삼성 MAN 22.5t 덤프트럭
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1. 개요[편집]
1994년 삼성상용차가 일본 닛산 디젤의 빅 썸(Big Thumb)을 기반으로 한 삼성 SM트럭과 함께 판매한 22.5T 덤프 트럭으로 독일 MAN의 F90[2] 트럭 섀시를 들여와서 덤프 적재함 부분과 타이어 등 일부 제품을 국내에서 조립하고 삼성 로고를 부착해서 국내 시장에 공급했다.
2000년 삼성상용차가 부도가 나서 폐업한 이후 이 차량도 희귀 차종이 되었으며 A/S 및 판매권은 MAN트럭버스코리아로 넘어갔다.
2. 제원[편집]
배기량은 11.967cc이며, 트랜스미션은 ZF의 ZF16S151이다. 전진 16단, 후진 2단의 다단 수동 미션으로서 강한 내구성과 구동성능을 자랑한다.
엔진은 MAN D2866LF05-50%NOx 디젤 엔진이며 형식은 터보 인터쿨러 방식이다. 최고 출력은 370마력이다.
3. 경쟁차량[편집]
- 아시아자동차(現 기아)[7] 스카니아 P113E 23T 덤프 트럭[8]
이 문서의 내용 중 전체 또는 일부는 2023-12-02 15:36:06에 나무위키 삼성 MAN 22.5t 덤프트럭 문서에서 가져왔습니다.[1] 사진 속 덤프 트럭 뒤에 있는 굴삭기는 삼성중공업 MX452LC.[2] 1986년부터 1994년까지 생산한 트럭, 이전 트럭 모델은 MAN F8이었다. 이후 F90의 후속 모델은 F2000.[3] 1992년 한라그룹의 중공업 계열사 한라중공업이 이탈리아 이베코로부터 22.5t 덤프 트럭을 수입, 1993년에 이베코 트랙터도 수입했다.[4] 1989년부터 1996년까지 대우자동차가 스웨덴 볼보 20.5t 덤프 트럭 완제품을 수입하였다. 이후 볼보로부터 트럭 섀시를 수입해서 반제품 상태에서 덤프 적재함, 기타 관련 부품을 자체 제작 및 조립해서 국내에 시판했다.[5] 1997년 외환위기와 대우자동차의 쌍용자동차 합병/인수로 대형 트럭, 버스 부문은 상하이자동차 산하의 맥서스로 넘어갔다.[6] 쌍용자동차에서 메르세데스-벤츠 SK를 기반으로 생산하였다.[7] 2000년 여름 그랜토의 단종과 함께 기아자동차 상용차 사업 부문 중, 대형트럭 사업 부문을 스카니아코리아에 팔았다.[8] 아시아자동차 로고를 달고 정식수입, 이후 국내에서 적재함 자체 제작 방식으로 판매, 트랙터 모델도 수입.[9] 현대자동차에서 미쓰비시 후소 더 그레이트를 기반으로 생산하였다.