문서 보기문서 편집수정 내역 화성 버스 8155 (덤프버전으로 되돌리기) [include(틀:화성시의 버스)] ||<tablewidth=100%><tablebgcolor=#f00,#1f2023><width=50%><tablebordercolor=#f00> {{{#!wiki style="margin: -5px -10px" [[파일:경진 8155_1262.jpg|width=100%]]}}} || {{{#!wiki style="margin: -5px -10px" [[파일:8155_1283.jpg|width=100%]]}}} || [목차] == 노선 정보 == ||<-6><tablewidth=100%><tablebgcolor=#fff,#1f2023><tablebordercolor=#f00><bgcolor=#f00><color=#fff> [[파일:화성시 CI_White.svg|width=20]] 화성시 직행좌석버스 8155번 || ||<-6> {{{#!folding [ 지도 노선도 보기 ] [[파일:화성 8155 노선도.png|width=100%]]}}} || ||<-2> 기점 ||<width=300> 경기도 화성시 장안면 사곡리(경진여객차고지) ||<-2> 종점 ||<width=300> 서울특별시 동작구 사당동(사당역9번출구) || ||<|2><width=50> 종점행 ||<width=50> 첫차 || 05:00 ||<|2><width=50> 기점행 ||<width=50> 첫차 || 06:20 || || 막차 || 22:00 || 막차 || 23:30 || ||<-2> 평일배차 || 15~20분 ||<-2> 주말배차 || 20~25분 || ||<-2> 운수사명 || [[경진여객]] ||<-2> 인가대수 || 15대 || ||<-2> 노선 ||<-4> 경진여객차고지 - 장안여중 - 조암농협 - 한라비발디아파트 - 어은삼거리 - (→ 수촌3리 →/← 금의리 ←) - 능인불교대학원 - 우리꽃식물원 - 제암리 - 발안주공아파트 - 장짐교차로 - 화성중앙병원 - [[향남터미널]] - 화성종합경기장 - 진우아파트 - [[해병대사령부]] - [[수원가톨릭대학교]] - 왕림리.상기리입구 - [[장안대학교]] - 삼봉마을 - 봉담행정센터 - 동화리 - 대진아이엠 - [[봉담과천로|{{{#ccc 봉담과천로}}}]] - [[의왕TG]] - (→ 남태령역 →) - 사당역 || == 개요 == [[경진여객]]에서 운행하는 직행좌석버스 노선으로, 조암, 발안향남, 봉담과 사당역을 잇는 노선이다. 전체 거리는 117.7km이다. [[http://map.naver.com/?busId=9634|전체 정류장 목록]] == 역사 == [[파일:8155과거.jpg|align=center]] * [[수원 버스 7770|7770번]]과 함께, 경진운수 시절부터 운행한 경진여객의 유서 깊은 노선이다. * 1995년 수원행이 직행좌석버스로 전환되고, 2008년에는 수원대 직행도 [[화성 버스 7790|7790번]], [[수원 버스 7800|7800번]]으로 형간전환되었지만 이 노선은 2015년 말까지도 시외버스로 남아있었다. 2015년 8월 19일자로 경기도로부터 시외버스의 시내버스 전환 인가를 받고 [[http://blog.naver.com/tbroadgg/220460308831|관련 기사]] 빠르면 2015년 10월 중에 직행좌석으로 전환한다는 기사가 올라왔지만, [[http://www.ilyoseoul.co.kr/news/articleView.html?idxno=117191|관련 기사]] 여러 사유로 인해 같은 해 11월로 미루어졌다. * 2015년 8월 향남읍사무소에서 사당 방면으로 가는 버스정류장의 위치가 [[향남환승터미널]] 앞으로 바뀌었다. * 2015년 11월 14일부터 [[직행좌석버스]]로 전환했다. * 2017년 1월 2일부터 사당역 방향은 남태령역에도 정차한다. * 2017년 8월부터는 상하행 모두 발안초등학교에 정차하며, 덕분에 발안시장에서 조암공영버스를 타기 위해 발안삼거리까지 갈 필요가 없어졌다. * 2018년 1월, 이홍근 의원에 따르면 8155번과 [[화성 버스 8156|8156번]]은 작년 말부터 주말에도 평일과 동일하게 감차 없이 운행하기로 협의 했다고 한다. 2018년 1월 28일 기준 평일 69회, 주말 및 공휴일 59회 기준으로 시간표가 작성되어 운행되고 있다. * 2019년 1월 11일부터 사당역 4번출구 대신 사당역 9번출구에 정차한다. [[http://view.asiae.co.kr/news/view.htm?idxno=2018120506540218299|관련 기사]] * 2019년 1월 중/하순부터 [[화성 버스 8156|8156번]]과 함께 화성종합경기타운 정류소(정류소번호: 상행 55-098, 하행 55-368)에 정차하기 시작했다. * 2019년 10월 21일에 조암터미널에서 사곡사거리(사곡6리)로 연장되었다. 조암터미널 뒤쪽 경진여객 차고지가 없어졌기 때문이다. * 2021년 1월에는 사곡리 [[경진여객]] 차고지까지 들어가게 되었다. * 2023년 4월 부터 어은1리 정류장에도 정차하기 시작했다. * 2023년 11월 16일에 [[경진여객 노동조합 총파업]]으로 인해 [[화성도시공사]]에서 그린시티 휴차 차량을 차출하여 조암~향남환승터미널 구간을 임시로 운행했다. [[https://gall.dcinside.com/m/transit/659844|관련 게시물]] == 특징 == * 이 노선의 주 수요처는 조암, 향남, 봉담에서 사당역으로 오가는 직장인 및 학생 수요이다. 조암, 발안[* 향남 구 시가지] 지역에서 서울로 바로 가는 유일한 노선이기 때문에 승객이 매우 많다. 향남 - [[금정역]] 노선인[[화성 버스 340-1, 340-2|340-1번, 340-2번]]과 [[수원역]]행 노선인 [[수원 버스 32-4|32-4번]], [[수원 버스 35|35번]]도 운행하고 있지만, 서울에 진입하려면 전철이나 버스로 한번 더 환승해야 하기 때문에 서울로 갈때 영등포나 구로 등의 서울 서부지역이 목적지가 아니라면 8155번이 더 선호된다. 화성시 내 구간 수요[* 구간수요의 경우 주로 조암 - 향남 수요가 많다.]도 존재하고, 장안대, 협성대[* 삼봉마을 하차] 등의 통학 수요도 적지 않은 편이다. * 장짐교차로[* 구 발안삼거리.바다마트]에선 [[화성 버스 H340|H340번]], [[화성 버스 340-1, 340-2|340-1번, 340-2번]]과 다르게 '''향남터미널 방향 정류소에서 타야 사당역으로 나갈 수 있다'''. 340-1번은 39번 국도를 통해 [[금정역]]으로 가야하기 때문에 군포지역으로 갈 시 팔탄방향 정류소에서 타야하지만, 8155번은 봉담을 거쳐가기 때문. * 직행좌석 노선 중에서 2번째로 최남단으로 내려가는 노선이었다. M버스까지 포함하면 [[광역급행버스 M5438|M5438번]]이 더 아래까지 가서 이 노선이 3위. [[수원 버스 8471, 8472|8471번, 8472번]]이 [[직행좌석버스]]로 전환되기 전까지는 이 노선이 직행좌석 노선 중에서 최남단이었다. 참고로 조암은 송탄과 비슷한 위도에 있다. * 시외버스 시절에는 가끔가다가 기존 경로에서 벗어나 운행을 할 때가 있었는데, 이는 교통상황상 다른 경로로 해서 가는 게 더 빠를 때가 있기 때문이다. 예로, 봉담읍사무소-[[사당역]] 구간 [[봉담과천로]]가 막힐때, 향남시외버스터미널-진우아파트 구간, 바다마트-향남시외버스터미널 구간이다.[* 현재 발안초교에서도 정차하는 것으로 바뀌어 노선을 이탈하지는 않는다.] 기사님들끼리 전화하여 교통상황을 공유하기도 한다고. 광역버스로 전환된 이후에는 정체가 있어도 거진 정해진 경로대로 다닌다. * 형간전환 이후 [[수원 버스 7770|7770번]]에서 8대를 끌어와서 증차를 했는데도 사람은 많고 차가 부족한지 [[전세버스]]를 추가로 투입시켰다. 그럼에도 감당이 안되자, 2017년 5월 30일부로 향남2지구를 기점으로 하여 본 노선과 동일한 경로를 통해 사당까지 운행하는 보조노선인 [[화성 버스 8156|8156번]]이 개통되었다. [[http://www.yonhapnews.co.kr/bulletin/2017/03/26/0200000000AKR20170326026200061.HTML|관련 기사]] [[http://cafe.naver.com/hnmom/644887|관련 지역카페]] * 주말, 특히 일요일 오후에도 사람이 많다. 다른 버스 승차장은 많아봐야 10명정도 있는 반면 8155 승강장에만 5~60여명의 인원이 줄을 서 있는것이 보통이다. * 지속적으로 증차가 이루어지고 있는 상황임에도 주말만 되면 사람이 몰린다. 서울 방면으로는 발안에서 서울로 볼일보러 가는 수요와 배구 시즌 한정으로 [[화성 IBK기업은행 알토스]] 경기 직관 수요가 몰리고, 조암 방면으로는 서울쪽에 일보러온 화성 서부권 주민들이 귀가하려는 수요로 인해 발안에서 이미 자리가 꽉 찬다. 특히 발안 지역에서 내리는 외국인의 비율이 절반 가까이 된다. 이 시간에 8155를 타야할 상황이라면 버스 두세대 가량을 보내고 탈 각오를 하던가, 대체 경로를 고려해 보자. 특히 배구 시즌에 화성 경기 끝나면 경기장에서 나오는 수요로 향남터미널에서 자리가 모두 차 버린다.[* 물론 8155보다 낫다는 것이다. 해당 시간대의 경우 수원역 - 향남 [[수원 버스 35|35번]], 금정역 - 향남 [[화성 버스 340-1, 340-2|340-1번, 340-2번]] 모두 사람이 많다.] * 만약 봉담이 목적지라면 옆 플랫폼에서 [[화성 버스 7790|7790번]] 노선을 이용해보자. 사당역 - 천천리 - 수원대 - 봉담1지구 - 봉담읍사무소 - 장안대후문 - 협성대 순으로 운행하니 봉담이 목적지라면 봉담에서 내리면 되고, 향남발안 방향으로 더 가야한다면 수영오거리에서 내려서 수영리 쪽으로 가는 횡단보도를 건넌 후 왼쪽에 있는 정류장에서 [[수원 버스 35|35번]]을 이용하도록 하자. 향남이 목적지일 경우 금정역에서 [[화성 버스 340-1, 340-2|340-1번, 340-2번]]을 타는 것도 좋은 방법. === 시외버스 시절 === * 조암터미널~사당역 전 구간을 승차하면 성인 4,300원, 청소년 3,000원이라는 요금이 나왔지만, 장안대 통학이나 발안·조암 등의 수요가 넘쳐나서 수원~사당행 노선들과 달리 2015년까지 계속 시외버스로 독점운행하였다. 당시 운임은 아래와 같았다.[* 현금·카드가 동일하며, 시외버스이니 환승할인은 당연히 없었다.] || '''조암''' || || 1,300 || '''수촌''', '''해창''', '''발안''' || || 1,500 || 1,300 || '''진우A''' || || 1,700 || 1,300 || '''해병대사령부''' || || 1,900 || 1,500 || 1,300 || '''[[수원가톨릭대학교]]''' || || 2,100 || 1,700 || 1,600 || 1,300 || '''[[장안대학교]]''' || || 2,200 || 1,800 || 1,700 || 1,300 || '''봉담''' || || 4,300 || 3,900 || 3,500 || 3,200 || 2,800 || '''사당''' || * 그러나 형간전환 과정에서 잡음이 좀 나왔는데, 직행좌석버스 노선으로 전환되면서 카드로 2,400원이면 될 듯 했으나, 화성시 내 단거리 구간만을 이용하려는 승객들에게는 되려 요금이 배로 늘어났기 때문이다. 봉담에서 향남까지는 [[수원 버스 35|35번]]이 있으니 문제가 없지만, 향남-조암 구간은 40-60분 간격으로 다니는 [[화성 버스 33-1|33-1(-2)번]], [[조암공영버스]] 외에는 대체할 교통수단이 딱히 없는데 그나마도 직통으로 바로 안 가고 독정리 방면의 시골길을 빙 돌아서 간다. 주변에 논밭과 소규모 공장들밖에 없다는 게 그나마 다행이긴 하지만 소요시간 차이가 나는 것은 부정할 수 없다.[* 발안에서 조암까지 일부 조암공영버스를 이용할 수는 있으나 이 버스들 역시 돌아갈 뿐더러 배차간격이 길다. 발안에서는 아예 시간표도 없으며 대부분의 버스가 1일 2회 이런 식이다. 게다가 발안시장 안에서만 탈 수 있다.] 심지어는 33-1, 33-2, 조암공영버스를 타고 발안에서 조암가려고 했다간 퇴짜맞거나 기사에게 욕먹는 경우까지 있었다. 그렇기 때문에 환승은 되지만 구간 요금이 비싸진 8155번이나, 당시에는 시외버스였던 환승도 안 되는 R9801번, R9802번을 탈 수밖에 없다. 단거리 이용객의 선택지만 하나 줄어든 셈. 특히 900원(당시 청소년요금)으로 통학용으로 써먹을 수 있었던 향남중·고, 화성중·고 학생들의 경우 피해를 보았다. * 이때 발안, 조암 및 장안면 시민들은 이 노선에 거리비례 요금을 적용하지 않는 것을 보고 협상단이 회사와 딜을 할 때 단거리 요금을 올리는 조건으로 장거리 요금을 내린 것이 아니냐는 의심을 했다. 하지만 직행좌석으로 전환되면서 2,400원이 되는건 예정된 수순었기 때문에 억측이다. * 위와 같은 문제점들은 [[경진여객]]의 조암지역 독점운영에서 비롯된 문제점이지, 이 노선의 형간전환 자체는 잘못되었다고 말하기 어렵다. 서울행 승객들의 경우 확실히 요금 할인의 혜택을 보았기 때문인데 조암-향남-봉담간 구간 수요가 많을지, 사당역행 수요가 많을지를 생각해보면 환승할인으로 이득을 본 사람이 오히려 많다는 것을 생각해 볼 수 있다. 조암-사당간만 해도 1,300원이나 할인되어 30% 인하가 이루어졌고 거기에다 환승할인이 가능했단 점을 생각하면 실이득은 이를 넘어선다. [[화성 버스 9802|9802번]]도 30분 간격으로 다니고 있으므로 심각할 정도로 조암-향남 배차가 벌어졌다고 하긴 어렵다. === 차량 === * 과거에는 [[자일대우버스 BH|BH116]], [[현대 에어로버스|에어로 스페이스 LS]]로 운행하였으며, 현재는 [[현대 유니버스|유니버스 엘레강스]]로 운행하고 있다. 시외버스였을 당시에는 리클라이닝 시트 45석에 선반이 있는 옵션이었다.[* 예외적으로, 2014년 말에 [[창렬|49인승 유니버스가 1대 투입되었다.]]] * 시기 미상 수원-조암•안중 시외버스[* 당시에는 시외버스였다. 2019년 3월에 형간전환되었다.] 차량 1대가 R8155의 예비차가 되었다. 현재도 간혹가다 8155 및 8156의 예비차로 운행한다.[* [[창렬|등받이 조절이 안되는 고정식 좌석시트에 고속주행시 안좋은 승차감을 보이는 판스프링 서스펜션의 차량이다.]] 또한 안전벨트가 뒤로 넘어가 있는 경우도 많다. 안전벨트는 시트 제조업체의 문제이긴 하지만.] * 직행좌석버스로 형간전환된 후에는 얼마 안 가 기존에 운행하던 유니버스들을 중고로 팔고[* 당시 해당 차량들보다 연식이 오래된 차량들은 그대로 남아 있었다.] [[수원 버스 7770|7770번]]의 15년식 [[현대 유니버스|유니버스]] 49인승 차량 8대로 대차되었다.[* [[수원 버스 7770|7770번]] 공백분은 [[2층버스]]와 [[전세버스]] 차량들이 투입되었다.] 몇년 후 시외버스였을 때부터 있었던 차량들이 여산관광이나 [[에스엠여행사]][* 에스엠여행사의 경우 [[기아 그랜버드|그랜버드]] 실크로드 차량이었다.] 출신 45인승 차량들로 대차되기도 했으나, 타 노선으로 이동하여 현재는 예비차와 협정차량을 제외하면 49인승 차량들과 2층 버스들[* 2020년 10월 31일 부로 만(MAN) 사의 2층 버스가 5대 투입되었다.]만 존재한다. 좌석간격 등 편의성은 시외버스 시절보다 많이 안좋아진 셈. * 2020년부터 이 노선과 9802 노선에 전세버스 협정에 따라 전세버스가 투입된다. 전세버스의 경우 [[하차벨]]이 없기 때문에 하차할 경우 기사님에게 알려야 한다. == 연계 철도역 == * [[파일:Seoulmetro2_icon.svg|width=17]] [[서울 지하철 2호선]]: [[사당역]] * [[파일:Seoulmetro4_icon.svg|width=17]] [[수도권 전철 4호선]]: 사당역, [[남태령역]] == 둘러보기 == [include(틀:화성-사당역간 시내버스)] [[분류:화성시의 시내버스]][[분류:2015년 개업한 버스 노선]][[분류:경기도의 직행좌석버스]][[분류:서울특별시를 경유하는 화성시 시내버스]][[분류:2층버스 운행 노선]]캡챠되돌리기