포항 버스 5000
덤프버전 :
1. 노선 정보[편집]
2. 개요[편집]
- 코리아와이드 포항에서 운영하는 (5)권역으로 시작하는 급행 노선
- 왕복 총 운행거리는 102.8km 이다.
3. 역사[편집]
- 2020년 8월 4일 시간표가 개정되었으나 배차간격 자체는 22분(필화리 경유 포함 시 22~30분) 간격을 유지한다.
- 태풍 힌남노로 인해 문덕차고지 진출입로가 유실되어 50분~55분 배차간격으로 운행한 적이 있다.
4. 특징[편집]
- 문덕차고지, 도심환승센터, 포항역, 흥해환승센터, 청하환승센터를 경유하여 보경사를 왕복 운행하는 노선으로 개편 전 500번 좌석버스 및 510번 지선버스의 선형을 이어 받았다.
- 도심환승센터를 경유하게 됨으로서 개편 전 500번, 510번이 경유하였던 북부시장과 선린병원을 경유하지 않는다. 또한 남부경찰서↔시외버스터미널 구간에서 대잠사거리 방면으로 돌아가지 않고, 상도지하도 방면으로 직진한다.
- 일부 시간대에 필화리, 남천리와[1] 하송1리[2] 를 왕복 경유한다. 이 시간대에는 청하면내(환승센터)를 경유하지 않고 7번 국도를 따라 청하사거리 방면으로 직진하니 청하면내로 갈 승객은 이 점을 유의하여야 한다.
- 포항터미널에서 환승없이 포항역, 흥해읍으로 이어 주는 유일한 노선이다. 개편 전 107번과 500번이 하던 역할을 5000번이 단독으로 하게 되었다. 2021년 6월 1일에는 좌석버스 요금이 폐지되어 시외터미널에서 포항역으로 갈 때의 요금 부담도 감소했다.[3]
- 이 노선의 개통으로 개편 전에 비해 보경사의 접근성이 크게 향상되어 시민과 관광객의 방문이 더욱 편리해졌으며 포항역과 포항시내에서 송라면의 접근성 역시 훨씬 높아졌다. 게다가 2021년 6월 1일부터 좌석버스 요금이 폐지되고 모든 버스가 일반 요금으로 단일화되어 요금 부담도 줄게 되었다. 관광객의 경우 포항역에서 이 노선을 이용할 때에는 시내 방면 정류장의 위치와 흥해 방면 행선판을 확인한 후 탑승하길 권장한다.
- 여담으로 원래는 500번과 5000번을 별개로 만들어 두려고 했으나, 예산 삭감에 의한 증차분 감차(87대→63대)로 인해 500번이 없어지고 5000번이 구 510번의 형태로 다니게 되었다. 당시 계획된 경로는 포항공항~시외터미널~죽도시장~도심환승센터~포항역~보경사였다.
- 흥해읍 구간 이후로 모든 정류장에 정차하는데 7번 국도의 선형도 좋은 편이고 정류장 간 거리도 꽤 긴 편이라서 급행의 준하는 노선이라 봐도 무방하다. 특히 흥해~청하면내의 구간까지 승하차하는 승객이 없으면 청하환승센터까지 무정차로 15분만에 주파한다.
- 7번 국도에서 예전만큼은 아니지만 80~90Km/h를 넘나들며 달린다.
- 보경사에서 출발하는 문덕행 22시 20분 막차는 23시 07분에 포항역에 도착하는 KTX 산천 251 열차 탑승객의 이용 편의를 증진하기 위해 흥해환승센터에서 대기하였다가 23시 10분에 다시 출발한다. 포항역에는 23시 15분~20분 사이에 도착하는 편.
4.1. 시간표[편집]
#
4.2. 일평균 승차인원[편집]
5. 연계 철도역[편집]
6. 둘러보기[편집]
이 문서의 내용 중 전체 또는 일부는 2023-12-24 03:07:34에 나무위키 포항 버스 5000 문서에서 가져왔습니다.