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서울 버스 3412
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1. 노선 정보[편집]
2. 개요[편집]
서울승합에서 운행하는 지선버스 노선으로, 왕복 운행거리는 52km다. 전체 정류장 목록
3. 역사[편집]
- 구 500번 도시형버스(고덕동 - 종합운동장)가 전신이다. 2003년까지는 21-2번이었다.
- 2004년 7월 1일 서울시 버스체계 개편 때 '종합운동장 - 삼성역 - 휘문고 - 은마아파트 → 대치역→ 청실아파트 → 도곡역 → 중대부고 → 도곡아파트 → 한티역 → 대치사거리 → 은마아파트 → 이후 역순' 구간이 연장되었고, 번호도 3412번으로 변경되었다. 500번 연장이라고만 적혀 있었다.
- 2006년 4월 13일에 4417번을 흡수해 형촌마을까지 연장되었고 대치동 구간을 경유하지 않게 되었다. 서울시버스조합 공지사항
- 고덕시영아파트 주택재건축사업(1, 3단지 지하층 연결통로 공사에 따른 도로통제)으로 인해 2015년 9월 7일부터 2016년 8월 1일까지 '고덕아이파크아파트 - 고덕1동주민센터 - 서울장애인종합복지관' 구간으로 우회했다. 강동구 공지사항 원래는 2015년 12월 31일까지 우회할 예정이었지만, 연기되었다.
- '기존 정류장이 편도 1차선 구간인 삼성전자R&D센터 부설주차장 주출입구 앞에 있어, 여기에 버스가 정차해 있을 경우 뒷차가 중앙선을 넘을 수밖에 없어 교통사고 위험이 크고, 또한 성촌마을 주민들이 심야에 버스에서 내려 집으로 갈 때 주변이 어두워 강력범죄의 노출될 수 있다.'라는 이유로 서초구 구의원들과 성촌마을 주민들의 회차지 변경을 요구했다. 이로 인해 2015년 11월 16일에 성촌1길 대신 성촌3길 경유 회차로 변경되었다. 관련 공문
- 2016년 10월 17일에 성촌마을 주민들이 차량소음, 공해 및 안전사고 발생문제 등의 이유로 노선을 다시 성촌1길 경유 회차로 환원되었다. 관련 공지사항
- 2018년 12월 17일부터 평일/토요일/공휴일의 일 운행횟수가 각각 6회/4회/2회씩 감회되었다. 이로 인해, 일부 시간대의 배차간격이 1분 가량 증가했다.관련 공문
- 2019년 12월 7일, 강일리버파크 구간을 단축하는 노선 조정안이 공개되었다.관련 공문 그러나 동년 12월 23일 열린 정기 노선조정 심의에서 조정이 보류되었다.
- 2021년 1월 12일, 서울특별시의 장거리 노선 단축 정책의 일환으로 강남역~우면동 구간을 단축하며 그와 동시에 강남역, 신논현역 구간도 왕복으로 경유하지 않고 언주역에서 좌회전하여 역삼역, 강남역, 논현역, 학동역을 거쳐 언주역으로 되돌아오는 편도 회차 형태로 변경하는 노선 조정안이 공개되었다.
- 2021년 2월 18일 이 노선 조정안이 가결되어, 3월 중으로 실행될 예정이었으나 관련 변경안 우면동의 우면1지구, 우면2지구 주민들과 서초구, 국회의원, 시의원, 구의원까지 집단 민원이 발생하며 대안 마련 전까지 무기한 보류되었다.관련 게시물
- 2021년 8월 9일을 기해 2월 가결되었던 단축안이 실행되며, 그와 동시에 기점 첫, 막차시각도 03:50/22:20에서 04:00/22:30으로 10분씩 늦춰졌다. 차량 2대와 1대가 각각 342번과 3212번으로 이동한다. 3412번의 운행 댓수가 평일 3대, 토요일/공휴일 각각 2대 감축되나 인가 운행소요시간이 270분에서 210분으로 줄어들고 정상운행차량의 대당 일 운행횟수가 대폭 늘어남에 따라 평일/토요일/공휴일 각각의 1일 총 운행횟수는 15회/14회/11회씩 증회되었다. 이번 노선 조정 및 운행계통 변경에 따라, 공휴일의 최소/최대 배차간격이 15~20분에서 14~19분으로 축소되었다.관련 공문, 관련 공문 2
- 같은 날을 기해 542번의 우면동 내 경로가 일부 변경되면서, 비록 542번의 운행횟수가 3412번에 비해 매우 적긴 하지만 우면주공아파트 구간과 삼성전자 서울R&D캠퍼스/형촌마을 구간에서 3412번이 해오던 기능을 대체하게 될 예정이다. 그러나 우면동에 더 이상 오지 않게 되는 3412번 대신 새로 투입되는 노선이 있는 게 아니다보니, 원래 3412번과 542번이 모두 다니던 네이처힐 3,4,5단지 구간과 542번이 미경유하게 되는 KT연구소 구간에서는 이번 노선 조정으로 야기된 공백 발생에 대한 직접적인 대체체는 아예 없는, 버스 공급량 대량 감축이 이뤄지게 된다. 결국 이는 2021년 10월 5일부터 341번이 하남공영차고지-상일동 구간을 단축하고 기점을 강동공영차고지로 옮긴 다음 우면동으로 연장하는 것으로 대신하게 된다.
- 342번 증차분으로 배정된 2대는 경기도, 하남시와의 협의 지연으로 단축 직후에도 342번으로 넘어가지 못한 채, 행정상 3412번 배속을 한동안 유지하다가, 9월 1일부로 정식으로 넘어갔다.관련 공문]
[ 단축 전 노선도 보기 ] 
- 2021년 8월 17일을 기해 평일/토요일/공휴일 전일에 걸쳐 인가 운행소요시간이 210분에서 220분으로 늘고, 정상운행차량의 대당 일 운행횟수도 전일에 걸쳐 감축되면서 1일 총 운행횟수가 평일 7회, 토요일/공휴일 각각 5회 감회되었다. 다만 이번 운행계통 변경과 함께 상세 배차 조정을 거치면서, 1일 총 운행횟수는 줄어듦에도 평일/토요일/공휴일의 최소/최대 배차간격 자체는 11~16분/13~18분/14~19분에서 11~14분/12~15분/14~16분으로 줄어들었다.관련 공문
- 2023년 5월 1일 상일동역 - 고덕역 구간이 폐지되고 상일동역 - 동남로 직선으로 변경, 몽촌토성역 - 잠실파크리오아파트상가 구간이 몽촌토성역 - 잠실역 직선으로 변경, 봉은사역 - 강남역 구간이 봉은사역 - 강남구청역 - 논현역 - 고속터미널 - 경방타임스퀘어.신세계백화점 구간으로 변경되고 번호도 361번으로 변경된다.
4. 특징[편집]
- 강동공영차고지 출발해서 강동~잠실~삼성 구간까지는 꽤 배차간격이 맞는 편이다. 10분정도. 그러나 강남 구간에서는 도로 혼잡으로 인간 특히 강동공영차고지 방면 차량 여러대가 강남(특히 강남대로, 논현동 부근)에 묶이는 일이 많다. 이로 인해서 강남 안에서는 배차가 5~8분 정도로 좁혀지지만 배차가 벌어진 삼성 ~ 잠실 ~ 강동 구간은 배차가 20~30분까지 벌어지기도 한다.
4.1. 일평균 승차인원[편집]
- 출처: 티머니 교통통계(2013~2014년), 서울 열린데이터 광장(2015년~)
- 2015년 9호선 2단계 연장 개통으로 승객이 1,000명 줄었다.
- 2019년 9호선 3단계 연장 개통으로 승객이 1,200명 줄었다.
- 2021년 강남역~우면지구 단축으로 승객이 900명 줄었다.
4.2. 노선[편집]
5. 연계 철도역[편집]
-
서울 지하철 2호선: 잠실나루역, 잠실역, 잠실새내역, 종합운동장역, 삼성역, 역삼역, 강남역 -
수도권 전철 5호선: 상일동역, 고덕역, 둔촌동역, 올림픽공원역 -
서울 지하철 7호선: 학동역, 논현역 -
서울 지하철 8호선: 몽촌토성역, 잠실역 -
서울 지하철 9호선: 올림픽공원역, 한성백제역, 종합운동장역, 봉은사역, 삼성중앙역, 선정릉역, 언주역, 신논현역 -
수도권 전철 수인·분당선: 선정릉역 -
신분당선: 논현역, 신논현역, 강남역
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