메르세데스-벤츠 725.0 변속기
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1. 개요[편집]
메르세데스-벤츠의 전자제어 종치 9단 자동변속기.
2. 상세[편집]
- TCU : VGS-NAG3
- ATF 규격 : MB 236.17(황녹색)
변속기 하우징이 마그네슘 합금으로 만들어졌다.
모드 셀렉터는 모두 사양이 완전 전자식인 컬럼 레버의 ISM으로 변경됐다. P 레인지를 제외한 모든 모드는 별도의 물리적 변환 장치를 거치지 않고, 신호로만 제어된다.
오일필터 일체형의 플라스틱 오일팬으로 변경됐고, 부품값도 비싸졌다.
S클래스(W222)의 경우 페이스리프트 이전 모델 S350d을 수입하면서 7단으로 인증을 받고는 불법으로 9단을 달고 출고해서 물의를 빚었다. E클래스(W213)와 C클래스(W205)의 경우 부피가 큰 9단 변속기가 들어가면서 차체의 센터터널이 폭이 늘어났고, 그에따라 페달위치가 왼쪽으로 쏠리게 되어 운전자들의 요통 호소가 많아지게 되었다.
자트코에서 설계 도입하여, 일부 설계 변경을 거쳐 생산된다.
전동화 트랜드에 따라 벤츠의 마지막 내연기관 승용차용 자동변속기가 될 가능성이 높다.
토크컨버터를 없애고 습식 다판클러치를 넣은 AMG Speedshift9도 있다.
725.1xx들은 설계 변경된 사양들로써, C257에 탑재되는 중이다.
3. 형식[편집]
4. 적용 차종[편집]
- C클래스(W205, W206)
- E클래스(W213/C238/A238, W214)
- CLE
- CLS C257
- S클래스(W222, W223)
- 마이바흐 S클래스
- SLC(R172)
- AMG SL(R232)
- G클래스 W463(3세대)
- GLC(X253, X254)
- GLE(W166, V167)
- GLS(X166, X167)
- 마이바흐 GLS
- 애스턴 마틴 DBX V8/스트레이트 6/V8 707
5. 둘러보기[편집]
[각주]
