남부순환도로
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울산광역시 남구 무거동 신복로터리에서 출발하여 선암동 명동삼거리에서 끝나는 도로. 20번 울산광역시도의 일부이다.
기점인 신복로터리에서 울산고속도로와 직결되고 종점인 명동삼거리에서 산업로와 만난다.[1] 신복로터리에서 대경휴게소까지 왕복 8차로, 대경휴게소에서 명동사거리까지 왕복 4차로이다. 공단으로 가는 화물차들이 이 도로를 이용해서 평소에도 화물차랑 일반차량과 버스가 뒤섞여 교통체증이 다반사이다. 덕분에 매년마다 도로 보수에 엄청난 비용이 소모된다.
본래 제한속도는 시속 80km였으나 교통사고 감소를 위해 2016년 6월 16일부터 시속 70km로 강화되었다.[2] 그러나 주요 간선도로의 제한속도를 낮춤에 따라 교통흐름이 방해되어 운전자들의 반발을 샀고 경찰의 단속편의가 아닌 정확한 사고 원인을 분석할 것을 요구받았다.
편집일 현재는 신복로터리~옥현지하차도~감나무진사거리 제한속도 70km/h, 감나무진사거리~명동삼거리 60km/h다.
2021년 말에는 옥현지하차도~시립문수궁도장의 70km/h 구간이 구간단속 방식으로 바뀌었다.
1. 개요[편집]
울산광역시 남구 무거동 신복로터리에서 출발하여 선암동 명동삼거리에서 끝나는 도로. 20번 울산광역시도의 일부이다.
2. 구간[편집]
기점인 신복로터리에서 울산고속도로와 직결되고 종점인 명동삼거리에서 산업로와 만난다.[1] 신복로터리에서 대경휴게소까지 왕복 8차로, 대경휴게소에서 명동사거리까지 왕복 4차로이다. 공단으로 가는 화물차들이 이 도로를 이용해서 평소에도 화물차랑 일반차량과 버스가 뒤섞여 교통체증이 다반사이다. 덕분에 매년마다 도로 보수에 엄청난 비용이 소모된다.
3. 제한 속도[편집]
본래 제한속도는 시속 80km였으나 교통사고 감소를 위해 2016년 6월 16일부터 시속 70km로 강화되었다.[2] 그러나 주요 간선도로의 제한속도를 낮춤에 따라 교통흐름이 방해되어 운전자들의 반발을 샀고 경찰의 단속편의가 아닌 정확한 사고 원인을 분석할 것을 요구받았다.
편집일 현재는 신복로터리~옥현지하차도~감나무진사거리 제한속도 70km/h, 감나무진사거리~명동삼거리 60km/h다.
2021년 말에는 옥현지하차도~시립문수궁도장의 70km/h 구간이 구간단속 방식으로 바뀌었다.
4. 교차도로[편집]
5. 시내버스[편집]
- 울산 버스 124
- 울산 버스 134
- 울산 버스 307
- 울산 버스 401
- 울산 버스 405
- 울산 버스 406
- 울산 버스 412
- 울산 버스 413
- 울산 버스 415
- 울산 버스 417
- 울산 버스 426
- 울산 버스 427
- 울산 버스 432
- 울산 버스 453
- 울산 버스 472
- 울산 버스 482
- 울산 버스 492
- 울산 버스 504
- 울산 버스 712
- 울산 버스 713
- 울산 버스 714
- 울산 버스 724
- 울산 버스 743
- 울산 버스 824
- 울산 버스 1401
- 울산 버스 1421
- 울산 버스 1703
- 울산 버스 1713
- 울산 버스 1723
- 울산 버스 1733
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[1] 감나무진사거리에서 명동삼거리까지의 구간은 2021년 1월 28일에 개통하였다.[2] 산업로·성안로·진장유통로 제한속도 10㎞/h 하향. 교통 사망사고 줄이기…안전시설물도 보강