지미 존슨/선수 경력
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분류
상위 문서: 지미 존슨 
1. NASCAR
1.1. 2002년 시즌
1.2. 2003년 시즌
1.3. 2004년 시즌
1.4. 2005년 시즌
1.5. 2006년 시즌
1.6. 2007년 시즌
1.7. 2008년 시즌
1.8. 2009년 시즌
1.9. 2010년 시즌
1.10. 2011년 시즌
1.11. 2012년 시즌
1.12. 2013년 시즌
1.13. 2014년 시즌
1.14. 2015년 시즌
1.15. 2016년 시즌
1.16. 2017년 시즌
1.17. 2018년 시즌
1.18. 2019년 시즌
1.19. 2020년 시즌
1.20. 2023년 시즌
1.21. 2024년 시즌
3. IMSA
4. 르망 24시
4.1. 2023년
1. NASCAR[편집]
1.1. 2002년 시즌[편집]
1.2. 2003년 시즌[편집]
1.3. 2004년 시즌[편집]
1.4. 2005년 시즌[편집]
1.5. 2006년 시즌[편집]
1.6. 2007년 시즌[편집]
1.7. 2008년 시즌[편집]
1.8. 2009년 시즌[편집]
1.9. 2010년 시즌[편집]
1.10. 2011년 시즌[편집]
1.11. 2012년 시즌[편집]
1.12. 2013년 시즌[편집]
1.13. 2014년 시즌[편집]
1.14. 2015년 시즌[편집]
1.15. 2016년 시즌[편집]
2016 시즌 개막전 데이토나 500을 16위로 마친 그는 바로 다음 경기 애틀랜타에서 우승을 차지한다. 이 우승으로 76승을 따내며 데일 언하트와 우승 기록을 타이로 따게 되었고, 다시 5번째 경기 오토샵 400에서 우승을 차지하며 데일 언하트의 기록을 넘어섰다.
11월 20일에 열린 마지막 라운드였던 36전 포드 에코부스트 400에서는 18번 카일 부시, 19번 칼 에드워즈, 22번 조이 로가노와 챔피언쉽 경쟁을 벌였다. 지미 존슨은 레이스 전 검차에서 문제가 생겨 맨 뒤에서 출발하게 되면서 챔피언십 가능성은 다소 희박했던 상태였다. 실제로 지미 존슨은 10위 이내로 순식간에 올라섰으나 경기 내내 5위 정도에서 머물러 있었다. 그러나 딜런 럽튼이 사고를 내며 경기가 중단되었고, 레이스를 재시작하다가 칼 에드워즈의 차량을 조이 로가노가 들이받으며 에드워즈가 리타이어하게 된다. 그리고 카일 라슨을 추월한 지미 존슨은 5040포인트로 7번째 컵 시리즈 챔피언을 따내며 데일 언하트, 리처드 페티와 함께 역대 최다 나스카 챔피언 타이 기록을 만들어냈다.
1.16. 2017년 시즌[편집]
2016년 7번째 챔피언 타이틀을 따낸 후, 17년 시즌에는 디펜딩 챔피언으로서 리처드 페티와 데일 언하트가 실패한 나스카 컵 시리즈 8회 챔피언을 노렸다. 시즌 초반의 6경기 동안은 10위권 이내에 한 번 들어오는 정도로 저조한 성적을 보였으나, 4월에 열린 오 라일리 오토 파츠 500과 푸드 시티 500에서 연속으로 우승하며 다시 치고 올라왔다. 그러나 리치몬드에서 팀메이트 데일 언하트 주니어와 충돌해 10위권 밖으로 밀려난 것을 시작으로 다시 하향세에 들어섰다.
6월 도버에서는 그의 나스카 커리어 마지막 우승을 챙겼지만, 다음 레이스였던 2017년 6월 11일의 포코노 400에서 브레이크 문제로 차가 떠서 방호벽을 들이받는 사고가 있었으며, 역시 브레이크 문제로 벽에 충돌한 제이미 맥머레이의 차가 불붙기 시작하며 리타이어하게 된다. 결국 사고 충격 등으로 슬럼프에 빠진 그는 여름 시즌 동안 5위권 이내로 들어오기는 커녕 탑 10에 1번 드는 정도의 기량 저하를 보여주었다.
2017년도에는 플레이오프 Round of 8에서 탈락했다. 이는 챔피언이 될 기회를 박탈당한 것이다.[1] 그래도 그의 2017년은 우승 3회 덕분에 괜찮았다고 평가받는다.
1.17. 2018년 시즌[편집]
2018년에는 쉐보레 카마로로 카울이 바뀌고, 지미 존슨은 눈에 띄게 퇴보한 것을 알 수 있다.
샬럿 로벌에서는 우승할 뻔 했으나 마지막 시케인에서 브레이크 락이 걸려 스핀한 후, 그대로 트루엑스 주니어를 박으면서 우승을 놓쳤다. 이 때문에 지미 존슨은 터무니없게도 플레이오프 첫 라운드에서부터 탈락하게 되었다.
1.18. 2019년 시즌[편집]
2019년 시즌에는 플레이오프 진출조차 실패하고, 지미 존슨은 나락으로 떨어지고 만다. 본인의 의도와 상관없이 사고에 계속 휘말리는 불운이 따르고 있다.
1.19. 2020년 시즌[편집]
2020년에 마지막 시즌을 맞이하고 2021년부터는 인디카 커리어를 시작하게 될 것이라고 발표했다. 그가 사용하던 48번은 알렉스 보우먼이 사용하게 되었고, 그가 떠나고 비게 되는 헨드릭 팀의 시트는
1.20. 2023년 시즌[편집]
은퇴 이후 NASCAR에서 볼 일은 없는 듯했으나 존슨이 리처드 페티 레이싱의 지분을 일부 사들여 레거시 모터 클럽으로 이름을 바꾸고 오너가 됨과 함께 파트타임 출전 계약을 맺었다는 소식이 들려오면서 NASCAR로의 복귀가 확정되었다. 은퇴하면서 그가 사용하던 48번이 알렉스 보우먼에게 넘어갔기에 번호는 84번으로 변경되었다. 1라운드 데이토나 500, 6라운드 에코파크 오토모티브 그랑프리, 14라운드 코카콜라 600에 참가했는데, 3경기 모두 리타이어했으며 각각 31위, 38위, 37위로 기록되었다. 18라운드 그랜트 파크 220에도 출전할 예정이었으나, 우울증을 앓고 있던 그의 장모 테리 린 잰웨이가 남펀과 손자를 살해하고 본인도 자살하는 비극적인 사건이 일어나면서 출전을 포기했다.
1.21. 2024년 시즌[편집]
2023년 6월 13일, TRD의 데이비드 윌슨 회장은 팀이 토요타로 차량을 바꾸는 2024 시즌에 존슨이 다시 파트타임 출전할 것이라고 밝혔다. 9월 6일 존슨 본인도 84번 차량으로 일부 경기에 출전할 것이라며 어느 경기에 출전할지는 조만간 발표할 것이라고 말했다.
2. 인디카 시리즈[편집]
2.1. 2021 시즌[편집]
2.2. 2022 시즌[편집]
2021년 12월 15일 지미 존슨은 칩 가나시 레이싱 소속으로 풀 시즌 계약을 발표했다.
3. IMSA[편집]
3.1. 2021 시즌[편집]
2021년 데이토나 24시에 액션 익스프레스 레이싱 48번 소속으로 출전하여 2위로 마무리 하였다.
다음 경기인 세브링 12시에도 참가하였고, 이번에는 3위로 경기를 마쳤으나 드라이빙 시간 규정을 어겨 실격되었다.
3.2. 2022 시즌[편집]
2022년에도 IMSA WSCC 경기에 48번 캐딜락 DPI로 출전할 예정이다. 팀메이트는 여전히 코바야시 카무이와 마이크 로큰펠러. 데이토나 24시에서는 호세 마리아 로페즈[2]도 들어온다.
4. 르망 24시[편집]
4.1. 2023년[편집]
이 문서의 내용 중 전체 또는 일부는 2023-12-20 00:58:27에 나무위키 지미 존슨/선수 경력 문서에서 가져왔습니다.[1] 마지막 4인, 즉 Championship 4로 올라간 4명의 선수들만이 챔피언이 될 수 있다.[2] 토요타 가주 레이싱 소속으로 WEC에서는 이미 코바야시와 같이 뛰고 있다.