금강교

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1. 개요[편집]

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공주시에 있는 다리로 일제강점기인 1933년에 건설되었다. 등록문화재 232호로 지정되었고 놀랍게도 40번 국도의 일부이다.(구글 지도에서는 651번 지방도인 백제큰다리를 40번 국도로 오기해놓고 있다.)

1932년 공주에 있던 충청남도청이 대전으로 이전하면서 그 보상으로 건설됐다. 과거에는 공주시내에 있는 유일한 금강 교량이었지만, 이후 백제대교, 공주대교, 웅진대교가 건설된 이후에는 오래된 다리라는 역사적 의미만 있다. 6.25 전쟁 때 일대에서 전의 전투가 벌어졌는데, 이 과정에서 파괴되어 52년 응급, 56년 정식 복구되었다. 이런 사실은 공산성 쪽에 설치한 표지판에도 있다.#

원래 양방향 통행이 모두 가능한 다리였으나 2009년 1톤 트럭이 다리 아래로 추락하는 사고[1]가 발생한 이후 보수공사를 했다. 이후로 자동차는 신관동에서 공산성 방향으로만 통행할 수 있고[2] 반대방향은 자전거 도로로 활용한다.

백제문화제 기간에는 루미나리에가 설치되며 아침 출근시간을 제외하고 차량 통행이 전면 금지된다.

2. 제2금강교 신설[편집]

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2010년대에 금강교 바로 옆에 제2금강교를 신축하고 현 금강교를 완전히 보행교로 전환할 예정이었으나 계획에 차질이 생겼다.[3]

공주시와 행정중심복합도시건설청에서는 제2금강교를 추후 6차선으로 확장을 염두에 둔 4차선으로 추진하지나 광역 교통 수요는 현재로도 충분히 감당할뿐더러, 새로 지을 제2금강교가 공산성의 경관을 해칠 가능성이 매우 크다는 이유로 문화재청 사적분과위원회에서 '공산성 주변 문화재 현상변경 재심의'를 부결하여 계획이 지장이 생겼다. 제2금강교를 이용하여 운행할 계획이었던 BRT 노선도 언제 개통이 될지 모르는 상황이 되어버렸다.

문화재청이 반려한 뒤 다시 심의 요청을 했으나 돌아온 답변은 문화유산영향평가를 받아오라는 것.[4] 문제는 문화유산영향평가가 국내에서 한 번도 이루어진 적이 없어 생소한 개념인데다 공산성의 세계유산 등재 당시 공주시에서 경관 관리를 약속한지라 안 할 수도 없는 노릇.[5] 결국 관광산업 활성화를 위해 추진했던 공산성의 세계유산 등재가 오히려 도시 내 교통 인프라 구축의 발목을 잡게 된 셈이다.

결론적으로 공산성은 우리나라 최초로 유산영향평가의 대상이 된 문화유산이 되었다.

연구기관에서 유산영향평가와 관련된 용역을 진항하여 결과가 나오면 다시 심의하여 제2금강교의 건립 여부를 결정하기로 하였다. 2020년 5월 13일 열린 심의에서 문화재청은 조건부 보류 결정을 내렸다.[6] 문화재청 사적분과위원회는 11.9 m로 계획된 교량 폭을 최소화하고 교각과 상판, 난간 등 교량 디자인의 세부사항을 제시해줄 것 등을 요구했다.

2020년 6월 10일 문화재청 사적분과위원회에서 조건부 승인되었다.[7] 그러나 유네스코 세계유산센터에서 이를 반대한다면 모든 것이 원점으로 돌아간다.[8] 결국 다시 용역 결과를 내서# 2021년 착공, 2023년 준공을 목표로 삼아 2차선으로 건설할 예정이었으나 문화재 현상변경 재심의 때문에 준공시기가 2025년으로 늦춰졌다.#

3. 매체에서[편집]

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SBS 드라마 《야인시대》와 KBS1 드라마 《서울 1945》에서 6.25 전쟁 당시 폭파당한 한강인도교로 나왔다.