서울 버스 3416 (r1판)
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1. 노선 정보[편집]
2. 개요[편집]
송파상운에서 운행하는 지선버스 노선으로, 왕복 운행거리는 23km다. 전체 정류장 목록
3. 역사[편집]
- 구 821번 도시형버스(마천동 - 수서역)가 전신이다. 이 때는 서울버스, 송파상운, 한서교통이 공동 배차로 운행했다.
- 2004년 7월 1일 서울시 버스 체계 개편 때 번호만 3416번으로 변경되었다. 이 때 서울버스는 공동 배차에서 철수했다.
- 2013년 3월 19일에 3423번이 동부이촌동으로 연장됨과 동시에 3012번으로 변경되면서, 한서교통 차량들이 3012번으로 넘어가고, 3416번은 송파상운이 단독 운행하게 되었다. 덕분에 배차는 더 길어졌다.관련 공지사항
- 2014년 11월 17일에 수서역 - 세곡리엔파크2단지 구간이 연장되었다. 관련 공지사항 또한 4대가 증차되어 평일 배차간격이 5분 정도 줄어들었고, 첫차가 10분 앞당겨졌다.
- 가락대림아파트 - 가락시장역 구간(중대로9길)의 불법주정차 문제로 2015년 4월 6일에 경찰병원 경유로 변경되었다. 관련 공지사항
- 2017년 8월 14일 차고지 강제집행과 철거시도로 인해 차고지 이용이 불가능해지면서 운행이 중지되었다가, 다음 날부터 바리케이드용 차량을 제외하고 운행이 재개되었다.
- 2020년 4월 27일부터 마천동 방면 운행 시 고속철도수서역(23150) 정류장을 경유하게 되었다.관련 공문
- 2020년 10월 5일에 '송파상운종점 - 남한산성입구' 구간이 단축되었다. 관련 공문
4. 특징[편집]
- 다른 버스들이 지나가지 않는 골목길 구간을 지나서 독점 구간 수요가 꾸준히 있는 편이다. 왕복 2차로 골목길이 노선의 대부분을 차지한다.
- 여담으로 세곡동 연장 전까진 4권역 정류장은 수서역 한 곳이었다. 연장 이전에는 수서역 사거리에서 회차했는데, 버스가 짧은 유턴 차로에 붙어 드리프트성 유턴을 했고, 아직 멈추지도 않은 버스로 사람들이 우루루 달려들던 광경이 나름 장관이었다.
- 정류장 간의 거리가 매우 짧은 편이란 것이 특징으로, 골목 구석구석 지나가다 예상도 못한 곳에 정류장 표지판 달랑 하나 있는 구간이 있다. 마을버스를 따로 편성해도 될 법한데, 대형차가 운행하기엔 길이 좁기도 하고 심지어 1차선 로터리까지 있기 때문. 그런 특성 때문인지 일부 기사들 때문에 시야가 좁은 승객들이 종종 놀랄 수가 있다.
- 가스 충전은 장지공영차고지에서 하며 주박은 남한산성입구와 송파공영차고지로 나누어서 한다. 참고로 송파공영차고지 주박은 마천동 종점 시절부터 계속 이어져 오고 있는 중이다.
4.1. 일평균 승차인원[편집]
- 출처: 티머니 교통통계(2013~2014년), 서울 열린데이터 광장(2015년~)
- 2014년 세곡동 연장으로 승객이 700명 늘었다.
4.2. 노선[편집]
5. 연계 철도역[편집]
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수도권 전철 3호선: 경찰병원역, 가락시장역, 수서역 -
수도권 전철 5호선: 거여역 -
서울 지하철 8호선: 가락시장역 -
수도권 전철 수인·분당선: 수서역 - 일반 철도역: 수서역(SRT)
