || 99마력 || 133Nm || - || || '''{{{#000000 100S i.e. 사양}}}''' || 1.6L I4 엔진 || 99마력 || 128Nm || - || || '''{{{#000000 2000 트윈캠 사양}}}''' || 2.0L I4 엔진 || 109마력 || 163Nm || [* 라틴 아메리카 사양] || ===== 디젤 ===== |||||||||| {{{#ffffff '''피아트 레가타 파워트레인 정보(디젤)'''}}} || || '''{{{#000000 라인업}}}''' || '''{{{#000000 탑재 엔진}}}''' || '''{{{#000000 최고 출력}}}''' || '''{{{#000000 최고 토크}}}''' || '''{{{#000000 생산 기간}}}''' || || '''{{{#000000 1.7D사양}}}''' || 1,714cc I4 엔진 || 58마력 || 103Nm || [[1983년]]~[[1986년]]|| || '''{{{#000000 1.7D 사양}}}''' || 1,697cc I4 엔진 || 59마력 || 103Nm || [[1986년]]~[[1990년]] || || '''{{{#000000 1.9D 사양}}}''' || 1.9L I4 엔진 || 64마력 || 119Nm || [[1984년]]~[[1990년]] || || '''{{{#000000 1.9L TD 사양}}}''' || 1.9L 터보 I4 엔진 || 79마력 || 172Nm || [[1986년]]~[[1990년]] || == 모형화 == || [[파일:1:25 피아트 레가타.png|width=100%]] || [[파일:1:41 피아트 레가타.png|width=100%]] || || {{{#fff '''폴리스틸 1:25 다이캐스트'''}}} || {{{#fff '''폴리스틸 1:41 다이캐스트'''}}} || * [[이탈리아]]의 [[다이캐스트]] 제조사인 폴리스틸(Polistil)에서 1/25 스케일 및 1/41 스케일의 모형을 제작한 바가 있었다. || [[파일:부라고 4121 피아트 레가타.png|width=100%]] || [[파일:부라고 4134 피아트 레가타 랠리.png|width=100%]] || || {{{#fff '''부라고 4121 피아트 레가타'''}}} || {{{#fff '''부라고 4134 피아트 레가타 (랠리 사양)'''}}} || * 또 다른 [[이탈리아]]의 [[다이캐스트]] 제조사인 [[부라고]]에서 4121번으로 명명된 일반 다이캐스트와 4134번으로 명명된 랠리 버전의 다이캐스트로 만들어진 적이 있었다. || [[파일:피아트 레가타 노레브.png|width=100%]] || [[파일:엘리트 모델 피아트 레가타.png|width=100%]] || || {{{#fff '''노레브 모형 버전'''}}} || {{{#fff '''엘리트 모델 모형 버전'''}}} || * 노레브 및 엘리트 모델이라는 다이캐스트 제조사에서도 만든 적이 있었다. == 둘러보기 == [include(틀:피아트의 차량)] [[분류:피아트/생산차량]][[분류:1983년 출시]][[분류:1990년 단종]]캡챠되돌리기