고베 시영 버스 92

1. 노선 정보[편집]

---

2. 개요[편집]

---

고베시 교통국에서 운영하는 92계통. 이시야가와차고앞에서 산노미야센타가이히가시 및 모토마치1쵸메까지 운행한다.

3. 역사[편집]

---

1941년 고베시덴(시영전차)으로 개통된 것이 이 노선의 시초로 보고 있다.

92번 버스의 개통시기는 기록이 없지만, 시덴 폐지에 따른 대체노선이 91,92번이라고 한 점을 봤을때 개통시기는 시덴이 폐지된 1969년 경으로 추측되고 있다.

당시 91번과 92번의 노선은 6자 형태의 반 순환선으로 운행하였다.

91번 : 이시야가와차고앞(石屋川車庫前) - 카미쯔쯔이(上筒井) - 누노비끼(布引) - 오오쿠라야마(大倉山) - 신카이치(新開地) - 고베역(神戸駅) - 사카에마치(栄町) - 모토마치1쵸메(元町1丁目) - 산노미야(三宮) - 누노비끼(布引) - 카미쯔쯔이(上筒井) - 이시야가와차고앞(石屋川車庫前)
(순환구간 반시계방향 운행)

92번 : 이시야가와차고앞(石屋川車庫前) - 카미쯔쯔이(上筒井) - 누노비끼(布引) - 산노미야(三宮) - 모토마치1쵸메(元町1丁目) - 사카에마치(栄町) - 고베역(神戸駅) - 신카이치(新開地) - 오오쿠라야마(大倉山) - 누노비끼(布引) - 카미쯔쯔이(上筒井) - 이시야가와차고앞(石屋川車庫前)
(순환구간 시계방향 운행)

2001년 7월 고베 시영 지하철 카이간선 개업과 동시에 대중교통 재편으로 반순환 운행을 폐지하고 현재와 같은 노선으로 경로가 변경되면서 92번으로 운행하게 되었다.

4. 특징[편집]

---

상술했던 바와 같이 상당히 역사가 오래된 노선으로, 이 지역에서 수십년 거주한 사람들은 이 노선을 시덴버스(전차에서 버스로 전환된 것을 의미)) 혹은 91번 이라고 부르는 사람도 간혹 있다.

고베시영버스 2번과 같이 첫차부터 7시경까지, 20시경부터 막차까지는 산노미야센타가이히가시까지만 운행한다. 본 노선의 편도 소요시간은 약 35~40분.[1]

평일 기준 1일 13회 구스카오카2쵸메까지 운행하는 차량과 구스카오카2쵸메에서 출발하는 차량이 있다.

전 구간 보통구 노선으로, 균일운임을 징수하며 본 영업소에 소속된 전 노선이 보통구 노선이기 때문에 정리권발행기 자체가 없다.

고베시영버스 2번이 운행하는 산복도로의 바로 아랫길을 운행하는 노선이다. 지도로만 보면 2번의 분산 기능을 수용할 거라 생각할 수 있지만, 2번 연선과 92번의 연선간의 고저차가 심하기 때문에 사실상 수요가 다르다고 봐야 한다.

연선 중간중간 중소규모 시장이 있어 물갈이가 상당히 잘 된다. 2번에 비해 승객은 적어보이지만, 이 노선이 만년 승객수 2위 및 흑자순위 2위를 기록했던것도 이 이유 때문.[2]

출근시간과 평상시와 배차간격이 크게 차이가 없다. 출퇴근 시간에도 미어터지지 않는데 연선 대부분 지역에서 한큐전철이나 JR역까지 도보 10~15분 이내에 이동이 가능하고 평지가 많아 자전거를 이용하는 사람도 많다. 대신 궂은 날이나 한파가 불어닥치는 날은 가축수송 확정

이 노선 역시 고베의 현관구 중 하나인 신고베역으로 들어가지 않는다. 2번과 마찬가지로 누노비끼 정류장에서 하차해야 하는데, 2번과 92번의 누노비끼 정류장이 다르다는 점은 주의해야 할 부분.

세이신야마테선이 산노미야에서 동쪽으로 92번 연선을 따라서 개업하려는 계획이 있었다. 그러나, 호쿠신선 공사 계획이 생기자, 고베시교통국도 이 구간을 포기하고 호쿠신선과 직결 운행하기로 결정하였다. 만년 적자노선인 고베 시영 지하철 카이간선 을 이 지역으로 연장하려는 구상도 있었지만 여러 문제로 이 구상은 백지화된것 같다.

일본버스에서 흔한 회송 다이아가 이 노선에는 없다. 모든 차량이 이시야가와차고앞을 출발하여 산노미야(혹은 모토마치1초메)를 찍고 되돌아오는 운행 패턴. 더군다나 이시야가와차고앞 정류장이 이시야가와영업소 이기 때문에 회송 다이아가 없다.[3]

2018년 기준 1일 이용객은 약 8,900명, 영업계수는 92로 발표되었다. 2008년 1일 이용객이 11,000명에 이었던 점을 감안하면 이용객이 많이 줄었지만, 운행횟수 조정으로 영업계수는 꾸준히 90전후로 유지되고 있다.