역전의 사자탈

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사악한 기운을 떨쳐버리는 사자의 춤사위!!

1. 개요[편집]

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역전의 사자탈은 2013년 09월 26일, 사자탈과 같이 출시하였다.

2. 입수 방법[편집]

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역전의 사자탈은 합성으로 획득할 수 있었으나 뉴 스팅레이와 같이 2016년 12월 8일 패치로 합성 리스트에서 빠지게 되어 얻을 수 없다.

하지만 2021년 4월 15일 업데이트로 인해 상점에 추가된 NEW 카트 카드에서 다시 획득이 가능하다

3. 성능[편집]

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역전의 사자탈은 뉴 엔진 기반의 HT엔진 카트바디다. 이 카드바디를 포함한 몇몇 HT 카트바디들은 뉴 코튼이 출시된 이후에 나왔는데, 이렇게 나온 카트들은 엔진에 비해 스펙이 상당히 높아 당시 메타에서 밀리지 않았다. 당시 뉴 코튼의 드탈이 105[3]였으니 그리 많이 차이나지 않는다. 그런 뉴 세대 초기의 모델들중, 이 카트바디는 당시 인지도가 많이 낮다보니 카트라이더 2014 패치에서의 하향을 피해갔고, 덕분에 HT~뉴 급 카트바디 중에서도 최상위권의 성능을 자랑하고 있다[4].

우선 드리프트 탈출력이 100[5]이며, 이 수치는 현 뉴엔진 최상위 카트바디와 동급. 130 중반 ~ 140 초반의 매우 높은 헤어핀 감속수치와[6] 드리프트 탈출력이 합쳐져 발생하는 엄청난 톡톡이 가속력 및 탄력이며 이 탄력은 뉴 몬스터, 뉴 하운드 골드와 비교 될 정도로 상당히 높게 평가된다.

코너 가속이 72[7]로 매우 높다. 덕분에 밸런스 파괴급의 코너 가속력을 보여주는데, 덕분에 끌기 드리프트와 톡톡이 드리프트에 무척 탁월하다. 때문에 감속 유지가 뉴 엔진 최상위 카트바디 만큼 탁월하며, 조종 제한 또한 3.5[8] 게이지 충전량은 -600[9]으로 역시 HT를 훨씬 넘어선 뉴 엔진 평균 값. 거기에 감속이 좋다보니 더 잘찬다. 덕분에 게이지 걱정도 거의 할 필요가 없다.

그러나 스타트 부스터의 지속 시간과 그 가속력 수치가 너무 낮다. 애초에 이거 HT엔진이다!이 결점은 파츠나 강화로 어느정도 보완은 가능해도 완전히 없앨 수는 없으며, 순정 뉴 엔진 최상위 카트바디의 출발 부스터 조차 따라 잡지 못하고 최상급 출부펫을 써도 부스터 1개를 겨우 모을 수준. 그나마도 멀티로 가면 1개를 모을지도 불확실하다. 그래도 성능은 HT엔진 중 최강이라, 스트리머들이 HT엔진 제한 미션이 걸렸을 때 자주 선택하는 카트이기도 하다. 풀강에 파츠를 전부 박아놓을 시 출부등은 플라잉펫등을 이용하여 어느정도 커버가 되기 때문. 출발 부스터 외에 소소한 단점으로는 변신 부스터 가속력이 1.832라는 것. 뉴 서민대장도 변신 부스터 가속력이 1.84대를 넘어가는판이라 직발이 꽤 체감이 오는편이다[10]. 그리고 감속이 좋은만큼 안정성이 불안불안한것도 단점이라면 단점이라 할 수 있겠다.

여담으로 아이템 카트[11]처럼 생긴 외모 덕분에 공방에서 탑승하면 주변 유저들이 심히 무시하는 경향이 있다, 이 카트바디를 매우 잘 타는 유저들은 지우 엔진 최상위 카트바디를 따라잡을 정도로 실력이 출중하고 이 카트바디에 적응이 매우 잘된 사람들이므로 괜히 얕보지는 말자. 거기다, 차체 앞 범퍼 판정이 꽤나 괴랄하고 안정성이 별로 좋지 못해, 붙어다니다 옆 카트를 찍어내리는 일이 빈번하게 일어난다[12][13].

문호준은 이 차의 존재를 맨 나중에 알게 되어서 2019년에 리뷰를 하였는데 그가 말하길 "HT 엔진인데 톡톡이가 되고 그 톡톡이 속도가 313km면 지우 엔진급이나 다름 없으며, 세이버 HT보다도 더 좋은 거 아니냐? HT 엔진 미션 오면 이거 타고 다니면 되겠네. 완전 개사기다"하고 경악을 했다.

4. 여담[편집]

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아래는 개략적인 스펙.

5. 관련 문서[편집]

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• 크레이지레이싱 카트라이더/카트바디