TRD

1. 개요[편집]

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토요타, 렉서스, 사이언 차량들을 전문으로 튜닝하는 토요타 레이싱 부서(Totoya Racing Development, TRD). 성능 업그레이드 및 내/외관 개선, 다양한 튜닝 제품과 액세서리를 생산한다. TRD 부품은 토요타 딜러점을 통해 구입할 수 있으며, 신형 토요타 및 사이언 액세서리로도 사용할 수 있다. 렉서스의 성능 부품은 F-스포트로 따로 분리되어 있으며 렉서스의 퍼포먼스 모델은 F로 표시되어 렉서스의 F 디비전과 TRD를 구분한다.

2. 상세[편집]

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2013년 6월 기준으로 TRD 공식 본사는 TRD 재팬으로, TRD USA 및 각 지사에는 성능 튜닝 부서와 레이싱(컴페티션) 부서가 있으며 2018년, TRD 재팬과 토요타 모델리스타가 합병하여 토요타 커스터마이징 & 디벨롭먼트 주식회사(TCD)가 되었다.

TRD 재팬의 레이스 부문은 슈퍼 GT 시리즈(JGTC), 전일본 포뮬러 3 챔피언십 시리즈, 에쏘 포뮬러 토요타 시리즈, 넷츠 컵 레이스(비츠 및 86/BRZ 레이스 시리즈 등)에 집중한다. TRD 재팬이 TCD로 합병된 이후엔 토요타 가주 레이싱으로 재 브랜드화되었다.

TRD 운영 본부는 독일 쾰른에 위치하고 있으며 토요타 가주 레이싱이라는 이름으로 토요타의 FIA WEC 팩토리 팀을 운영하는 TMG(Toyota Motorsport GmbH)와는 다르다. 토요타 내에서 TMG는 TRD와 완전히 별개의 존재이므로 TRD의 통제를 받지 않는다. 이전에 TMG는 F1에 참가한 파나소닉 토요타 레이싱 포뮬러 원 팀(Panasonic Toyota Racing)을 운영했으며 셀리카 GT-포 및 코롤라 랠리 버전 등으로 FIA WRC에 토요타 팀 유럽(Toyota Team Europe)으로 참가했고, 르망 24시에 GT-One으로 1998년, 1999년 참가 했다.

'토요타 레이싱'으로 알려진 TRD USA 지사의 레이싱 부문은 NASCAR, NHRA 탑 퓨얼 & 퍼니 카, IMSA GT 데이토나, 피렐리 월드 챌린지 TCA, 포뮬러 드리프트, TORC, USAC, 루카스 오일 오프로드 레이싱 시리즈에서 경쟁한다. 이전 대회로는 바하 1000, 그랜드-앰, CART/챔프 자동차, 인디 레이싱 리그 등이 있었다. TRD USA는 올 아메리칸 레이서와 협력하여 이글 HF89/90 및 이글 MkIII 그랜드 투어링 프로토타입의 엔진 개발을 담당했다.

2007년 8월, 토요타 호주 지사는 홀덴 특수 차량 부서인 HSV와 포드 성능 차량 부서 FPV와 경쟁하기 위해 오리온 V6 슈퍼차저의 TRD 디비전을 선보였고, 2008년 4월에는 하이럭스의 고성능 버전을 출시했고 2008년 12월에 TRD 제품군의 생산을 중단하였다.

3. TRD 파츠[편집]

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볼트 온 헤더, 스포츠 머플러 및 미국 50개 주의 배기 가스 배출 기준이 합법인 캣백 배기구 등이 제공되는 트림.[1] 서스펜션 장비로 코일 오버, 스프링, 댐퍼 및 스트럿, 서스펜션 타워 브레이스, 스웨이 바 및 휠 업그레이드가 포함되며 브레이크 장비는 캘리퍼, 로터 및 스테인리스 스틸 편조 브레이크 라인을 포함한 전체 브레이크 키트가 포함된다. 별도의 성능 브레이크 패드도 판매되고 오일 및 공기 필터, 엔진 헤드 개스킷 및 캠축, 그리고 다른 퍼포먼스 파츠들 중에서도 여러 가지 외관 키트를 사용할 수 있다.

토요타 딜러점에서 슈퍼차저 엔진 장착도 가능하다. 작업시 3/36,000마일까지 보증이 연장되며, 그렇지 않을 경우 차량은 공장 보증을 유지하고 슈퍼차저는 12개월/주행 거리 제한 없음 보증이 적용된다. 2015년 기준으로 모든 TRD 슈퍼차저는 생산이 중단되었지만, 모든 보증은 인정된다.

4. 둘러보기[편집]

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