문서 보기문서 편집수정 내역 MLX01 리니어 모터카 (덤프버전으로 되돌리기) [include(틀:신칸센)] [include(틀:신칸센 차량 목록)] ||<-3><tablealign=right><tablebordercolor=navy><tablewidth=400px><tablebgcolor=#fff,#191919> [[JR 총연|[[파일:JR 총연 로고.svg|height=20]]]] {{{#!wiki style="margin: -10px -10px" ||<tablealign=center><tablebordercolor=#fff,#191919><rowbgcolor=#fff,#191919> {{{#navy,#fff '''{{{+1 MLX-01 리니어 모터카}}}'''[br]MLX-01 リニアモーターカー[br]MLX-01 Linear motor Car}}} ||}}} || ||<-3><width=100%> [[파일:external/upload.wikimedia.org/320px-MLX01-1_SCMaglev_and_Railway_Park.jpg|width=100%]] || ||<-3><bgcolor=navy> {{{#fff '''차량 정보'''}}} || ||<width=25%> '''열차 형식''' ||<-2> 시험용 리니어 모터카 || || '''구동방식''' ||<-2> [[자기부상열차|초전도 자기부상방식]] || || '''편성''' ||<-2> 3량, 4량, 5량 9편성 || || '''도입 노선''' ||<-2> [[츄오 신칸센]](시험선) || || '''운영''' ||<-2> 1996년 ~ 2011년 || || '''제작사''' ||<-2> [[일본차량제조]][br][[미쓰비시 중공업]] || [목차] [clearfix] == 개요 == 야마나시 시험선에서 연구개발목적으로 시험운행하기위해 제작된 자기부상차량이다. == 역사와 특징 == 초전도 리니어 방식은 [[일본국유철도|'''국철''']] 시절 도카이도 신칸센 개통 2년 전인 '''1962년'''부터 철도기술연구소[* 현재 JR의 [[철도종합기술연구소]]의 전신.]에서 연구가 시작되었으며 1972년 자기부상 주행에 성공, 이후 1977년에는 약 7km 길이의 미야자키 실험선으로 옮겨서 실험을 시작해서 1979년 12월 무인차량이었던 ML500 차량이 '''517km/h'''의 속도로 성공을 하게 된다. 이후 탑승용 차량을 제작하는 등의 실험을 진행했지만 500km/h 이상의 속도를 오래 낼 수 있는 길고 다양한 조건의 새로운 실험선이 필요하게 되었고, 그 결과 1996년 42.8km 길이의 야마나시 리니어 실험선이 생기게 되면서 본격적으로 실험용 차량인 MLX01 차량을 4량 1편성으로 투입해서 주행시험을 시작했다.[* 현재 미야자키 실험선으로 사용됐던 남쪽의 일부 구간은 민간기업이 궤도 위에 태양광 전지판을 설치해서 태양광 발전소로 사용 중이며 시험선 중간에는 에어로트레인 시험주행하는 구간으로 사용하고 있다. (역 하나 정도 길이)] MLX01는 3량으로 구성된 제1편성, 4량으로 구성된 제2편성 이후 2002년 추가로 2량의 차량까지 총 9량이 제조되었으며 여러 시험주행과 개조를 거쳐서 2009년까지 시험주행을 하였다. 최고 속도로는 1997년 12월 24일 550㎞/h를 달성하였다. 사용 종료 후 현재는 [[리니어 철도관]]에 정태 보존되어 있다. [[분류:일본의 고속철도 차량]][[분류:1996년 공개]][[분류:2011년 퇴역]]캡챠되돌리기