호송병

1. 일반적인 의미[편집]

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호송을 하는 병사. 전근대 군대에서 죄수를 호송하던 병사 (현대에는 군사경찰이 담당)가 대표적이다.

2. 철도 및 수송 관련 군사보직[편집]

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전원이 국군수송사령부 소속이며, 병력 및 군화물을 철도 및 육로로 인솔, 관리를 한다. 육군훈련소나 신병교육대 및 후반기교육을 수료하고 멀리 떨어진 자대로 배치될 때 군용열차를 타거나, 휴가 중 군전세객차를 탔을 때 팔에 완장이나 X 반도를 차고 있는 병사들이 바로 이들이다.

중대마다 다르지만 어느 중대는 군 생활의 약 75%를 기차만 타고 끝나기도 하는 등 업무 간 철도 이용이 많다.[1]

병사를 호송하는 임무의 경우, 사령부로부터 지시가 내려온 인원들을 전국으로 분산시켜야 하는데, 서류 분류 과정에서 실수가 일어나 호송 도중 제시간에 호송이 되지 않을 경우, 쿠사리는 기본이고, 영창까지 가는 일이 있었다. 또한 신병 호송과정에서 농담으로 던진 성적 발언 또는 군기를 위한 강한 발언이, 후에 자대에 배치받은 신병들의 마음의 편지로 돌아오기도 한다.[2]

장비[3]/탄약/전략물자[4]를 수송하는 경우, 수송하는 물자들이 물자인 만큼, 더 민감한 사안을 가지고 있다. 물자 수송의 경우 육로 수송과 철도 수송으로 나뉘어져 있는데, 호송병 및 호송관들이 평시임에도 불구하고 만약의 일을 방지하기 위해 실탄을 소지한 채로 수송을 하는 등 민감한 사안이다.

사용하는 장비는 차량 및 철도를 이용한 이동이 많기 때문에, 승/하차의 용이성을 위해 K1 기관단총과 리볼버를 지급받는다. 또한, 호송 특성상 실시간으로 호송인원 + 상급부대와 실시간 연락이 이뤄져야 하기 때문에, 유사시 일반 통화까지 가능한 무전기를 사용하고 있다.

거기다, 장비를 호송하는 경우 기본적으로 억대를 넘어가는 것이 기본이기 때문에, 추후 사고가 일어날 경우 어떠한 뒷일이 일어날지 모른다.[5] 또한 철도 호송의 경우 선로를 이탈하거나 장비가 고장날 경우 적게는 철도 운행 차질부터 시작해서, 장비손/망실, 한국철도공사와 연관되어 일이 커지게 된다.[6]

그러나 실질적으로 철도 호송 도중에 사고가 나는 확률은 무척 낮다. 또한 고정이나 잠금 여부는 육안 및 발로 확인이 쉽게 가능하다. 오히려 육로 호송 도중에 트레일러에 실은 전차 등이 주변 기물들과 접촉 사고가 일어나는 가능성이 더 높은 편이다.

호송병 선발 과정[7]
육군훈련소(논산) → 육군종합군수학교(대전 자운대) → 호송대대 면접
(선발대상자) 1.호송대대
(대상 외의 인원) 2.철도대(TMO) 3.전이대 4.국군수송사령부 본부[8]

운전병 또한 호송대대로 올 수 있는데, 조건은 다음과 같다.
1. 육군훈련소나 사단 신병교육대 입소[9]
2. 제2수송교육연대에서 중형차량운전 특기를 받아야 함

단, 운전병은 TO가 나야만 갈 수 있다.

현재 호송병으로써 호송대대에 선발되면 일단 자운대에서 후반기교육을 마치고 배출병 업무를 하시는 선임분들 따라 대대본부에 가서 신고식을 한다. 이후, 큰 문제가 없으면 당일 자대가 결정나고 즉시 그 중대로 이동한다. 자신의 소속 부대가 어떻게 결정되는 것 인지는 선임들 따라 대대본부에 가보면 안다.