FASTECH 360
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1. 개요[편집]
JR 동일본이 2000년에 수립한 중기 경영 구상 "뉴 프론티어 21"에서 도호쿠 신칸센을 최고 360km/h로 운행하는 계획을 세웠으며, 이에 따라 2002년 '신칸센 고속화 추진 프로젝트'에서 개발된 신칸센 고속 시험 열차이다. 2005년부터 지상설비를 포함한 각종 시험을 실시했다.
2. 소개[편집]
정식 명칭은 FASTECH 360S가 신칸센 E954계 전동차, FASTECH 360Z가 E955계 이며, 이 둘은 360km/h 운행 시험을 했으나, 정작 양산형인 신칸센 E5계 전동차[1]와 신칸센 E6계 전동차[2]는 영업 최고 속력이 320으로 결정되었다.
목표 속도에서 알 수 있듯 프로젝트 자체가 고속주행에 특화된 차량을 개발하는 것이었기에, 공기저항 최소를 위한 선두차의 형상을 고르기 위해 앞뒤 전두부 형상이 다르게 제작된 게 특징이다. 도쿄 방면 1호차는 신칸센 500계 전동차와 비슷하며,[3] 그 반대쪽 8호차는 신칸센 E2계 전동차의 전두부를 쭉 잡아늘린 듯한 형상으로 설계되었다. 두 종류 모두 전두부 길이는 16m이다. [4]
저 고양이귀같은 물건은 비상제동을 체결할 때 지붕에서 부채꼴로 펴지며 공기저항으로 감속을 하는, 항공기의 스피드 브레이크와 동일한 역할을 한다. 정작 본 계열을 베이스로 개발된 신칸센 E5계 전동차는 주행 속도가 360km/h가 아닌 320km/h로 정해졌고, 거기다 휠 브레이크 성능도 향상되어 신칸센 E2계 전동차와 같은 제동거리[5]를 갖게 되어 필요가 없게 되었다.
이후 양산형인 신칸센 E5계 전동차를 기반으로 한 또 다른 시험용 열차가 공개되었다. 자세한 사항은 신칸센 E956형 전동차 항목 참조.
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