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케이세이 전철 - 구형 차량과 신형 차량 간의 디자인 격차가 정말 크다. 3600계까지의 차량들은 정말 조악한 수준의 디자인 센스를 보여주지만, 1990년대 초반부터 등장한 3700계 이후부터는 뭔가 제대로 약을 빨기 시작했는지(...) 웬만한 다른 전동차 저리가라 할 정도로 상당한 수준의 디자인을 보여준다.
- 도에이 아사쿠사선 개통 후 과도기에는 아카덴(赤電)과 아오덴(青電)이라는 구분이 존재했는데, 지하철에 들어갈 수 있는 차량은 빨간색 도색을 하고 아카덴이라고, 지하철에 들어갈 수 없는 차량은 파란색 도색을 하고 아오덴이라고 불렀다. 물론 스카이라이너를 제외한 거의 모든 차량이 지하철에 들어갈 수 있게 된 이후로는 의미가 없어졌다.
계열명
| 종별
| 현역여부
| 주력 운행 노선/열차
| 비고
|
AE형(1대)
| 특급형 전동차
| X
| 스카이라이너, 모닝라이너/이브닝라이너
| 스카이라이너 1세대 차량
일본 최초의 공항특급
|
AE형
| 특급형 전동차
| Ｏ
| 스카이라이너, 모닝라이너/이브닝라이너
| 스카이라이너 3세대 차량
|
AE100형
| 특급형 전동차
| X
| 모닝라이너/이브닝라이너
| 스카이라이너 2세대 차량
|
3000형
(3000-3050형)
| 일반형 전동차
| Ｏ
| 케이세이 전 노선, 나리타 스카이액세스, 도쿄도 교통국 아사쿠사선, 케이큐선 직통
|
3100형
| 일반형 전동차
| Ｏ
| 나리타 스카이액세스
|
3300형
| 일반형 전동차
| X
| 케이세이 전 노선
|
3400형
| 일반형 전동차
| Ｏ
| 케이세이 전 노선, 도쿄도 교통국 아사쿠사선, 케이큐선 직통
| 1세대 AE형 폐차후 핵심부품 재활용
|
3500형
| 일반형 전동차
| Ｏ
| 케이세이 전 노선
|
3600형
| 일반형 전동차
| Ｏ
| 케이세이 전 노선
|
3700형
| 일반형 전동차
| Ｏ
| 케이세이 전 노선, 나리타 스카이액세스, 도쿄도 교통국 아사쿠사선, 케이큐선 직통
|
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